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Por Los AutoCríticos

El 29 de mayo de 2026, en la Hacienda Soltepec de Huamantla, Tlaxcala, la empresa TT Automotriz presentó el prototipo TT1, conocido como Totalmente Tlaxcalteca. Se trata de un vehículo eléctrico con apoyo solar desarrollado y ensamblado en el estado.
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Lo que se sabe del auto

El TT1 es un modelo orientado a la movilidad urbana con las siguientes características principales:
  • Precio base anunciado: desde 99 mil pesos (algunas referencias mencionan 90 mil en versión más básica).
  • Versiones: personal, familiar y de reparto, con precios que pueden llegar hasta 160 mil pesos.
  • Componentes: más del 80% de origen mexicano, fabricado en el Parque Industrial Xiloxoxtla, Tlaxcala.
  • Sistema de propulsión: eléctrico principal con paneles solares en el techo que permiten recarga gratuita durante el día. Cuenta también con opción auxiliar de gasolina para recarga en caso necesario.
  • Autonomía: alrededor de 50 km con carga solar de 8 horas; en algunas configuraciones se menciona hasta 250 km totales.
  • Velocidad máxima: 50 km/h en la versión urbana base (hay variantes que alcanzan hasta 70 km/h).
  • Capacidad: 5 pasajeros con cinturones de seguridad.
  • Estructura: acero de alta resistencia, cumple con la Norma 104 (5 puntos de seguridad). No incluye bolsas de aire en esta primera versión.
  • Recarga: compatible con enchufe doméstico convencional.
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l vehículo se diseñó para trayectos cortos en ciudad o zonas suburbanas, con énfasis en bajo costo operativo y reducción de emisiones. La empresa indica que las ventas comenzarán en aproximadamente seis meses a través de su página web y que la producción se realizará en Tlaxcala.

En qué podría competir con el Olinia

El Olinia es otro proyecto de auto eléctrico mexicano que ha generado expectativa con un precio anunciado cercano a los 100 mil pesos. El TT1 se presenta con ventajas concretas en este momento:
  • Disponibilidad: ya existe un prototipo funcional y presentado públicamente, mientras que el Olinia sigue en fase de promesas y desarrollo.
  • Recarga solar: los paneles integrados ofrecen una fuente de energía gratuita que el Olinia no menciona en sus especificaciones actuales.
  • Contenido nacional: con más del 80% de componentes mexicanos y producción localizada en Tlaxcala, podría tener ventaja en costos de logística y apoyo a proveedores locales.
  • Precio: se posiciona en un rango muy similar, lo que lo hace directo competidor en el segmento de vehículos eléctricos accesibles.
Sin embargo, el TT1 tiene limitaciones claras: velocidad máxima baja (pensado solo para uso urbano), autonomía modesta y ausencia de elementos de seguridad avanzados como bolsas de aire. Su enfoque es práctico y económico más que prestacional.

En resumen, el TT1 representa un intento real de fabricar un vehículo eléctrico accesible con alto contenido local y un elemento diferenciador como los paneles solares. Su éxito dependerá de que cumpla los plazos de producción, la calidad final del ensamblaje y la aceptación del mercado ante sus limitaciones técnicas. Será interesante observar cómo evoluciona frente a otros proyectos como el Olinia en los próximos meses.
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