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Por: Pablo A. Bravo
Probamos muchas propuestas que intentan hacer accesible el segmento de las SUVs compactas, y la Geely Coolray Lite es una de las que más llama la atención por su posicionamiento: una camioneta moderna al precio de un auto compacto convencional. No es la versión tope de gama que ya conocimos, sino la Lite, la más accesible de la línea.
La pregunta es clara: ¿Cumple realmente lo que promete o se queda corta en detalles importantes?
Fuimos a comprobarlo.
La pregunta es clara: ¿Cumple realmente lo que promete o se queda corta en detalles importantes?
Fuimos a comprobarlo.
Diseño exterior
A simple vista, la Coolray Lite no se ve austera. Monta rines de aleación de 16 pulgadas (algo poco común en modelos de entrada, donde suelen aparecer rines de acero con tapones), espejos y manijas en color de la carrocería, rieles en el techo para barras transversales y un toque deportivo con faldones laterales en plástico negro que se integran con las protecciones de las fascias. La fascia trasera incluso trae precortes para salidas de escape adicionales, por si alguien quiere personalizarla. Las luces son halógenas adelante (sin faros de niebla), aunque atrás cuenta con una luz central de niebla.
En general, el exterior da la impresión de un producto cuidado para su segmento.
A simple vista, la Coolray Lite no se ve austera. Monta rines de aleación de 16 pulgadas (algo poco común en modelos de entrada, donde suelen aparecer rines de acero con tapones), espejos y manijas en color de la carrocería, rieles en el techo para barras transversales y un toque deportivo con faldones laterales en plástico negro que se integran con las protecciones de las fascias. La fascia trasera incluso trae precortes para salidas de escape adicionales, por si alguien quiere personalizarla. Las luces son halógenas adelante (sin faros de niebla), aunque atrás cuenta con una luz central de niebla.
En general, el exterior da la impresión de un producto cuidado para su segmento.
INTERIOR Y EQUIPAMIENTO
Adentro la fórmula es similar: un poco de todo sin excesos. Los asientos vienen tapizados en piel sintética negra con detalles blancos, ofrecen buena sujeción y soporte, aunque el ajuste es manual. Hay aire acondicionado de una zona, pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad (Apple CarPlay y Android Auto alámbricos), clúster digital con pantalla de 3.5 pulgadas que muestra consumo, temperatura y datos de viaje, y volante de plástico ajustable solo en altura.
La cajuela ofrece 330 litros con los asientos en posición normal y se expande notablemente al reclinarlos. Sin embargo, aquí aparecen los primeros detalles que se sienten como recortes lógicos para el precio. Solo hay un puerto USB delantero (en la unidad probada con caja CVT), lo que complica cargar el celular del pasajero.
El volante no está forrado en piel y, lo más notorio, falta iluminación interior en la fila trasera a pesar de que en el techo hay el espacio marcado para la lamparita. Si se te cae algo atrás de noche o los pasajeros necesitan ver, se complica. Son puntos concretos que Geely podría revisar sin subir mucho el costo.
Adentro la fórmula es similar: un poco de todo sin excesos. Los asientos vienen tapizados en piel sintética negra con detalles blancos, ofrecen buena sujeción y soporte, aunque el ajuste es manual. Hay aire acondicionado de una zona, pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad (Apple CarPlay y Android Auto alámbricos), clúster digital con pantalla de 3.5 pulgadas que muestra consumo, temperatura y datos de viaje, y volante de plástico ajustable solo en altura.
La cajuela ofrece 330 litros con los asientos en posición normal y se expande notablemente al reclinarlos. Sin embargo, aquí aparecen los primeros detalles que se sienten como recortes lógicos para el precio. Solo hay un puerto USB delantero (en la unidad probada con caja CVT), lo que complica cargar el celular del pasajero.
El volante no está forrado en piel y, lo más notorio, falta iluminación interior en la fila trasera a pesar de que en el techo hay el espacio marcado para la lamparita. Si se te cae algo atrás de noche o los pasajeros necesitan ver, se complica. Son puntos concretos que Geely podría revisar sin subir mucho el costo.
Manejo y comportamiento dinámico
Mecánicamente lleva un motor 1.5 litros atmosférico de cuatro cilindros que entrega 121 hp y 152 Nm de torque. Se ofrece con caja manual de cinco velocidades o la automática CVT que probamos. La suspensión se siente cómoda y absorbe bien las irregularidades del camino; el habitáculo se mantiene silencioso en uso normal.
En carretera la estabilidad es correcta incluso a 150-160 km/h y no pierde plantada. El problema aparece cuando se le exige a la CVT: reacciona con cierta lentitud y el motor se vuelve ruidoso, casi como si estuviera esforzándose demasiado. No es un comportamiento dramático, pero sí se nota y resta refinamiento. Suponemos que la manual podría sentirse más directa, aunque no la probamos esta vez.
Seguridad
En seguridad viene bien surtida para su precio: seis bolsas de aire, frenos ABS con distribución electrónica, control de estabilidad, control de tracción y frenos de disco en las cuatro ruedas. La Coolray Lite mide 4.33 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.60 metros y altura libre al suelo de 182 mm, lo que le da un buen equilibrio entre maniobrabilidad urbana y algo de versatilidad en caminos irregulares.
Mecánicamente lleva un motor 1.5 litros atmosférico de cuatro cilindros que entrega 121 hp y 152 Nm de torque. Se ofrece con caja manual de cinco velocidades o la automática CVT que probamos. La suspensión se siente cómoda y absorbe bien las irregularidades del camino; el habitáculo se mantiene silencioso en uso normal.
En carretera la estabilidad es correcta incluso a 150-160 km/h y no pierde plantada. El problema aparece cuando se le exige a la CVT: reacciona con cierta lentitud y el motor se vuelve ruidoso, casi como si estuviera esforzándose demasiado. No es un comportamiento dramático, pero sí se nota y resta refinamiento. Suponemos que la manual podría sentirse más directa, aunque no la probamos esta vez.
Seguridad
En seguridad viene bien surtida para su precio: seis bolsas de aire, frenos ABS con distribución electrónica, control de estabilidad, control de tracción y frenos de disco en las cuatro ruedas. La Coolray Lite mide 4.33 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2.60 metros y altura libre al suelo de 182 mm, lo que le da un buen equilibrio entre maniobrabilidad urbana y algo de versatilidad en caminos irregulares.
Precio y valoración final
El precio es, sin duda, uno de sus mayores argumentos. La versión manual arranca en 329,990 pesos y la CVT que probamos en 359,900 pesos (precios vigentes al momento de la prueba, sujetos a promociones). Eso la coloca entre 20 y 30 mil pesos por debajo de varias de sus rivales directas, lo que la hace atractiva para quien busca una SUV moderna sin gastar de más.
En resumen, la Geely Coolray Lite no pretende ser la más potente, la más equipada ni la más refinada del segmento. Es una opción equilibrada que entrega lo necesario para el uso diario, buen espacio, equipamiento razonable, manejo cómodo y un precio competitivo, sin grandes sorpresas negativas.
Sus puntos débiles: La iluminación trasera y el puerto USB único delantero, son mejorables, pero no arruinan la propuesta general.
El tiempo dirá cómo se comporta en durabilidad, refacciones y servicio postventa, que siempre es el gran interrogante con marcas que recién consolidan su red.
El precio es, sin duda, uno de sus mayores argumentos. La versión manual arranca en 329,990 pesos y la CVT que probamos en 359,900 pesos (precios vigentes al momento de la prueba, sujetos a promociones). Eso la coloca entre 20 y 30 mil pesos por debajo de varias de sus rivales directas, lo que la hace atractiva para quien busca una SUV moderna sin gastar de más.
En resumen, la Geely Coolray Lite no pretende ser la más potente, la más equipada ni la más refinada del segmento. Es una opción equilibrada que entrega lo necesario para el uso diario, buen espacio, equipamiento razonable, manejo cómodo y un precio competitivo, sin grandes sorpresas negativas.
Sus puntos débiles: La iluminación trasera y el puerto USB único delantero, son mejorables, pero no arruinan la propuesta general.
El tiempo dirá cómo se comporta en durabilidad, refacciones y servicio postventa, que siempre es el gran interrogante con marcas que recién consolidan su red.
La gama de colores es limitada (solo cuatro opciones), aunque el azul óptico que probamos se ve fresco y moderno. No estaría mal sumar un rojo intenso, nada de horrible y tan común "vinito" o un azul eléctrico para ampliar el atractivo y hasta haya un rango extra de edad atraído hacia ella.
Al final, la Coolray Lite cumple con lo que promete: Ser una SUV compacta accesible que no se siente barata. Si buscas algo práctico, con estilo y sin complicaciones para el día a día, vale la pena ponerla en la lista de prueba.
¿Te llama la atención? ¿Qué opinas de las versiones de entrada de marcas chinas?
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Al final, la Coolray Lite cumple con lo que promete: Ser una SUV compacta accesible que no se siente barata. Si buscas algo práctico, con estilo y sin complicaciones para el día a día, vale la pena ponerla en la lista de prueba.
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