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Por Kons
Estoy en Campeche en la presentación y el primer acercamiento al Renault Boreal, el nuevo SUV del segmento C que Renault trae a México. La marca eligió este escenario para mostrarnos lo que propone en un mercado donde la competencia es dura: Taos, Corolla Cross, CX-30 y compañía. Acá va lo que vi y toqué en estas primeras horas.
Estoy en Campeche en la presentación y el primer acercamiento al Renault Boreal, el nuevo SUV del segmento C que Renault trae a México. La marca eligió este escenario para mostrarnos lo que propone en un mercado donde la competencia es dura: Taos, Corolla Cross, CX-30 y compañía. Acá va lo que vi y toqué en estas primeras horas.
El diseño exterior llama la atención por su presencia. Mide 4.56 metros de largo y tiene una estatura sólida, con altura libre al suelo de 213 mm. Las líneas son marcadas, con mucha personalidad en los pliegues del cofre y los laterales. El rombo de Renault es grande y está bien colocado; según la marca, el nombre Boreal remite a Bóreas, el dios griego del viento del norte, y se nota esa intención de fuerza en el frontal. Las ópticas LED tienen firma luminosa propia, con secuencia de bienvenida y despedida, y los intermitentes traseros son dinámicos. Hay bastante piano black en los detalles (parrilla, marcos, algunos elementos laterales). No soy tan fan de este acabado; se ve bien en las fotos de noche, pero en el uso diario ya veremos cómo envejece y cuánto se marca. Las manijas de las puertas están ocultas en algunos puntos y los rines de aleación (hasta 19 pulgadas en las versiones altas) le dan buena planta.
En el interior el Boreal sigue la tendencia actual: pantallas grandes (tablero digital de 10” y multimedia central openR Link con Google integrado). Hay una mezcla de materiales que se siente correcta: plásticos suaves al tacto en las zonas de contacto y combinaciones que no se ven baratas. Me gustó la luz ambiental, que es configurable y tiene un tacto soft-touch agradable. La consola central es práctica, con cargador inalámbrico y reposabrazos. La cajuela es eléctrica y, debajo del piso, hay un compartimiento para la llanta de refacción con una cortinita que cubre todo de manera ordenada. Detalles pensados para el uso cotidiano.
En el interior el Boreal sigue la tendencia actual: pantallas grandes (tablero digital de 10” y multimedia central openR Link con Google integrado). Hay una mezcla de materiales que se siente correcta: plásticos suaves al tacto en las zonas de contacto y combinaciones que no se ven baratas. Me gustó la luz ambiental, que es configurable y tiene un tacto soft-touch agradable. La consola central es práctica, con cargador inalámbrico y reposabrazos. La cajuela es eléctrica y, debajo del piso, hay un compartimiento para la llanta de refacción con una cortinita que cubre todo de manera ordenada. Detalles pensados para el uso cotidiano.
Mecánicamente, todas las versiones comparten el motor 1.3 turbo de gasolina (154 HP y unos 199 lb-pie de torque) acoplado a una caja automática de doble embrague de seis velocidades. Es la misma combinación que ya conocemos en otros modelos del grupo y que, en teoría, debe entregar respuesta ágil en ciudad y carretera con buen consumo. Todavía no la manejo en carretera, pero el primer contacto estático se siente sólido.En el evento presentaron las tres versiones para México:
Este es solo el primer contacto. Mañana salgo a manejar con Leslie González, mi compañera de ruta en esta ocasión y colega de muchos años. Ya les contaré cómo se comporta en carretera, cómo responde la caja DCT, el consumo real y si esos detalles de piano black molestan o no en el día a día. Por ahora, el Boreal se ve interesante y con personalidad propia. Nada de hype, solo lo que vi. Quedo pendiente de la prueba completa. Nos vemos en la siguiente.
- Evolution desde $499,000
- Techno $530,000
- Iconic $570,000
Este es solo el primer contacto. Mañana salgo a manejar con Leslie González, mi compañera de ruta en esta ocasión y colega de muchos años. Ya les contaré cómo se comporta en carretera, cómo responde la caja DCT, el consumo real y si esos detalles de piano black molestan o no en el día a día. Por ahora, el Boreal se ve interesante y con personalidad propia. Nada de hype, solo lo que vi. Quedo pendiente de la prueba completa. Nos vemos en la siguiente.
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