- Published on
Por: Pablo A. Bravo
El Honda Prelude 2026 ya está en México y sí, hay que decirlo sin rodeos: es un buen coche… pero también es una pequeña “decepción”, de esas que no duelen tanto, pero se quedan dando vueltas en la cabeza, porque Honda no hizo nada mal, al contrario, hizo todo bien y justo ahí está el problema.
El Honda Prelude 2026 ya está en México y sí, hay que decirlo sin rodeos: es un buen coche… pero también es una pequeña “decepción”, de esas que no duelen tanto, pero se quedan dando vueltas en la cabeza, porque Honda no hizo nada mal, al contrario, hizo todo bien y justo ahí está el problema.
Sobre el papel, el Prelude cumple con todo lo que hoy se espera de un coupé moderno: motor 2.0 litros ciclo Atkinson con dos motores eléctricos, entrega una potencia de 200 hp y 232 lb-pie de torque, tiene un sistema híbrido e:HEV, tracción delantera, modos de manejo Confort, GT, Sport e Individual, frenos Brembo delanteros patrocinados por Civic Type R y un 0 a 100 km/h cercano a los 8 segundos. Es eficiente, refinado, bien armado, cómodo… incluso interesante desde lo técnico. Es el tipo de coche que usas todos los días sin quejarte de nada.
Sin embargo, tampoco es el coche que te hace voltear a verlo dos veces después de estacionarlo, ni el que te acelera el pulso antes de subirte; y ahí es donde empieza la decepción, no porque sea malo, porque no lo es, sino porque el nombre Prelude pesa, y mucho, evoca otra cosa, otra actitud, otro tipo de conexión. Este nuevo Prelude, en cambio, es más contenido, más lógico, más… correcto, demasiado correcto.
Y luego está el precio: 949,900 pesos.
Ese número cambia toda la conversación, porque ya no estás evaluando solo si es bueno, sino si emociona lo suficiente para lo que cuesta y la respuesta, siendo honestos, es: no tanto.
Y luego está el precio: 949,900 pesos.
Ese número cambia toda la conversación, porque ya no estás evaluando solo si es bueno, sino si emociona lo suficiente para lo que cuesta y la respuesta, siendo honestos, es: no tanto.
El coche no falla en nada importante, pero tampoco se arriesga en nada memorable, no es especialmente rápido, no es especialmente radical, no es especialmente provocador, es simplemente, un equilibrio muy bien ejecutado y el equilibrio rara vez enamora.
Lo irónico es que Honda sabía exactamente lo que estaba haciendo, no buscaba un deportivo puro, buscaba un gran turismo híbrido, usable, eficiente y con un toque dinámico: objetivo cumplido, pero en el camino, el Prelude dejó de ser un sueño para convertirse en una decisión sensata.
Y tal vez ese es el verdadero conflicto: nadie espera sensatez de un coche que se llama Prelude.
Lo irónico es que Honda sabía exactamente lo que estaba haciendo, no buscaba un deportivo puro, buscaba un gran turismo híbrido, usable, eficiente y con un toque dinámico: objetivo cumplido, pero en el camino, el Prelude dejó de ser un sueño para convertirse en una decisión sensata.
Y tal vez ese es el verdadero conflicto: nadie espera sensatez de un coche que se llama Prelude.
Al final, este coche no te decepciona porque sea malo, te decepciona porque sabes que pudo haberte hecho sentir más y decidió no hacerlo. Y sí, probablemente lo manejes, lo entiendas y hasta lo valores más con el tiempo, pero esa primera chispa… esa que debería justificar casi un millón de pesos… esa, simplemente, no llega.
0 Comments