- Published on
El espíritu de la aventura vuelve a rugir en México. Honda de México anunció oficialmente el inicio de ventas de la nueva XL750 TRANSALP, una motocicleta crossover que recupera el legado de un nombre que marcó época, pero con toda la tecnología y capacidades que exige el motociclista moderno.
Inspirada en la aventura, lista para cualquier camino
La nueva TRANSALP es mucho más que una cara bonita: es una máquina construida para desafiar terrenos complicados, sin sacrificar la comodidad del uso diario. Inspirada en la mítica versión original que hizo historia en las décadas pasadas, esta edición 2025 ofrece una propuesta renovada que combina diseño, versatilidad y potencia.
Inspirada en la aventura, lista para cualquier camino
La nueva TRANSALP es mucho más que una cara bonita: es una máquina construida para desafiar terrenos complicados, sin sacrificar la comodidad del uso diario. Inspirada en la mítica versión original que hizo historia en las décadas pasadas, esta edición 2025 ofrece una propuesta renovada que combina diseño, versatilidad y potencia.
Potencia y control para cualquier ruta
Debajo de su imponente carenado, la XL750 esconde un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, capaz de entregar 90.5 hp a 9,500 rpm y un torque de 75 N.m a 7,250 rpm. Su transmisión manual de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote garantiza una experiencia de manejo suave y controlada, tanto en ciudad como en carretera abierta.
Su chasis tubular tipo diamante y su estructura ligera (solo 210 kg en orden de marcha) le otorgan agilidad sin perder estabilidad, convirtiéndola en una compañera confiable tanto para el tráfico urbano como para rutas de largo aliento.
Suspensión, seguridad y tecnología
La suspensión delantera Showa SFF-CA de 41 mm con 200 mm de recorrido, y el sistema trasero Pro-Link con 190 mm, le dan a la TRANSALP el aplomo necesario para encarar caminos complicados. Sus neumáticos mixtos de 21” al frente y 18” atrás, junto a frenos ABS con doble disco delantero, brindan seguridad en todo tipo de superficie.
Potencia y control para cualquier ruta
Debajo de su imponente carenado, la XL750 esconde un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, capaz de entregar 90.5 hp a 9,500 rpm y un torque de 75 N.m a 7,250 rpm. Su transmisión manual de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote garantiza una experiencia de manejo suave y controlada, tanto en ciudad como en carretera abierta.
Su chasis tubular tipo diamante y su estructura ligera (solo 210 kg en orden de marcha) le otorgan agilidad sin perder estabilidad, convirtiéndola en una compañera confiable tanto para el tráfico urbano como para rutas de largo aliento.
Suspensión, seguridad y tecnología
La suspensión delantera Showa SFF-CA de 41 mm con 200 mm de recorrido, y el sistema trasero Pro-Link con 190 mm, le dan a la TRANSALP el aplomo necesario para encarar caminos complicados. Sus neumáticos mixtos de 21” al frente y 18” atrás, junto a frenos ABS con doble disco delantero, brindan seguridad en todo tipo de superficie.
Debajo de su imponente carenado, la XL750 esconde un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc, capaz de entregar 90.5 hp a 9,500 rpm y un torque de 75 N.m a 7,250 rpm. Su transmisión manual de 6 velocidades con embrague asistido y antirrebote garantiza una experiencia de manejo suave y controlada, tanto en ciudad como en carretera abierta.
Su chasis tubular tipo diamante y su estructura ligera (solo 210 kg en orden de marcha) le otorgan agilidad sin perder estabilidad, convirtiéndola en una compañera confiable tanto para el tráfico urbano como para rutas de largo aliento.
Suspensión, seguridad y tecnología
La suspensión delantera Showa SFF-CA de 41 mm con 200 mm de recorrido, y el sistema trasero Pro-Link con 190 mm, le dan a la TRANSALP el aplomo necesario para encarar caminos complicados. Sus neumáticos mixtos de 21” al frente y 18” atrás, junto a frenos ABS con doble disco delantero, brindan seguridad en todo tipo de superficie.
La Honda XL750 Transalp recupera el espíritu aventurero que la hizo leyenda, pero ahora con tecnología moderna, mejor manejo y un motor bicilíndrico que equilibra muy bien potencia y suavidad.
No es la más extrema ni la más radical de su categoría, pero justo ahí está su encanto: es una moto versátil, cómoda y bien pensada para quienes quieren explorar sin complicaciones, tanto en carretera como fuera de ella.
Una verdadera todo terreno que hace honor a su nombre.
No es la más extrema ni la más radical de su categoría, pero justo ahí está su encanto: es una moto versátil, cómoda y bien pensada para quienes quieren explorar sin complicaciones, tanto en carretera como fuera de ella.
Una verdadera todo terreno que hace honor a su nombre.