Por El Silvero no tiene quien le escriba.

Seguramente alguna vez viste algún video con el tránsito vial que tienen en Nueva Delhi, India, y muchos otros lugares de por allá, que aunado a la polución extrema que viven y “algunos detalles” de limpieza que imperan de aquel lado, han logrado que sea una de las localidades más contaminadas del planeta, algo que el gobierno de la India quiere solucionar además de la presión de otros países por arreglar esta contaminación que afecta otras regiones.

​La india está planteando un plan realmente draconiano a corto plazo, uno que de un plumazo “mata” a los motores de combustión en las motos y los vehículos de tres ruedas, es decir, los famosos “tuktuks”, esto además es casi de inmediato ya que a partir del uno de enero del 2028 se prohibirá la venta de estos vehículos con motores de combustión en Nueva Delhi, aunque convivirán con los existentes de momento, pero posiblemente los de gasolina verán su vida recortada por falta de refacciones.

Sí, podríamos decir que es una medida algo injusta, pero por el estado del ambiente en la región es necesario, aunque paralelamente la india es el país con mayor producción de motocicletas del mundo, recordemos que de por allá tenemos marcas como: Hero, TVS, Bajaj, Royal Enfield, o ensamble de motos para Honda, KTM o asociaciones como Maruti Suzuki. Las cifras de motocicletas que alcanzan son de alrededor de 20 millones de unidades por año y aun así se implementará la medida del “genocidio” de motos a combustión.

Por si no te ha quedado claro la cantidad de afectados que podría haber, te comentamos que la India tiene al día de hoy rodando en sus calles a unas 221 millones de motos, seguida de Indonesia, China, Vietnam y Brasil, mientras que México se encuentra en el lugar 14 con 7.8 millones de unidades (esto por si crees que ya hay muchas motos en la calle).

Pero a diferencia del auto Olinia, el gobierno de la India parece tener un plan integral para lograr este cambio tan radical en tan corto tiempo, lo primero es apoyar a fabricantes de iniciativa privada a desarrollar tecnología competitiva (y no nombrar a unos cuates a fabricar un auto ridículo), además de implementar el plan Vehículos Eléctricos de Delhi 2.0, que implica crear una infraestructura eléctrica en la calle, cargadores (alrededor de 30 mil), baterías y claro, subsidios para el impulso de la compra de nuevos vehículos, como por ejemplo unos 1,000 dólares si cambias tu auto a gasolina por uno eléctrico (en el caso de una moto serían unos seis mil pesos), sí, la idea es renovar el parque vehicular totalmente lo más pronto posible.

Dentro del plan de mejora eléctrica se incorporan también elementos de energía solar, eólica, hidrógeno verde y baterías de gran capacidad para almacenaje, y sí, también energía nuclear.

Con esto la pregunta sería ¿es justo para el comprador?, la respuesta sencilla es no, pero sí es necesario para comenzar a atacar el problema de la polución, y luego tenemos cómo será la transición a lo eléctrico, ya sabemos que el gobierno incentivará la compra lo que podría hacer un boom de ventas como lo fue China, pero esa arma sabemos que no se puede mantener por mucho y en algún momento los vehículos costarán lo que el distribuidor indique y ahí podrían haber problemas.

La parte buena y un poco desconocida por muchos (incluso el que escribe esto), en la India existe una buena oleada de marcas y desarrollos eléctricos de bajo costo como lo son: Ola Electric, Ultraviolette, River e incluso Hero Electric, que poco nos dicen de este lado del planeta pero por allá ya tienen opciones que comienzan en los $15,000 pesos y llegan en una media hasta los $40,000 (para los más pudientes).

​Recordemos que el enfoque de estas motos es totalmente citadino y los motores son pequeños, incluso los tuktuks, que van desde los 125 cc hasta los 450 cc, ya que es lo más apto para una ciudad, por ello una moto eléctrica como está la tecnología actual puede igualar en velocidad y autonomía que son por lo regular de 80 km/h y algo más de 100 km.

Sin dudas la medida que esta por implementar la India será un laboratorio para muchos otros mercados y marcas, que podrían ver la transportación de motos eléctricas como una verdadera opción, aunque tal vez esto iría contra nuestra libertad de compra al negarnos opciones. La electrificación total de la movilidad ya demostró que fue un fracaso con marcas de renombre al borde de la quiebra por tratar de cambiarnos forzosamente a autos eléctricos, sin dudas los cambios paulatinos funcionan mejor y tal vez eso es lo que Nueva Delhi intenta al dejar convivir las motos eléctricas con las de combustión, invariablemente algún día las primeras ganarán la batalla.

¿Te gustaría que en México se incentivara la compra de motos eléctricas para la movilidad urbana?, no en motos grandes de viaje, para estas las baterías y los costos son ofensivos para la clase trabajadora mexa.