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Mazda está lista para escribir un nuevo capítulo en la historia del CX-5. La nueva generación del SUV japonés debutará como modelo 2026 con una transformación profunda en diseño, calidad y tecnología. Pero, aunque muchos esperaban ver un sistema híbrido completamente nuevo, la marca ha decidido esperar.
Un paso atrás para dar un salto más grande
Mazda aprendió una lección importante con el CX-50 Hybrid, cuyo sistema compartido con Toyota ofreció buenos números de eficiencia, pero no logró conquistar a los entusiastas del manejo. Por eso, el CX-5 2026 apostará por lo seguro: el confiable motor 2.5 litros de 187 hp, el mismo que ha impulsado al modelo actual.
De entrada, no habrá versión turbo ni híbrida, al menos durante el primer año. El sistema híbrido propio, desarrollado bajo la arquitectura Skyactiv Z, verá la luz hasta 2027, cuando esté completamente afinado para reflejar el espíritu dinámico que distingue a Mazda.
Mazda aprendió una lección importante con el CX-50 Hybrid, cuyo sistema compartido con Toyota ofreció buenos números de eficiencia, pero no logró conquistar a los entusiastas del manejo. Por eso, el CX-5 2026 apostará por lo seguro: el confiable motor 2.5 litros de 187 hp, el mismo que ha impulsado al modelo actual.
De entrada, no habrá versión turbo ni híbrida, al menos durante el primer año. El sistema híbrido propio, desarrollado bajo la arquitectura Skyactiv Z, verá la luz hasta 2027, cuando esté completamente afinado para reflejar el espíritu dinámico que distingue a Mazda.
“Queremos un híbrido con alma Mazda”
Stefan Meisterfeld, vicepresidente de planeación estratégica de Mazda Norteamérica, explicó en entrevista con The Drive que la marca no está interesada en lanzar un sistema más de la industria, sino uno que mantenga el ADN de conducción que ha definido a Mazda por décadas.
“El objetivo es crear una solución híbrida que represente realmente el ADN de manejo de Mazda”, señaló. “Algo muy eficiente, sí, pero también divertido de manejar”
En otras palabras, la firma de Hiroshima no quiere sacrificar emoción por eficiencia. Prefiere tomarse el tiempo necesario antes que repetir una fórmula impersonal.
Un paso atrás para dar un salto más grande
Mazda aprendió una lección importante con el CX-50 Hybrid, cuyo sistema compartido con Toyota ofreció buenos números de eficiencia, pero no logró conquistar a los entusiastas del manejo. Por eso, el CX-5 2026 apostará por lo seguro: el confiable motor 2.5 litros de 187 hp, el mismo que ha impulsado al modelo actual.
De entrada, no habrá versión turbo ni híbrida, al menos durante el primer año. El sistema híbrido propio, desarrollado bajo la arquitectura Skyactiv Z, verá la luz hasta 2027, cuando esté completamente afinado para reflejar el espíritu dinámico que distingue a Mazda.
Mazda no teme romper esquemas. En vez de perseguir cifras mayores, ha creado un motor que responde donde realmente importa: a bajas y medias revoluciones. Ya no hay que estirar cada marcha para sentirlo vivo; ahora la fuerza llega de inmediato, fluida y natural.
El CX-5 2026 se siente más conectado, más comunicativo. Es un auto que invita a disfrutar del camino, no a luchar con él.
Al interior.
Entrar al nuevo Mazda CX-5 2026 es como cerrar una puerta al pasado. Todo lo que conocías del modelo anterior desaparece en un instante. El interior ya no es solo un lugar para conducir, sino una experiencia sensorial donde el diseño minimalista, la tecnología y la calma se fusionan en una sola atmósfera.
Mazda se atreve a romper con su propia tradición. El tablero, antes repleto de botones perfectamente dispuestos, ahora se transforma en una superficie limpia, casi flotante, donde la luz y las líneas suaves crean una sensación de serenidad absoluta. Es un cambio profundo: el CX-5 2026 no solo evoluciona, cambia de lenguaje.
Llega pronto, pero con calma
El nuevo CX-5 2026 llegará a los pisos de venta a inicios del próximo año, con una sola motorización disponible. Para Mazda, eso no representa un problema.
“Ese motor representa el 90% de nuestras ventas actuales, así que seguimos confiando en él”, concluyó Meisterfeld.
Así, el SUV más querido de Mazda inicia una nueva era, fiel a su esencia: la de poner al conductor al centro de la experiencia, aun cuando el futuro ya apunte hacia lo eléctrico.
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El Jeep Grand Cherokee vuelve a levantar la bandera del poder americano. En su edición 2026, el SUV más emblemático de la marca da un salto evolutivo en todos los sentidos: más refinado, más tecnológico y con un nuevo motor que marca el inicio de una era. Su nombre lo dice todo: Hurricane.
Un rugido que cambia las reglas
Bajo el cofre, el nuevo Hurricane 4 Turbo es el alma de esta transformación. Se trata de un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros, capaz de liberar 324 caballos de fuerza y 332 lb-pie de torque, con una respuesta que deja atrás al tradicional V6.
Pero no se trata solo de números. Este motor despliega el 80% de su fuerza desde apenas 2,300 rpm, entregando una sensación de empuje constante y refinado.
Gracias a la avanzada tecnología Turbulent Jet Ignition, que mejora la combustión desde una precámara especial, el Grand Cherokee logra una eficiencia superior, menos emisiones y una autonomía cercana a los 815 km. Y por si fuera poco, puede remolcar hasta 2.8 toneladas, dejando claro que sigue siendo el rey entre los SUV premium con alma todoterreno.
Evolución con presencia
El Grand Cherokee 2026 no busca reinventarse, sino perfeccionarse. Su icónica parrilla de siete barras adopta un diseño más limpio y musculoso, acompañado por nuevos faros LED y una firma lumínica más moderna. A ello se suman tres tonos inéditos que realzan su silueta: Steel Blue, Copper Shino y Fathom Blue.
Puertas adentro, el ambiente se transforma en una cabina digital con pantalla central de 12.3 pulgadas, una segunda para el copiloto de 10.25”, sistema de sonido McIntosh de 19 bocinas y materiales que rozan la categoría premium. Todo está pensado para disfrutar del camino con un nivel de confort digno de un gran turismo.
Tres versiones, una misma esencia
La oferta se simplifica, pero cada versión eleva la experiencia:
-Laredo Altitude abre la gama con el nuevo motor Hurricane, sistema 4x4 Selec-Terrain y pantalla de 12.3”.
-Limited agrega rines de 20”, asientos traseros calefactables, iluminación ambiental y un sistema de audio Alpine.
-En la cúspide, Summit apuesta por la piel Palermo con función de masaje, suspensión neumática, techo interior en gamuza y el sistema Quadra-Trac II, símbolo de sus legendarias capacidades todoterreno.
También en versión L y PHEV: lujo para todos los caminos
La familia crece con el Grand Cherokee L, con tres filas de asientos y más espacio para pasajeros sin renunciar a la potencia del nuevo motor.
Y para quienes buscan la dualidad perfecta entre eficiencia y aventura, el Trailhawk PHEV se mantiene como el híbrido enchufable más capaz del segmento, con 410 lb-pie de torque, autonomía combinada de 756 km y una configuración todoterreno que sigue siendo referencia.
Orgullo de Detroit, rumbo a México
Fabricado en las plantas de Jefferson y Mack, en el corazón de Detroit, el nuevo Grand Cherokee 2026 simboliza la evolución del SUV más premiado en la historia de Jeep.
Todo apunta a que su llegada a México será a inicios del próximo año, donde sin duda reafirmará su posición como el SUV de lujo con más carácter, potencia y autenticidad del mercado.
El Jeep Grand Cherokee 2026 no solo se actualiza. Renace con más fuerza, tecnología y espíritu que nunca.
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Y así, sin previo aviso, Nissan decide transformar al Skyline, ese nombre que alguna vez hizo temblar autopistas, quemó neumáticos y generó memes de respeto. Hoy, el otrora monstruo japonés se despide convertido en… un sedán de cuatro puertas.
Sí, el legendario Skyline ahora se estaciona junto a los autos de flotilla.
Sí, el legendario Skyline ahora se estaciona junto a los autos de flotilla.
Un adiós con traje y corbata
Nissan presentó el Skyline 400R Limited, una especie de “último suspiro” de un nombre que alguna vez fue sinónimo de adrenalina pura. Solo 400 unidades saldrán a las calles, y todas vienen con rines de 19 pulgadas, frenos más grandes, una suspensión más firme y una dosis de fibra de carbono para aparentar deportividad (porque claro, hay que verse rápido aunque no se corra).
El motor sigue siendo el V6 biturbo de 3.0 litros con 400 hp, lo cual suena bien… hasta que recuerdas que ese corazón late dentro de un sedán que inspira más confianza que emoción. Cuesta unos $840,000 pesos en Japón, lo mismo que un SUV con más actitud.
Nissan presentó el Skyline 400R Limited, una especie de “último suspiro” de un nombre que alguna vez fue sinónimo de adrenalina pura. Solo 400 unidades saldrán a las calles, y todas vienen con rines de 19 pulgadas, frenos más grandes, una suspensión más firme y una dosis de fibra de carbono para aparentar deportividad (porque claro, hay que verse rápido aunque no se corra).
El motor sigue siendo el V6 biturbo de 3.0 litros con 400 hp, lo cual suena bien… hasta que recuerdas que ese corazón late dentro de un sedán que inspira más confianza que emoción. Cuesta unos $840,000 pesos en Japón, lo mismo que un SUV con más actitud.
De destruir pistas, a ir por los niños al colegio.
Lo triste o cómico, según se vea, es cómo el Skyline pasó de ser “Godzilla” a parecer más bien “Digimon”.
Lo vimos devorando curvas en sus versiones GT-R, humillando superautos italianos, y hoy lo encontramos diciendo “sí, jefa” en una junta de ventas. Si los autos tuvieran emociones, este Skyline estaría revisando LinkedIn buscando sentido a su vida.
Y sí, en América lo conocimos como Infiniti Q50, ese primo elegante que iba al mismo gimnasio, pero solo para tomarse selfies frente al espejo.
¿Y ahora qué, Nissan?
Los rumores dicen que Nissan ya prepara un nuevo Skyline para 2027, quizá con el motor del Z y tracción trasera. Ojalá. Porque después de ver al mito convertido en un sedán “corporativo”, lo mínimo que podemos pedir es una redención con olor a gasolina y orgullo japonés.
Por ahora, este Skyline 400R Limited es como esa última temporada de tu serie favorita: sabes que no la necesitabas, pero la ves igual… solo para cerrar el ciclo.
En resumen: Nissan no mató al Skyline, solo lo mandó a trabajar de 9 a 6.
Y aunque duela admitirlo, hasta los monstruos crecen… y terminan pagando hipoteca.
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El dúo español más popular de SEAT está de vuelta. Tanto el Ibiza como el Arona 2026 se ponen su mejor cara, renuevan su look, mejoran interiores y agregan gadgets, sin perder ni un ápice de la personalidad que los hizo famosos.
Si pensabas que uno se llevaba toda la atención, piénsalo de nuevo: los dos llegaron a conquistar calles y estacionamientos por igual.
Si pensabas que uno se llevaba toda la atención, piénsalo de nuevo: los dos llegaron a conquistar calles y estacionamientos por igual.
Un frente que dice “mírame”
El Ibiza y el Arona muestran un frontal más afilado, con faros LED con firma triangular y parrilla rediseñada en acabado mate. Los parachoques más deportivos y los nuevos rines de hasta 18 pulgadas le dan actitud a ambos, mientras que la paleta de colores se pone poética: Liminal, Oniric e Hypnotic.
En pocas palabras: si antes solo te volteabas a ver al Ibiza, ahora también el Arona reclama miradas… y lo logra.
Interior: sofisticación sin perder la diversión
Dentro de ambos modelos, SEAT decidió darle un toque más sofisticado. Superficies suaves al tacto, colores más sobrios, volante forrado en cuero perforado y nuevas tapicerías hacen que Ibiza y Arona se sientan más premium.
Las versiones FR de cada uno incorporan asientos deportivos tipo cubo, abrazando a los pasajeros como diciendo “sí, vamos a divertirnos, pero con estilo”.
Gadgets para todos los días
Tanto Ibiza como Arona incorporan un sistema de sonido SEAT Sound con seis bocinas, subwoofer y amplificador de 300 W, ideal para hacer que cualquier trayecto se sienta como concierto privado.
También suman un cargador inalámbrico de 15 W con función de refrigeración, porque tus dispositivos también merecen un viaje fresco.
Mismos motores, futuro electrificado
Por ahora, la oferta mecánica no cambia: motores conocidos y confiables para ambos modelos, desde los 1.0 MPI y turbo hasta el 1.5 turbo de 150 hp.
Pero el verdadero cambio llegará en 2027, con versiones mild-hybrid que permitirán entrar en zonas de bajas emisiones y reducir consumo, manteniendo la diversión sin culpa.
Llegada a México
El facelift del Ibiza y el Arona 2026 debutará en Europa a inicios del próximo año y aterrizará en México durante la primavera.
Ambos llegan sincronizados: mismos cambios de diseño, mejoras interiores y el mismo objetivo: seguir siendo los consentidos del segmento, con estilo, tecnología y mucho carácter.
SEAT mantiene lo que funciona y lo mejora. El Ibiza y el Arona 2026 se presentan renovados, pero fieles a su ADN: divertidos, atractivos y listos para robar miradas.
Dos hermanos, dos estilos, un mismo espíritu rebelde… y ambos listos para recordarte por qué son los favoritos en México.
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JETOUR SOUEAST México lleva la personalización de SUV a otro nivel.
La marca presenta “Black Warrior”, un programa de accesorios y kits que permite a cada dueño transformar su T2 en un vehículo único, reflejando su estilo, personalidad y espíritu aventurero.
“Con este lanzamiento, distribuidores y clientes tienen la posibilidad de crear un T2 completamente a su gusto, combinando estilo, protección y funcionalidad”, señaló Osvaldo Ramírez, gerente de Logística de JETOUR México.
Tres niveles de personalización: elige tu aventura
El programa Black Warrior se adapta a todos los gustos y necesidades con tres niveles de equipamiento, además de la opción de adquirir los accesorios “a la carta”.
1. Protección básica
Ideal para quienes buscan resguardar su T2 y lucir un estilo robusto. Incluye:
• Defensas, rejillas y rieles protectores
• Molduras para puertas y salpicaderas
• Paneles y placas decorativas
2. Exploración
Perfecto para aventureros que quieren acceder a terrenos difíciles y llevar todo lo que necesiten:
• Escalera modular para altura y acceso
• Panel lateral “Black Warrior”
• Plataforma portaequipaje de techo
• Barra superior de luz con faros cuadrados
• Estribos retráctiles eléctricos
3. Expedición
Para los que buscan máxima capacidad off-road y rendimiento extremo:
• Rines de 20 pulgadas Tipo MVF3369 con neumáticos todoterreno
• Suspensión con absorción de nitrógeno
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Con motivo de la reunión anual con distribuidores, JETOUR SOUEAST México encendió los reflectores al presentar oficialmente el nuevo T1 i-DM, un SUV que no solo amplía la familia T1, sino que también marca un salto tecnológico hacia el futuro electrificado de la marca.
Diseñado bajo la filosofía Intelligent Dual Motor (i-DM), este modelo lleva la eficiencia híbrida enchufable a otro nivel, combinando potencia, autonomía y un diseño pensado para quienes quieren recorrer más, gastar menos y disfrutar cada kilómetro.
Diseñado bajo la filosofía Intelligent Dual Motor (i-DM), este modelo lleva la eficiencia híbrida enchufable a otro nivel, combinando potencia, autonomía y un diseño pensado para quienes quieren recorrer más, gastar menos y disfrutar cada kilómetro.
Potencia que emociona, autonomía que sorprende
Bajo su apariencia elegante y robusta, el JETOUR T1 i-DM esconde un sistema motriz que parece sacado de una categoría superior.
Su motor 1.5 TGDI de quinta generación entrega 141 caballos de fuerza, pero la verdadera magia ocurre cuando entra en acción el conjunto eléctrico: dos motores que suman 210 HP y 220 lb-pie de torque.
El resultado es una potencia combinada de 342 HP y 388 lb-pie de torque, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 8.8 segundos. Todo esto gestionado por una transmisión 1DHT, desarrollada especialmente para híbridos, que ofrece una respuesta suave, precisa y eficiente.
Pero si la potencia emociona, la autonomía asombra: su batería de fosfato de hierro y litio de 26.7 kWh, la más grande en su clase, le otorga hasta 117 km de rango 100% eléctrico y una autonomía total de 1,300 km.
“Con el T1 i-DM, JETOUR se coloca a la cabeza en capacidad de batería y eficiencia energética dentro del segmento PHEV”, destacó Saúl Espinosa, vicepresidente de la marca.
Diseño inteligente, espacio sin compromisos
El T1 i-DM no sacrifica nada. Su arquitectura Kunlun, concebida desde el inicio para trenes motrices electrificados, le permite mantener dimensiones compactas con gran habitabilidad interior.
Con 4,705 mm de largo, 2,800 mm entre ejes y una cajuela de 574 litros, el SUV logra un equilibrio perfecto entre funcionalidad y comodidad.
A esto se suma una experiencia de manejo refinada y silenciosa, donde cada detalle ha sido pensado para hacer sentir al conductor y pasajeros dentro de un vehículo de nueva generación.
Seguridad y confort al más alto nivel
En el apartado de seguridad, JETOUR no escatima. El T1 i-DM llega con un completo paquete de asistencias avanzadas (ADAS) que incluye:
• Alerta de colisión frontal (FCW) con frenado automático de emergencia (AEB),
• Asistente de mantenimiento de carril (LKA),
• Detección de punto ciego (BSD),
• y Control crucero adaptativo (ACC), entre otras funciones.
La versión Savage PHEV, que será la primera en llegar a México, también ofrece un nivel de equipamiento premium, con techo panorámico, cajuela eléctrica con memoria, cámara de visión 3D de 540°, cargador inalámbrico y un asiento del pasajero ventilado con función de descanso y reposapiés extensible.
Tecnología que se siente viva
La conectividad es otro de sus grandes argumentos.
El T1 i-DM incorpora uno de los procesadores más potentes de la industria automotriz, el Qualcomm Snapdragon 8155, que da vida a un panel digital de 10.25 pulgadas y una pantalla central de 15.6”, la más grande del segmento.
Su sistema admite Android Auto, Apple CarPlay y comandos de voz inteligentes capaces de accionar ventanas, aire acondicionado o el quemacocos con solo pedirlo.
Un nuevo color para un nuevo capítulo
JETOUR acompañará el lanzamiento del T1 i-DM con un nuevo tono vibrante: Electroplated Green, que se suma a los ya conocidos Cosmic Silver, Sand Golden, Snow White y Starlit Black.
Su llegada al mercado mexicano está prevista antes de que concluya el año, prometiendo ser una de las sorpresas más esperadas en el segmento de SUVs híbridos enchufables.
El futuro no espera, y JETOUR tampoco
Con el T1 i-DM, JETOUR reafirma su visión de movilidad inteligente: un SUV que combina potencia, tecnología y eficiencia sin dejar de lado el estilo y el confort.
Una declaración clara de que el futuro electrificado ya está aquí, y se conduce con emoción.
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La marca de movilidad global Lynk & Co ha marcado un antes y un después en el mercado mexicano al anunciar oficialmente su arribo al país.
Con este movimiento, el grupo Zeekr Group —que ya opera en México con otras marcas— fortalece su ecosistema automotriz y amplía sus horizontes de negocio en Latinoamérica.
Con este movimiento, el grupo Zeekr Group —que ya opera en México con otras marcas— fortalece su ecosistema automotriz y amplía sus horizontes de negocio en Latinoamérica.
Quién es Lynk & Co?
Fundada en 2016 en Gotemburgo (Suecia) como proyecto conjunto entre Geely Holding Group y Volvo Cars, Lynk & Co es más que un fabricante de autos: es una plataforma de movilidad que integra diseño escandinavo, conectividad y modelos electrificados.
La marca llega a México posicionándose como “aspiracional accesible”, un escalón entre las marcas convencionales y las de lujo, con énfasis especial en tecnología, conectividad y una experiencia de usuario fresca y diferente.
Fundada en 2016 en Gotemburgo (Suecia) como proyecto conjunto entre Geely Holding Group y Volvo Cars, Lynk & Co es más que un fabricante de autos: es una plataforma de movilidad que integra diseño escandinavo, conectividad y modelos electrificados.
La marca llega a México posicionándose como “aspiracional accesible”, un escalón entre las marcas convencionales y las de lujo, con énfasis especial en tecnología, conectividad y una experiencia de usuario fresca y diferente.
¿Qué significa su llegada a México?
Lynk & Co operará en México bajo la gestión de Zeekr Group, aprovechando su red de distribución, estructura comercial y experiencia.
Para 2025, la estrategia contempla la apertura de más de 15 puntos de venta(showrooms) en el país, bajo los formatos “Zeekr Space” y “Zeekr House”, que también albergarán a Lynk & Co.
Uno de estos espacios ya ha sido inaugurado en Guadalajara: el “Zeekr | Lynk & Co House Guadalajara Minerva”, que combina experiencia de marca, exposición y servicio postventa bajo un mismo techo.
Modelos de lanzamiento y propuesta de valor
En el evento de presentación, la marca confirmó que llegará a México con una alineación inicial de modelos electrificados.
Algunos datos destacados:
El modelo 01: un SUV híbrido enchufable (PHEV) con alrededor de 276 caballos y una autonomía combinada de ~750 km.
El 08 PHEV: un SUV más potente (~375 caballos) con autonomía eléctrica de ~205 km y rango total estimado de ~1,200 km.
El 09: SUV de lujo de 7 plazas, motorización Mild-Hybrid, tapicería de cuero Nappa, techo panorámico y alta tecnología a bordo.
La estrategia apunta a ofrecer una alternativa moderna, conectada y electrificada para un público urbano que busca más que solo transporte: quiere estilo, comunidad y tecnología.
¿Por qué importa en el contexto mexicano?
México vive una transición importante hacia la movilidad sustentable, híbrida y eléctrica, lo que abre oportunidades para marcas que combinan “lo nuevo” con experiencia de usuario diferenciada.
El posicionamiento “nuevo premium” de Lynk & Co cubre un nicho interesante: consumidores que desean algo más que un auto convencional, pero que quizá aún no están listos para ingresar al segmento de lujo puro.
La infraestructura de Zeekr Group permite que la marca ingrese con respaldo local (distribución, servicio, imagen) lo cual mitiga riesgos de entrada.
De qué estar pendiente
Cómo será la estructura de precios en México: la propuesta hace énfasis en accesibilidad relativa al lujo, pero habrá que ver cómo se posicionan los modelos y versiones.
La expansión de la red de venta y postventa: abrir más de 15 showrooms en un año es ambicioso y será clave para que la experiencia de usuario sea consistente.
Ajuste al mercado local: la aceptación del híbrido, los paquetes tecnológicos, garantía y servicio son factores cruciales para ganar cuota en un entorno competitivo.
Evolución de la marca localmente: si Lynk & Co mantendrá sus elementos de conectividad, comunidad (clubes de usuarios) y modelo de “movilidad” más que solo auto, como en otros mercados.
En resumen:
La llegada de Lynk & Co a México representa una apuesta audaz por parte de Zeekr Group para conquistar un segmento emergente con diseños frescos, tecnología avanzada e imagen urbana. Si buscas un auto que combine estilo, innovación y propulsión electrificada, este podría ser uno de los nombres a considerar
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Por José Luis Ruiz | 21 de octubre de 2025
En un mercado automotriz mexicano cada vez más electrificado, donde la infraestructura de carga aún es un desafío para muchos, Geely da un paso audaz con el lanzamiento de su primer híbrido enchufable (PHEV): el EX5 EM-i. Presentado hoy en un evento exclusivo, este SUV compacto no solo marca el debut de la tecnología PHEV en el portafolio de la marca china, sino que lo hace con una propuesta irresistible: un precio de preventa de 589,990 pesos, que incluye cargador doméstico e instalación gratuita para las primeras 1,000 unidades.
En un mercado automotriz mexicano cada vez más electrificado, donde la infraestructura de carga aún es un desafío para muchos, Geely da un paso audaz con el lanzamiento de su primer híbrido enchufable (PHEV): el EX5 EM-i. Presentado hoy en un evento exclusivo, este SUV compacto no solo marca el debut de la tecnología PHEV en el portafolio de la marca china, sino que lo hace con una propuesta irresistible: un precio de preventa de 589,990 pesos, que incluye cargador doméstico e instalación gratuita para las primeras 1,000 unidades.
Es una ganga en un segmento dominado por opciones como el BYD King (ya desfasado y sin ADAS avanzados) o el Toyota Prius (híbrido no enchufable). Para contextualizar, el EX5 EM-i arranca más barato que el BYD Song Pro y se posiciona como el PHEV más accesible del mercado, ideal para esa transición gradual hacia lo eléctrico que tanto defendemos en Los Autocríticos.Tuvimos la fortuna de realizar un primer contacto al volante, recorriendo de la bulliciosa Ciudad de México hasta el fresco Avándaro. En este trayecto mixto de tráfico urbano y carreteras sinuosas, el EX5 EM-i demostró ser un compañero versátil, priorizando el confort y la eficiencia sobre el deporte puro. Pero vayamos al grano: ¿qué hace de este SUV un rival imbatible en calidad-precio? Desglosémoslo con base en su ficha técnica y nuestras impresiones.
Ventajas de los PHEV: El puente perfecto hacia lo eléctrico
Antes de sumergirnos en el EX5 EM-i, recordemos por qué, en Los Autocríticos, consideramos a los híbridos enchufables como la opción óptima para la movilidad sostenible en México, en este artículo profundizamos sobre los PHEV. Estos vehículos combinan un motor de gasolina con uno eléctrico de mayor capacidad, recargable en casa o estaciones públicas, ofreciendo hasta 105 km de autonomía en modo puro eléctrico —suficiente para el 80% de los trayectos diarios en ciudades como la CDMX. Cuando la batería se agota, el motor térmico toma el relevo sin dramas, extendiendo el rango total a más de 1,000 km combinados.
Las ventajas son claras: emisiones reducidas (solo 14 g/km de CO2 en ciclo mixto, según la ficha), ahorro en gasolina (hasta 58.6 km/l en modo híbrido) y cero ansiedad por la falta de infraestructura —puedes enchufarlo a un tomacorriente estándar de 110V sin complicaciones. En un país donde las electrolineras escasean fuera de las urbes, los PHEV evitan el "modo pánico" de un 100% eléctrico, mientras incentivan hábitos ecológicos. Como bien lo resume un análisis reciente, son "el tren motriz ideal para consumidores cautelosos", con ventas en México creciendo un 9% en el último año.
Antes de sumergirnos en el EX5 EM-i, recordemos por qué, en Los Autocríticos, consideramos a los híbridos enchufables como la opción óptima para la movilidad sostenible en México, en este artículo profundizamos sobre los PHEV. Estos vehículos combinan un motor de gasolina con uno eléctrico de mayor capacidad, recargable en casa o estaciones públicas, ofreciendo hasta 105 km de autonomía en modo puro eléctrico —suficiente para el 80% de los trayectos diarios en ciudades como la CDMX. Cuando la batería se agota, el motor térmico toma el relevo sin dramas, extendiendo el rango total a más de 1,000 km combinados.
Las ventajas son claras: emisiones reducidas (solo 14 g/km de CO2 en ciclo mixto, según la ficha), ahorro en gasolina (hasta 58.6 km/l en modo híbrido) y cero ansiedad por la falta de infraestructura —puedes enchufarlo a un tomacorriente estándar de 110V sin complicaciones. En un país donde las electrolineras escasean fuera de las urbes, los PHEV evitan el "modo pánico" de un 100% eléctrico, mientras incentivan hábitos ecológicos. Como bien lo resume un análisis reciente, son "el tren motriz ideal para consumidores cautelosos", con ventas en México creciendo un 9% en el último año.
Bajo el cofre: Eficiencia con un toque de potencia
El corazón del EX5 EM-i es su sistema EM-i, un híbrido enchufable que fusiona un motor 1.5L turbo de gasolina (95 hp) con un eléctrico de 163 hp, entregando una potencia combinada de 258 hp y 262 Nm de torque. En papel, impresiona: aceleración de 0-100 km/h en 7.9 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. La batería de 18.3 kWh se recarga en unas 3 horas con un cargador doméstico, prometiendo ese rango EV puro que tanto valoramos.
En carretera, el arranque es vigoroso gracias al empuje eléctrico, ideal para salidas rápidas en el Periférico. Sin embargo, no todo es perfecto: cuando la batería se agota, el motor de gasolina solo se siente un tanto anémico en subidas pronunciadas —le hace falta un poco más de brío para sentirse "perfecto", como notamos en las curvas antes de llegar a Valle de Bravo. La potencia total no se traduce en agilidad extrema para adelantamientos, pero para un uso familiar o commuting, cumple con creces. Desafortunadamente, no pudimos probar el modo 100% EV en esta prueba inicial, pero las cifras sugieren un silencio y suavidad cautivadores.
El corazón del EX5 EM-i es su sistema EM-i, un híbrido enchufable que fusiona un motor 1.5L turbo de gasolina (95 hp) con un eléctrico de 163 hp, entregando una potencia combinada de 258 hp y 262 Nm de torque. En papel, impresiona: aceleración de 0-100 km/h en 7.9 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. La batería de 18.3 kWh se recarga en unas 3 horas con un cargador doméstico, prometiendo ese rango EV puro que tanto valoramos.
En carretera, el arranque es vigoroso gracias al empuje eléctrico, ideal para salidas rápidas en el Periférico. Sin embargo, no todo es perfecto: cuando la batería se agota, el motor de gasolina solo se siente un tanto anémico en subidas pronunciadas —le hace falta un poco más de brío para sentirse "perfecto", como notamos en las curvas antes de llegar a Valle de Bravo. La potencia total no se traduce en agilidad extrema para adelantamientos, pero para un uso familiar o commuting, cumple con creces. Desafortunadamente, no pudimos probar el modo 100% EV en esta prueba inicial, pero las cifras sugieren un silencio y suavidad cautivadores.
Tecnología e infoentretenimiento: Un cockpit de lujo
Geely no escatima en gadgets: el EX5 EM-i GF (versión única de preventa) presume una pantalla central de 15.4 pulgadas con sistema Flyme Auto, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, y un clúster digital de 10.2 pulgadas. El head-up display (HUD) de 13.8 pulgadas proyecta info clave sin distraer, mientras un sistema de sonido de 16 bocinas inunda la cabina con audio premium. El asistente de voz "Hola Geely" responde a comandos naturales, desde ajustar el clima hasta navegar.
En interiores, los acabados son impecables: plásticos suaves al tacto, asientos de piel en azul oscuro/café claro con calefacción y ventilación —un plus en nuestro clima tropical, donde el ventilador salva el día más que la calefacción. Aire acondicionado fresco con filtro CN95, techo panorámico y vidrios con protección UV completan un habitáculo espacioso (528L de cajuela, expandable a 2,065L). Es un oasis de confort, con iluminación ambiental LED y un diseño minimalista que evoca sedanes premium.
Geely no escatima en gadgets: el EX5 EM-i GF (versión única de preventa) presume una pantalla central de 15.4 pulgadas con sistema Flyme Auto, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, y un clúster digital de 10.2 pulgadas. El head-up display (HUD) de 13.8 pulgadas proyecta info clave sin distraer, mientras un sistema de sonido de 16 bocinas inunda la cabina con audio premium. El asistente de voz "Hola Geely" responde a comandos naturales, desde ajustar el clima hasta navegar.
En interiores, los acabados son impecables: plásticos suaves al tacto, asientos de piel en azul oscuro/café claro con calefacción y ventilación —un plus en nuestro clima tropical, donde el ventilador salva el día más que la calefacción. Aire acondicionado fresco con filtro CN95, techo panorámico y vidrios con protección UV completan un habitáculo espacioso (528L de cajuela, expandable a 2,065L). Es un oasis de confort, con iluminación ambiental LED y un diseño minimalista que evoca sedanes premium.
Seguridad: 6 bolsas y ADAS de vanguardia
Sin duda, uno de los fuertes: 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), estructura de alta resistencia y un arsenal de ADAS (asistencias avanzadas). Incluye control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, cámara 360° y hasta detección de tráfico cruzado trasero. La suspensión, afinada para confort premium, absorbe baches como un guante —aunque en curvas rápidas transmite menos confianza que un manejo deportivo; está pensada para familias, no para track days. Controles de estabilidad (ESP), ABS y hasta asistente de descenso en pendientes redondean un paquete que prioriza la paz mental.
Sin duda, uno de los fuertes: 6 bolsas de aire (frontales, laterales y de cortina), estructura de alta resistencia y un arsenal de ADAS (asistencias avanzadas). Incluye control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, cámara 360° y hasta detección de tráfico cruzado trasero. La suspensión, afinada para confort premium, absorbe baches como un guante —aunque en curvas rápidas transmite menos confianza que un manejo deportivo; está pensada para familias, no para track days. Controles de estabilidad (ESP), ABS y hasta asistente de descenso en pendientes redondean un paquete que prioriza la paz mental.
¿Qué no nos gustó? Puntos para pulir
No es infalible. La suspensión, aunque cómoda en autopista, se siente blanda en giros agresivos, priorizando el rodaje suave sobre la precisión. El motor de gasolina solo podría beneficiarse de más punch post-batería. Además, las ADAS, especialmente el sistema de mantenimiento de carril, se perciben un tanto intrusivas, corrigiendo con demasiada frecuencia y desconcentrando al conductor. El pedal de freno, por su parte, resulta algo esponjoso, lo que resta un poco de confianza al decelerar. Son detalles menores en un paquete tan completo, pero Geely podría afinarlos en futuras actualizaciones.
No es infalible. La suspensión, aunque cómoda en autopista, se siente blanda en giros agresivos, priorizando el rodaje suave sobre la precisión. El motor de gasolina solo podría beneficiarse de más punch post-batería. Además, las ADAS, especialmente el sistema de mantenimiento de carril, se perciben un tanto intrusivas, corrigiendo con demasiada frecuencia y desconcentrando al conductor. El pedal de freno, por su parte, resulta algo esponjoso, lo que resta un poco de confianza al decelerar. Son detalles menores en un paquete tan completo, pero Geely podría afinarlos en futuras actualizaciones.
Veredicto: Un disruptor en preventa
Con su relación calidad-precio imbatible, el Geely EX5 EM-i no solo compite; redefine el segmento PHEV en México. Por 589,990 pesos, obtienes lujo, eficiencia y tecnología que eclipsa a rivales más caros. Si buscas transitar a lo eléctrico sin riesgos, este es tu puente. La preventa cierra el 11 de noviembre —no lo dejes pasar. En Autocríticos, lo calificaríamos con un sólido 8.5/10: accesible, ecológico y listo para conquistar carreteras mexicanas. ¿El futuro? Ya llegó, enchufado y asequible.
Con su relación calidad-precio imbatible, el Geely EX5 EM-i no solo compite; redefine el segmento PHEV en México. Por 589,990 pesos, obtienes lujo, eficiencia y tecnología que eclipsa a rivales más caros. Si buscas transitar a lo eléctrico sin riesgos, este es tu puente. La preventa cierra el 11 de noviembre —no lo dejes pasar. En Autocríticos, lo calificaríamos con un sólido 8.5/10: accesible, ecológico y listo para conquistar carreteras mexicanas. ¿El futuro? Ya llegó, enchufado y asequible.
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El rugido del Mustang vuelve a resonar, pero esta vez con una nueva melodía: la del drift controlado, preciso y brutalmente divertido.
Ford, en colaboración con RTR Vehicles, la firma del piloto y preparador Vaughn Gittin Jr, presenta el Mustang EcoBoost RTR 2026, una versión creada para quienes sienten la adrenalina en cada contravolante y buscan máximo desempeño sin salirse del presupuesto.
Potencia turbo con alma de circuito
Bajo el capó se mantiene el motor 2.3 litros EcoBoost, un bloque ya conocido por su equilibrio entre potencia y eficiencia. Entrega 315 caballos de fuerza y 350 lb-pie de torque, pero esta vez acompañado por una joya técnica: el sistema antirretraso RTR, derivado directamente de la experiencia de Ford en las pistas con el Mustang GT de carreras.
Este sistema mantiene el turbo siempre “en guardia”, ofreciendo una respuesta instantánea al acelerador, ideal para enlazar curvas o recuperar velocidad en pleno derrape. El resultado es una sensación de poder constante, sin vacíos, sin titubeos… solo empuje puro.
Un chasis listo para bailar
El verdadero secreto del Mustang EcoBoost RTR 2026 está en su equilibrio dinámico. Los ingenieros de RTR reconfiguraron la estructura para ofrecer un control impecable a altas velocidades.
Equipa frenos Brembo con pinzas de seis pistones al frente y cuatro atrás, barras estabilizadoras y subchasis trasero del Dark Horse, además de amortiguadores MagneRide recalibrados para permitir un control fino del derrape sin perder estabilidad.
La dirección también fue optimizada, ofreciendo una respuesta más directa y precisa, mientras el eje trasero trabaja en conjunto con la suspensión adaptativa para domar cada curva con elegancia y agresividad.
En pocas palabras, este Mustang fue creado para convertir cada salida en una coreografía de humo, precisión y potencia.
Diseño con actitud RTR
A simple vista, el Mustang RTR 2026 se distingue por su presencia desafiante. La parrilla y el frontal exclusivos RTR integran tomas de aire más agresivas, el alerón del GT Performance Pack mejora la carga aerodinámica y los detalles en anodizado oscuro refuerzan su imagen de depredador urbano.
Para quienes buscan aún más personalidad, el Paquete Hyper Lime suma toques en ese tono verde neón que se roba todas las miradas: pinzas de freno, acentos exteriores y costuras interiores vibrantes. Es una firma visual que grita “listo para derrapar”.
Cabina: precisión y estilo por dentro
El interior no se queda atrás. La cabina adopta un aire deportivo y tecnológico, con pantallas digitales que integran gráficos exclusivos RTR y un ambiente dominado por la mezcla entre sobriedad y rebeldía.
Las costuras Hyper Lime recorren los asientos y el volante, mientras los acabados oscuros y las insignias RTR recuerdan que este no es un Mustang más, sino una máquina diseñada con propósito: poner una sonrisa en el rostro de cada conductor que ame el control total del auto.
Accesible, radical y auténtico
A diferencia de muchas ediciones especiales, el Mustang EcoBoost RTR 2026 no busca ser una pieza de colección inalcanzable, sino una puerta de entrada al mundo del drift con sello oficial de fábrica.
Estará disponible en versiones Fastback EcoBoost High y Premium, con precios iniciales desde 36,510 dólares, y sus entregas están programadas para el verano de 2026.
Con este lanzamiento, Ford y RTR demuestran que el espíritu rebelde del Mustang sigue vivo: evolucionando, adaptándose, pero sin perder su esencia. Porque en cada derrape, en cada nube de humo, el Mustang RTR 2026 celebra la emoción pura de conducir.
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Fotos: José Luis Ruiz
La firma Geely Auto México vuelve a sorprender con la llegada de la Coolray 2026, un SUV subcompacto que combina actitud, diseño y tecnología con un toque de rebeldía. En su nueva versión, el modelo eleva el estándar de seguridad al incorporar seis bolsas de aire en todas las versiones, sin renunciar a su estilo audaz ni al desempeño que la ha convertido en una de las favoritas de su categoría.
Diseño que roba miradas
Cada línea de la Coolray 2026 transmite movimiento y energía. Sus faros LED con función “Follow Me Home”, los rines de 17 o 18 pulgadas, el alerón trasero deportivo y los colores bi-tono crean una imagen vibrante y moderna.
La cajuela con apertura eléctrica añade un toque de practicidad, haciendo de cada trayecto una experiencia más cómoda y conectada
Protección total para todos
La Coolray 2026 da un salto importante en seguridad. Desde la versión básica, equipa seis bolsas de aire —frontales, laterales y tipo cortina—, además de un conjunto de asistencias que inspiran confianza al volante: Asistente de Arranque en Pendiente, Control de Descenso, Detector de Punto Ciego y Asistente de Estacionamiento Automático, entre otras.
Su sistema de frenos incluye ABS con Distribución Electrónica (EBD), Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS) y Monitor de Presión de Llantas (TPMS), logrando una conducción estable y segura sin importar las condiciones del camino.
Interior inteligente y lleno de estilo
El habitáculo de la Coolray 2026 combina modernidad, confort y tecnología. Al centro destaca una pantalla táctil de 12 pulgadas compatible con CarPlay y QDLink, mientras que el panel digital de 10.2 pulgadas brinda toda la información de manejo con claridad y estilo.
La experiencia se completa con iluminación ambiental LED multicolor, cargador inalámbrico, múltiples puertos USB y salidas de aire para la segunda fila, garantizando comodidad para todos los ocupantes. Los asientos en piel sintética, el ajuste eléctrico para el conductor y el techo panorámico con vidrio corredizo aportan una sensación de lujo y amplitud.
Energía que se siente
Bajo el cofre, la Coolray 2026 es pura energía. Su motor 1.5 litros turbo de inyección directa entrega 172 caballos de fuerza y 290 Nm de torque, conectados a una transmisión DCT de 7 velocidadesque garantiza cambios suaves y una respuesta inmediata.
El resultado: una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 7.6 segundos, con un consumo combinado de 15.5 km/l, ideal para quienes buscan emoción sin sacrificar eficiencia.
Además, ofrece cuatro modos de manejo —Sport, Comfort, Eco y Adaptativo—, permitiendo ajustar el carácter del vehículo al estilo de cada conductor. Su dirección eléctrica y suspensión afinada ofrecen un equilibrio perfecto entre dinamismo y confort.
Más que un SUV, una declaración de estilo
Con su motor turbo, su completa seguridad, su interior tecnológico y un diseño que no pasa desapercibido, la Geely Coolray 2026 llega lista para dominar el segmento de los SUV subcompactos.
Una propuesta que combina potencia, innovación y confianza, reafirmando a Geely como una marca que entiende lo que buscan las nuevas generaciones: autos que emocionan tanto como inspiran.
