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General Motors revive el nombre Chevrolet Sonic para un nuevo modelo que, según los comunicados oficiales de Chevrolet Brasil, se presenta como un SUV cupé compacto. El vehículo, de línea 2027, llegará a las concesionarias brasileñas a partir de la primera quincena de mayo de 2026
Características técnicas del nuevo Sonic
De acuerdo con la información oficial publicada por Chevrolet Brasil, el vehículo mide 4,23 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Se posiciona en el portafolio de la marca entre el Onix y el Tracker.
El desarrollo fue liderado por el equipo de GM América del Sur, aunque forma parte de un proyecto global. “Aunque sea un proyecto global, el desarrollo del nuevo vehículo fue liderado por GM América del Sur”, indica el comunicado. Se utilizaron herramientas de ingeniería avanzadas en un proceso de concepción totalmente virtual, con apoyo de inteligencia artificial y machine learning. La producción se realizará en la planta de Gravataí, en Río Grande do Sul, Brasil.
El diseño incorpora proporciones específicas derivadas de una arquitectura modular global de GM. Chevrolet menciona un “conjunto estructural y tecnológico actualizado”. Incluye faros full LED con proyector y una nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving. Además, estrena mundialmente el logotipo actualizado de Chevrolet: la gravata (bowtie) ligeramente más horizontalizada y con negro como color predominante.
De acuerdo con la información oficial publicada por Chevrolet Brasil, el vehículo mide 4,23 metros de largo, 1,77 metros de ancho y 1,53 metros de alto. Se posiciona en el portafolio de la marca entre el Onix y el Tracker.
El desarrollo fue liderado por el equipo de GM América del Sur, aunque forma parte de un proyecto global. “Aunque sea un proyecto global, el desarrollo del nuevo vehículo fue liderado por GM América del Sur”, indica el comunicado. Se utilizaron herramientas de ingeniería avanzadas en un proceso de concepción totalmente virtual, con apoyo de inteligencia artificial y machine learning. La producción se realizará en la planta de Gravataí, en Río Grande do Sul, Brasil.
El diseño incorpora proporciones específicas derivadas de una arquitectura modular global de GM. Chevrolet menciona un “conjunto estructural y tecnológico actualizado”. Incluye faros full LED con proyector y una nueva generación del sistema Chevrolet Intelligent Driving. Además, estrena mundialmente el logotipo actualizado de Chevrolet: la gravata (bowtie) ligeramente más horizontalizada y con negro como color predominante.
Alexandre Ameri, jefe de Diseño de GM América del Sur, explicó que el cambio responde a tendencias en iluminación, propulsión y manufactura, y se conecta con la nueva identidad global de la marca. El Sonic inaugura esta evolución.
GM América del Sur indicó que el Sonic “ocupa el espacio entre el Onix y el Tracker” y que la marca ofrecerá con él una línea ampliada de SUVs y crossovers. Fabio Morgan, ingeniero jefe del producto, señaló: “El Sonic fue idealizado y liderado por nuestro equipo en América del Sur, lo que trae para el proyecto toda nuestra experiencia en crear productos de volumen pensados para atender a las reales demandas del consumidor de la región”.
GM América del Sur indicó que el Sonic “ocupa el espacio entre el Onix y el Tracker” y que la marca ofrecerá con él una línea ampliada de SUVs y crossovers. Fabio Morgan, ingeniero jefe del producto, señaló: “El Sonic fue idealizado y liderado por nuestro equipo en América del Sur, lo que trae para el proyecto toda nuestra experiencia en crear productos de volumen pensados para atender a las reales demandas del consumidor de la región”.
Historia del Sonic en México
El Chevrolet Sonic se vendió en México entre 2012 y 2018 como sedán y hatchback, con producción local en Ramos Arizpe. General Motors de México discontinuó el modelo en ese año
.El Sonic original que se comercializó en el país era la segunda generación del Aveo, un vehículo de origen coreano desarrollado por Daewoo (la división surcoreana de General Motors en ese entonces, hoy GM Korea). Ahora, el nombre Sonic corresponde a este nuevo modelo cuya plataforma y desarrollo fueron liderados por GM América del Sur, dentro de una arquitectura modular global de GM.
El Chevrolet Sonic se vendió en México entre 2012 y 2018 como sedán y hatchback, con producción local en Ramos Arizpe. General Motors de México discontinuó el modelo en ese año
.El Sonic original que se comercializó en el país era la segunda generación del Aveo, un vehículo de origen coreano desarrollado por Daewoo (la división surcoreana de General Motors en ese entonces, hoy GM Korea). Ahora, el nombre Sonic corresponde a este nuevo modelo cuya plataforma y desarrollo fueron liderados por GM América del Sur, dentro de una arquitectura modular global de GM.
Situación en el mercado mexicano
Hasta la fecha, Chevrolet México no ha emitido ningún comunicado oficial sobre la llegada del nuevo Sonic SUV cupé al país. La información disponible proviene exclusivamente de los comunicados de GM América del Sur y Chevrolet Brasil, donde se confirma el lanzamiento inicial en Brasil y se menciona que el modelo forma parte de una estrategia regional para América Latina, con producción en Brasil orientada también a exportaciones.
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Hasta la fecha, Chevrolet México no ha emitido ningún comunicado oficial sobre la llegada del nuevo Sonic SUV cupé al país. La información disponible proviene exclusivamente de los comunicados de GM América del Sur y Chevrolet Brasil, donde se confirma el lanzamiento inicial en Brasil y se menciona que el modelo forma parte de una estrategia regional para América Latina, con producción en Brasil orientada también a exportaciones.
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Sin embargo de llegar a México, el Sonic ocuparía un espacio en la gama de Chevrolet entre el Onix/Groove y el Tracker aunque estamos en el terreno de la especulación pues no hay ninguna información oficial de la filial mexicana, pero como ha sucedido con otros autos producidos en el gigante sudamericano que al final llegan a México sospechamos fuertemente que este es un auto que podría llegar, más considerando que el segmento de las SUVs de entrada es un segmento que gusta mucho al mercado mexicano pese a que en Autocríticos señalamos que muchas veces es más funcional un subcompacto convencional.
Por lo anterior no se han detallado motorización, transmisiones, precios ni equipamiento completo para el mercado mexicano, pero en Brasil se situará entre los 120,000 y 150,000 reales que equivalen a entre 420,000 y 520,000 pesos mexicanos, que sería un precio bastante competitivo.
Por lo anterior no se han detallado motorización, transmisiones, precios ni equipamiento completo para el mercado mexicano, pero en Brasil se situará entre los 120,000 y 150,000 reales que equivalen a entre 420,000 y 520,000 pesos mexicanos, que sería un precio bastante competitivo.
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