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Por: El Silverio no tiene quien le escriba
Nissan México nos dio un primer contacto de su nueva variante de la conocida X-Trail que ya lleva 25 años en el mercado y nos encontramos en su quinta generación. Pero lo que tenemos en las imágenes no es algo precisamente revolucionario en cuanto a diseño, de hecho solo podemos ver la diferencia en el emblema e-4orce trasero y rines, lo importante se encuentra en las entrañas con nueva combinación de motores.
Nissan México nos dio un primer contacto de su nueva variante de la conocida X-Trail que ya lleva 25 años en el mercado y nos encontramos en su quinta generación. Pero lo que tenemos en las imágenes no es algo precisamente revolucionario en cuanto a diseño, de hecho solo podemos ver la diferencia en el emblema e-4orce trasero y rines, lo importante se encuentra en las entrañas con nueva combinación de motores.
Esta nueva variante firmada por las versiones electrificadas de e-Power tendrá dos variantes con precios desde los $751,900 hasta los $899,000 pesos, que siguen la línea ascendente de los precios de la X-Trail normal que va desde los $569,900, es decir no es precisamente accesible, pero tal vez la tecnología híbrida equilibre el precio en la amortización final.
Entrando en materia, las mecánicas e-Powewr de Nissan son en general híbridas que combinan un motor eléctrico con un motor térmico que alimenta a la batería, pero en el caso del e-4orce se incorporta un motor eléctrico más, es decir, tendremos un bloque en el eje delantero, otro en el trasero y el motor de tres cilindros a gasolina que alimenta a ambos.
Entrando en materia, las mecánicas e-Powewr de Nissan son en general híbridas que combinan un motor eléctrico con un motor térmico que alimenta a la batería, pero en el caso del e-4orce se incorporta un motor eléctrico más, es decir, tendremos un bloque en el eje delantero, otro en el trasero y el motor de tres cilindros a gasolina que alimenta a ambos.
Gracias a lo anterior tenemos una tracción AWD permanente y un equilibrio de pesos de un 48.2% atrás y un 51.8% adelante, eso sí no es precisamente esbelta ya que el peso vehicular queda en los 1,876 kg, aunque en la prueba de manejo casi no se sienten.
La potencia total del sistema eléctrico quedo en los 210 hp y un par motor de 387 lb-pie, una cifra más que respetable para una potencia relativamente reducida. Ya sabes al interior cuenta con pantallas, conectividad, sonido Bose y un nuevo dial de modos de manejo que combina de mejor manera los tres motores, además del modo de freno regenerativo y ADAS. Pero de estos detalles te hablaremos después en un video dedicado, eso sí, el tacto de los asientos parece “vinipiel” y se antojan demasiado calientes.
La potencia total del sistema eléctrico quedo en los 210 hp y un par motor de 387 lb-pie, una cifra más que respetable para una potencia relativamente reducida. Ya sabes al interior cuenta con pantallas, conectividad, sonido Bose y un nuevo dial de modos de manejo que combina de mejor manera los tres motores, además del modo de freno regenerativo y ADAS. Pero de estos detalles te hablaremos después en un video dedicado, eso sí, el tacto de los asientos parece “vinipiel” y se antojan demasiado calientes.
Dentro de la prueba de manejo realizada en pista nos llamó la atención la aceleración de estos 1,876 kg, y el silencio en el que los hace ya que el motor a gasolina está muy insonorizado, además la potencia repartida entre cada eje y llanta permiten un mejor agarre en curva incluso si va acelerando, disminuyendo así el sentir que la X-Trail se vaya de frente incluso con piso mojado, claro, todo tiene un límite fijo, así que no le juegues al vivo. La suspensión tiene una puesta a punto firme y al menos en pista eso se agradece, ya veremos en la vida real cómo le va.
En prueba de laboratorio esta Nissan X-Trail e-Power e-4orce (pff que nombre) logra una autonomía de hasta 1,000 km, ahora nos tocará investigar cuánto nos dura el tanque de combustible de 55 litros en el manejo de la vida diaria.
En prueba de laboratorio esta Nissan X-Trail e-Power e-4orce (pff que nombre) logra una autonomía de hasta 1,000 km, ahora nos tocará investigar cuánto nos dura el tanque de combustible de 55 litros en el manejo de la vida diaria.
Creemos que es un buen producto que lleva un paso más adelante el sistema híbrido, una SUV grande con buena autonomía que guarda el diseño igual al resto de la gama algo que puede o no gustarte y un manejo más seguro.
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