- Published on
.En un movimiento estratégico que redefine su presencia en México, Nissan Mexicana anunció el cierre de su icónica planta CIVAC en Jiutepec, Morelos, para consolidar toda su producción de vehículos en el moderno complejo de Aguascalientes. Según el comunicado oficial emitido por Nissan Motor Co., Ltd. el 30 de julio de 2025, esta transición se completará durante el año fiscal japonés 2025 (abril de 2025 a marzo de 2026), como parte del plan global Re:Nissan, que busca fortalecer la huella de manufactura de la compañía y adaptarse a las demandas del mercado automotriz del futuro. Este cambio no solo marca el fin de una era para Morelos, sino que posiciona a Aguascalientes como el epicentro de la producción de Nissan en México, un país clave para la marca a nivel global.
El Fin de una Era: El Legado de CIVAC
Inaugurada en 1966, la planta CIVAC fue la primera instalación de Nissan fuera de Japón, un hito que consolidó a México como un pilar estratégico para la marca. A lo largo de casi seis décadas, CIVAC produjo más de 6.5 millones de vehículos, desde el Datsun Bluebird en 1966 hasta modelos actuales como la Nissan NP300, Frontier y Versa, representando el 11% de la producción total de Nissan en México. Su historia está marcada por hitos significativos: en 1988, Nissan alcanzó el liderazgo en ventas nacionales; en 1993, exportó el Nissan Tsubame a Japón, un logro histórico; y en 2019, celebró la producción de 6 millones de unidades acumuladas.
Sin embargo, bajo el plan Re:Nissan, que busca reducir la capacidad de producción global de 3.5 a 2.5 millones de unidades (excluyendo China) y consolidar sus sitios de manufactura de 17 a 10 plantas, CIVAC cesará operaciones el 31 de marzo de 2026. Esta decisión responde a la necesidad de optimizar recursos y mejorar la eficiencia en un mercado automotriz cada vez más competitivo.
Aguascalientes: El Futuro de Nissan en México
El traslado de la producción de los modelos NP300, Frontier y Versa al complejo de Aguascalientes aprovechará el equipamiento avanzado y los recursos de última generación de estas instalaciones, que cuentan con una capacidad anual de aproximadamente 500,000 vehículos. En 2023, Nissan invirtió 700 millones de dólares en Aguascalientes para integrar tecnologías de vanguardia, lo que permite una producción más eficiente y sostenible. El boletín destaca que esta centralización impulsará la logística, reducirá costos operativos y respaldará el crecimiento sostenible de la marca, alineándose con las necesidades futuras del mercado.
Iván Espinosa, presidente y CEO de Nissan Mexicana, afirmó en el comunicado: “Durante más de 60 años, Nissan Mexicana ha forjado una relación sólida y de confianza con sus clientes en México y es reconocida globalmente como una de las operaciones más emblemáticas de la compañía. Hoy hemos tomado una decisión difícil, pero necesaria que nos permitirá ser más eficientes, competitivos y sostenibles.” Espinosa también subrayó el compromiso de Nissan con México, que seguirá siendo un pilar estratégico, y agradeció la dedicación de los empleados de CIVAC, cuyo aporte ha sido fundamental para el éxito de la marca.
Impacto Laboral y Compromiso con la Comunidad
El boletín enfatiza que Nissan trabajará para garantizar una transición respetuosa para los empleados afectados en Morelos, aunque no especifica el número exacto de trabajadores impactados. En 2016, CIVAC empleaba a unos 4,800 personas, y la reubicación a Aguascalientes, a cientos de kilómetros, podría no ser viable para muchos. Nissan se compromete a colaborar con autoridades locales y sindicatos para minimizar el impacto, aunque los costos asociados a esta consolidación aún están bajo evaluación. El gobierno de Morelos, en conjunto con la Secretaría de Economía, ha prometido salvaguardar los derechos laborales y explorar alternativas para mitigar el impacto económico en la región.
Contexto Global y Perspectivas
El cierre de CIVAC es parte de una reestructuración global bajo el plan Re:Nissan, que busca una tasa de utilización de plantas cercana al 100% para enfrentar desafíos financieros y la transición hacia la electrificación. Nissan asegura que sus operaciones comerciales en México continuarán sin cambios, manteniendo la calidad y excelencia que han posicionado a la marca como líder en ventas durante 17 años consecutivos. La consolidación en Aguascalientes no solo optimizará la producción de modelos actuales, sino que también sentará las bases para futuros lanzamientos, posiblemente incluyendo tecnologías híbridas o eléctricas.
El comunicado desmiente especulaciones sobre factores externos, como los aranceles recientes de EE.UU., aclarando que la decisión responde únicamente a la estrategia global de Nissan. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) respaldó esta postura, señalando que el cierre es un caso aislado. Sin embargo, en Morelos, las críticas no se han hecho esperar. El secretario de Desarrollo Económico, Víctor Sánchez Trujillo, lamentó el cierre tras haber negado rumores previos, lo que refleja la sorpresa y preocupación local.
### Un Nuevo Capítulo para Nissan México
El cierre de CIVAC marca el fin de una era, pero también el inicio de un futuro prometedor para Nissan en México. Con el traslado a Aguascalientes, la marca busca consolidar su liderazgo en el mercado automotriz, aprovechando instalaciones modernas para producir vehículos que cumplan con las expectativas de calidad y sostenibilidad de los consumidores. Para los entusiastas de los autos, surge la pregunta: ¿cómo evolucionarán modelos como la Frontier y el Versa en las nuevas líneas de producción? ¿Veremos pronto innovaciones como vehículos eléctricos fabricados en México?
Nissan reafirma su compromiso con México, sus clientes y sus empleados, asegurando que esta transición sentará las bases para “un éxito continuo durante los próximos 60 años y más allá”. Mientras Jiutepec despide a una planta que fue sinónimo de progreso, Aguascalientes se prepara para escribir el próximo capítulo de Nissan en el país.
El Fin de una Era: El Legado de CIVAC
Inaugurada en 1966, la planta CIVAC fue la primera instalación de Nissan fuera de Japón, un hito que consolidó a México como un pilar estratégico para la marca. A lo largo de casi seis décadas, CIVAC produjo más de 6.5 millones de vehículos, desde el Datsun Bluebird en 1966 hasta modelos actuales como la Nissan NP300, Frontier y Versa, representando el 11% de la producción total de Nissan en México. Su historia está marcada por hitos significativos: en 1988, Nissan alcanzó el liderazgo en ventas nacionales; en 1993, exportó el Nissan Tsubame a Japón, un logro histórico; y en 2019, celebró la producción de 6 millones de unidades acumuladas.
Sin embargo, bajo el plan Re:Nissan, que busca reducir la capacidad de producción global de 3.5 a 2.5 millones de unidades (excluyendo China) y consolidar sus sitios de manufactura de 17 a 10 plantas, CIVAC cesará operaciones el 31 de marzo de 2026. Esta decisión responde a la necesidad de optimizar recursos y mejorar la eficiencia en un mercado automotriz cada vez más competitivo.
Aguascalientes: El Futuro de Nissan en México
El traslado de la producción de los modelos NP300, Frontier y Versa al complejo de Aguascalientes aprovechará el equipamiento avanzado y los recursos de última generación de estas instalaciones, que cuentan con una capacidad anual de aproximadamente 500,000 vehículos. En 2023, Nissan invirtió 700 millones de dólares en Aguascalientes para integrar tecnologías de vanguardia, lo que permite una producción más eficiente y sostenible. El boletín destaca que esta centralización impulsará la logística, reducirá costos operativos y respaldará el crecimiento sostenible de la marca, alineándose con las necesidades futuras del mercado.
Iván Espinosa, presidente y CEO de Nissan Mexicana, afirmó en el comunicado: “Durante más de 60 años, Nissan Mexicana ha forjado una relación sólida y de confianza con sus clientes en México y es reconocida globalmente como una de las operaciones más emblemáticas de la compañía. Hoy hemos tomado una decisión difícil, pero necesaria que nos permitirá ser más eficientes, competitivos y sostenibles.” Espinosa también subrayó el compromiso de Nissan con México, que seguirá siendo un pilar estratégico, y agradeció la dedicación de los empleados de CIVAC, cuyo aporte ha sido fundamental para el éxito de la marca.
Impacto Laboral y Compromiso con la Comunidad
El boletín enfatiza que Nissan trabajará para garantizar una transición respetuosa para los empleados afectados en Morelos, aunque no especifica el número exacto de trabajadores impactados. En 2016, CIVAC empleaba a unos 4,800 personas, y la reubicación a Aguascalientes, a cientos de kilómetros, podría no ser viable para muchos. Nissan se compromete a colaborar con autoridades locales y sindicatos para minimizar el impacto, aunque los costos asociados a esta consolidación aún están bajo evaluación. El gobierno de Morelos, en conjunto con la Secretaría de Economía, ha prometido salvaguardar los derechos laborales y explorar alternativas para mitigar el impacto económico en la región.
Contexto Global y Perspectivas
El cierre de CIVAC es parte de una reestructuración global bajo el plan Re:Nissan, que busca una tasa de utilización de plantas cercana al 100% para enfrentar desafíos financieros y la transición hacia la electrificación. Nissan asegura que sus operaciones comerciales en México continuarán sin cambios, manteniendo la calidad y excelencia que han posicionado a la marca como líder en ventas durante 17 años consecutivos. La consolidación en Aguascalientes no solo optimizará la producción de modelos actuales, sino que también sentará las bases para futuros lanzamientos, posiblemente incluyendo tecnologías híbridas o eléctricas.
El comunicado desmiente especulaciones sobre factores externos, como los aranceles recientes de EE.UU., aclarando que la decisión responde únicamente a la estrategia global de Nissan. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) respaldó esta postura, señalando que el cierre es un caso aislado. Sin embargo, en Morelos, las críticas no se han hecho esperar. El secretario de Desarrollo Económico, Víctor Sánchez Trujillo, lamentó el cierre tras haber negado rumores previos, lo que refleja la sorpresa y preocupación local.
### Un Nuevo Capítulo para Nissan México
El cierre de CIVAC marca el fin de una era, pero también el inicio de un futuro prometedor para Nissan en México. Con el traslado a Aguascalientes, la marca busca consolidar su liderazgo en el mercado automotriz, aprovechando instalaciones modernas para producir vehículos que cumplan con las expectativas de calidad y sostenibilidad de los consumidores. Para los entusiastas de los autos, surge la pregunta: ¿cómo evolucionarán modelos como la Frontier y el Versa en las nuevas líneas de producción? ¿Veremos pronto innovaciones como vehículos eléctricos fabricados en México?
Nissan reafirma su compromiso con México, sus clientes y sus empleados, asegurando que esta transición sentará las bases para “un éxito continuo durante los próximos 60 años y más allá”. Mientras Jiutepec despide a una planta que fue sinónimo de progreso, Aguascalientes se prepara para escribir el próximo capítulo de Nissan en el país.
- Published on
En un contexto donde la sostenibilidad redefine el panorama automotriz en México, JAC México y Great Wall Motor (GWM) emergen como pioneros con propuestas que fusionan tecnología avanzada, practicidad y un enfoque adaptado al mercado local. Con los híbridos enchufables (PHEV) como estandarte, ambas marcas chinas abordan los desafíos de los vehículos eléctricos puros, como la limitada infraestructura de carga y la preocupación por la autonomía. Los PHEV se consolidan como la solución más práctica para los conductores mexicanos, y JAC y GWM lo demuestran con estrategias sólidas y productos innovadores.
### JAC México: Innovación ensamblada localmente
JAC México, respaldada por Giant Motors Latinoamérica y el empresario Carlos Slim, presentó el 24 de julio de 2025 su línea Dual e-Drive, integrada por la SUV compacta JAC 6 PHEV y la miniván premium Traveler PHEV, ambas producidas en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Estos modelos destacan por combinar autonomías eléctricas superiores a 100 km con rangos totales que superan los 1,120 km, ideales para la movilidad urbana sin emisiones y viajes largos sin complicaciones.
La JAC 6 PHEV, con un precio competitivo de $599,000 pesos, se posiciona como la SUV híbrida enchufable más accesible del mercado mexicano. Equipada con un motor de combustión de 1.5L (109 hp) y uno eléctrico de 201 hp, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, mientras que su batería de 21.68 kWh permite recargas rápidas del 30% al 80% en solo 26 minutos. Por otro lado, la Traveler PHEV, a $899,000 pesos, redefine el segmento de minivanes con capacidad para siete pasajeros, asientos con función de masaje, doble quemacocos y una batería de 27.59 kWh que ofrece hasta 150 km en modo eléctrico. Ambos modelos incluyen una llanta de refacción, un detalle práctico que responde a las condiciones de las carreteras mexicanas.
“En JAC México, nuestro objetivo es ofrecer soluciones que se alineen con las necesidades reales de los mexicanos, no solo seguir tendencias globales”, afirmó Isidoro Massri, director de JAC México. Con 62 JAC Stores a nivel nacional y pruebas de manejo disponibles desde julio en www.jac.mx, la marca está conquistando a los consumidores que buscan tecnología sostenible sin comprometer versatilidad.
GWM: 35 años de liderazgo global llegan a México
Great Wall Motor (GWM), celebrando su 35 aniversario en 2025, ha consolidado su posición como un referente global en nuevas energías y tecnología inteligente. Fundada en 1984 en Baoding, China, GWM ha pasado de ser un fabricante local a operar en 170 países, acumulando más de 15 millones de usuarios. En 2024, la compañía reportó ventas récord de 1.23 millones de vehículos a nivel mundial, de los cuales 454,000 fueron en mercados internacionales, un crecimiento del 44% respecto al año anterior. Sus ingresos alcanzaron los 202.19 mil millones de yuanes (unos 29,000 millones de USD), con una utilidad neta de 12,020 millones de yuanes (1,740 millones de USD), un aumento del 80% frente a 2023.
En México, GWM debutó en septiembre de 2023 con el lema “GWM Hebi, Tomorrow” y rápidamente superó las 100,000 unidades vendidas en su primer año, consolidando una red de 55 distribuidores a nivel nacional. Su portafolio incluye modelos como la Haval H6 HEV, el eléctrico ORA 03, la robusta TANK 300 y la pickup POER, cubriendo desde SUVs híbridos hasta vehículos todoterreno y comerciales. Además, GWM ha fortalecido su operación con un centro logístico de 9,200 m² en el Estado de México, que almacena más de 450,000 refacciones y garantiza tiempos de respuesta de uno a tres días. Una alianza estratégica con BBVA México, con un financiamiento de 950 millones de pesos, ha permitido expandir su red de 30 a más de 50 distribuidores.
“Nuestra meta es establecer una presencia duradera en México con vehículos que combinan innovación, calidad y sostenibilidad”, señaló Pedro Albarrán, COO de GWM México. En redes como X, los usuarios elogian modelos como la TANK 500 Diesel y la nueva Haval H7 HEV, lanzada en julio de 2025, por su diseño robusto y tecnología híbrida. GWM también ha generado expectación con el anuncio de un posible supercoche híbrido enchufable con motor V8 de 4 litros, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, según publicaciones en X.
Los híbridos enchufables: La solución ideal para México
Con solo 3,273 estaciones de carga públicas en México al cierre de 2024, los vehículos eléctricos puros aún enfrentan obstáculos significativos. Los PHEV de JAC y GWM, como la JAC 6 PHEV, Traveler PHEV, Haval H6 HEV y TANK 500 Hi4-Z, ofrecen una transición perfecta al combinar la eficiencia eléctrica para trayectos diarios con la flexibilidad de la gasolina para viajes largos. Por ejemplo, la TANK 500 Hi4-Z, lanzada en 2025, integra un motor 3.0T con un sistema híbrido que alcanza 201 km de autonomía eléctrica y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, ideal para quienes buscan potencia y sostenibilidad.
La seguridad es otro pilar clave para ambas marcas. Los modelos de JAC y GWM han obtenido calificaciones de cinco estrellas en pruebas globales, y sus garantías refuerzan la confianza del consumidor: JAC ofrece hasta 7 años de cobertura general y 8 años para baterías, mientras que GWM proporciona 7 años de garantía integral y 8 años o 150,000 km para baterías de alto voltaje en sus vehículos eléctricos. En X, los usuarios destacan la confiabilidad y el diseño innovador de modelos como el ORA 03, con hasta 500 km de rango eléctrico, y la Haval H6 HEV, por su equilibrio entre tecnología y precio.
México como pilar de la movilidad sostenible
JAC y GWM no solo comercializan vehículos, sino que invierten en el desarrollo económico de México. La planta de JAC en Ciudad Sahagún, con una inversión de 1,062 millones de pesos, genera 1,360 empleos directos, mientras que GWM planea iniciar producción local, con la Haval H6 como candidata para ensamblaje en México. Estas iniciativas aseguran un suministro constante de refacciones y un servicio posventa robusto, aspectos cruciales para los consumidores mexicanos, según Albarrán. “Nuestra estrategia en México se basa en entender al cliente y ofrecer soluciones que se adapten a sus necesidades reales”, afirmó.
Ambas marcas están redefiniendo el mercado automotriz mexicano con híbridos enchufables que combinan innovación, seguridad y adaptabilidad a las condiciones locales. Mientras México avanza hacia un futuro eléctrico al 100% para 2035, JAC y GWM demuestran que los PHEV son el puente perfecto: tecnología sostenible que no compromete la libertad de explorar las carreteras del país. ¡Visita www.jac.mx o www.gwm-mx.com para agendar una prueba de manejo y descubre la movilidad del futuro!
### JAC México: Innovación ensamblada localmente
JAC México, respaldada por Giant Motors Latinoamérica y el empresario Carlos Slim, presentó el 24 de julio de 2025 su línea Dual e-Drive, integrada por la SUV compacta JAC 6 PHEV y la miniván premium Traveler PHEV, ambas producidas en su planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo. Estos modelos destacan por combinar autonomías eléctricas superiores a 100 km con rangos totales que superan los 1,120 km, ideales para la movilidad urbana sin emisiones y viajes largos sin complicaciones.
La JAC 6 PHEV, con un precio competitivo de $599,000 pesos, se posiciona como la SUV híbrida enchufable más accesible del mercado mexicano. Equipada con un motor de combustión de 1.5L (109 hp) y uno eléctrico de 201 hp, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos, mientras que su batería de 21.68 kWh permite recargas rápidas del 30% al 80% en solo 26 minutos. Por otro lado, la Traveler PHEV, a $899,000 pesos, redefine el segmento de minivanes con capacidad para siete pasajeros, asientos con función de masaje, doble quemacocos y una batería de 27.59 kWh que ofrece hasta 150 km en modo eléctrico. Ambos modelos incluyen una llanta de refacción, un detalle práctico que responde a las condiciones de las carreteras mexicanas.
“En JAC México, nuestro objetivo es ofrecer soluciones que se alineen con las necesidades reales de los mexicanos, no solo seguir tendencias globales”, afirmó Isidoro Massri, director de JAC México. Con 62 JAC Stores a nivel nacional y pruebas de manejo disponibles desde julio en www.jac.mx, la marca está conquistando a los consumidores que buscan tecnología sostenible sin comprometer versatilidad.
GWM: 35 años de liderazgo global llegan a México
Great Wall Motor (GWM), celebrando su 35 aniversario en 2025, ha consolidado su posición como un referente global en nuevas energías y tecnología inteligente. Fundada en 1984 en Baoding, China, GWM ha pasado de ser un fabricante local a operar en 170 países, acumulando más de 15 millones de usuarios. En 2024, la compañía reportó ventas récord de 1.23 millones de vehículos a nivel mundial, de los cuales 454,000 fueron en mercados internacionales, un crecimiento del 44% respecto al año anterior. Sus ingresos alcanzaron los 202.19 mil millones de yuanes (unos 29,000 millones de USD), con una utilidad neta de 12,020 millones de yuanes (1,740 millones de USD), un aumento del 80% frente a 2023.
En México, GWM debutó en septiembre de 2023 con el lema “GWM Hebi, Tomorrow” y rápidamente superó las 100,000 unidades vendidas en su primer año, consolidando una red de 55 distribuidores a nivel nacional. Su portafolio incluye modelos como la Haval H6 HEV, el eléctrico ORA 03, la robusta TANK 300 y la pickup POER, cubriendo desde SUVs híbridos hasta vehículos todoterreno y comerciales. Además, GWM ha fortalecido su operación con un centro logístico de 9,200 m² en el Estado de México, que almacena más de 450,000 refacciones y garantiza tiempos de respuesta de uno a tres días. Una alianza estratégica con BBVA México, con un financiamiento de 950 millones de pesos, ha permitido expandir su red de 30 a más de 50 distribuidores.
“Nuestra meta es establecer una presencia duradera en México con vehículos que combinan innovación, calidad y sostenibilidad”, señaló Pedro Albarrán, COO de GWM México. En redes como X, los usuarios elogian modelos como la TANK 500 Diesel y la nueva Haval H7 HEV, lanzada en julio de 2025, por su diseño robusto y tecnología híbrida. GWM también ha generado expectación con el anuncio de un posible supercoche híbrido enchufable con motor V8 de 4 litros, presentado en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025, según publicaciones en X.
Los híbridos enchufables: La solución ideal para México
Con solo 3,273 estaciones de carga públicas en México al cierre de 2024, los vehículos eléctricos puros aún enfrentan obstáculos significativos. Los PHEV de JAC y GWM, como la JAC 6 PHEV, Traveler PHEV, Haval H6 HEV y TANK 500 Hi4-Z, ofrecen una transición perfecta al combinar la eficiencia eléctrica para trayectos diarios con la flexibilidad de la gasolina para viajes largos. Por ejemplo, la TANK 500 Hi4-Z, lanzada en 2025, integra un motor 3.0T con un sistema híbrido que alcanza 201 km de autonomía eléctrica y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos, ideal para quienes buscan potencia y sostenibilidad.
La seguridad es otro pilar clave para ambas marcas. Los modelos de JAC y GWM han obtenido calificaciones de cinco estrellas en pruebas globales, y sus garantías refuerzan la confianza del consumidor: JAC ofrece hasta 7 años de cobertura general y 8 años para baterías, mientras que GWM proporciona 7 años de garantía integral y 8 años o 150,000 km para baterías de alto voltaje en sus vehículos eléctricos. En X, los usuarios destacan la confiabilidad y el diseño innovador de modelos como el ORA 03, con hasta 500 km de rango eléctrico, y la Haval H6 HEV, por su equilibrio entre tecnología y precio.
México como pilar de la movilidad sostenible
JAC y GWM no solo comercializan vehículos, sino que invierten en el desarrollo económico de México. La planta de JAC en Ciudad Sahagún, con una inversión de 1,062 millones de pesos, genera 1,360 empleos directos, mientras que GWM planea iniciar producción local, con la Haval H6 como candidata para ensamblaje en México. Estas iniciativas aseguran un suministro constante de refacciones y un servicio posventa robusto, aspectos cruciales para los consumidores mexicanos, según Albarrán. “Nuestra estrategia en México se basa en entender al cliente y ofrecer soluciones que se adapten a sus necesidades reales”, afirmó.
Ambas marcas están redefiniendo el mercado automotriz mexicano con híbridos enchufables que combinan innovación, seguridad y adaptabilidad a las condiciones locales. Mientras México avanza hacia un futuro eléctrico al 100% para 2035, JAC y GWM demuestran que los PHEV son el puente perfecto: tecnología sostenible que no compromete la libertad de explorar las carreteras del país. ¡Visita www.jac.mx o www.gwm-mx.com para agendar una prueba de manejo y descubre la movilidad del futuro!
- Published on
En un momento clave para la industria automotriz, JAC México, de la mano de Giant Motors Latinoamérica (GML), presentó el 24 de julio de 2025 su nueva línea Dual e-Drive, una familia de vehículos híbridos enchufables (PHEV) diseñada para el estilo de vida mexicano. Con dos modelos ensamblados en Ciudad Sahagún, Hidalgo —la SUV compacta JAC 6 PHEV y la miniván premium Traveler PHEV—, esta propuesta combina más de 100 km de autonomía eléctrica con un rango combinado superior a 1,120 km, atacando de frente la ansiedad por el alcance y la dependencia de la infraestructura de carga. Estos vehículos, hechos en México, llegan para transformar la forma en que nos movemos.
En un momento clave para la industria automotriz, JAC México, de la mano de Giant Motors Latinoamérica (GML), presentó el 24 de julio de 2025 su nueva línea Dual e-Drive, una familia de vehículos híbridos enchufables (PHEV) diseñada para el estilo de vida mexicano. Con dos modelos ensamblados en Ciudad Sahagún, Hidalgo —la SUV compacta JAC 6 PHEV y la miniván premium Traveler PHEV—, esta propuesta combina más de 100 km de autonomía eléctrica con un rango combinado superior a 1,120 km, atacando de frente la ansiedad por el alcance y la dependencia de la infraestructura de carga. Estos vehículos, hechos en México, llegan para transformar la forma en que nos movemos.
Una apuesta por la electrificación práctica
Con el lanzamiento de Dual e-Drive, JAC México demuestra que entiende al consumidor mexicano: informado, práctico y en busca de soluciones que no comprometan su libertad. “No queremos imponer una tendencia, queremos ofrecer una solución pensada para México y hecha en México”, afirmó Isidoro Massri, director general de JAC México. En un país donde las ventas de vehículos híbridos y eléctricos crecieron un 70.2% en 2024 y se espera que alcancen las 130,000 unidades en 2025, estos PHEV llegan en el momento justo. A diferencia de los eléctricos puros, que enfrentan el reto de una infraestructura de carga limitada (3,273 estaciones públicas al tercer trimestre de 2024), los Dual e-Drive ofrecen lo mejor de ambos mundos: eficiencia eléctrica para el día a día y gasolina para los viajes largos.
JAC asegura que más del 95% de los trayectos urbanos pueden hacerse en modo eléctrico, reduciendo el gasto en combustible y las emisiones sin sacrificar la versatilidad en carretera. Esto responde a las necesidades de un mercado mexicano que valora la tecnología limpia, pero exige soluciones prácticas.
JAC 6 PHEV: La SUV que combina estilo y libertad
Con un precio de $599,000 pesos, la JAC 6 PHEV es la SUV híbrida enchufable más accesible del mercado mexicano, superando en valor a sus competidores. Su tren motriz combina un motor 1.5L de ciclo Atkinson (109 hp, 100 lb-pie) con un motor eléctrico de 201 hp, logrando una potencia combinada de 310 hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7.3 segundos. Su batería NMC de 21.68 kWh ofrece 120 km de autonomía eléctrica y un rango total de más de 1,150 km. Con carga rápida DC, pasa del 30% al 80% en 26 minutos, mientras que en AC tarda 3.5 horas. Los modos de conducción (Eco, Standard, Sport) y de energía (EV, HEV, EV Max) permiten personalizar la experiencia.
El diseño de la JAC 6 PHEV destaca por su elegancia, con faros LED automáticos, techo panorámico y cajuela eléctrica manos libres. En el interior, asientos de piel con calefacción, ajuste eléctrico y memoria para el conductor crean un ambiente premium. Incluye climatización dual, pantalla de 12.3 pulgadas y detalles como iluminación ambiental y puertos USB-C. En seguridad, sobresale con seis bolsas de aire, cámara 360° en HD, frenos ABS con EBD, control de estabilidad (ESC) y un completo sistema ADAS con control crucero adaptativo, frenado autónomo y monitoreo de punto ciego. Además, es la única SUV PHEV con llanta de refacción, un detalle clave para las carreteras mexicanas.
Con el lanzamiento de Dual e-Drive, JAC México demuestra que entiende al consumidor mexicano: informado, práctico y en busca de soluciones que no comprometan su libertad. “No queremos imponer una tendencia, queremos ofrecer una solución pensada para México y hecha en México”, afirmó Isidoro Massri, director general de JAC México. En un país donde las ventas de vehículos híbridos y eléctricos crecieron un 70.2% en 2024 y se espera que alcancen las 130,000 unidades en 2025, estos PHEV llegan en el momento justo. A diferencia de los eléctricos puros, que enfrentan el reto de una infraestructura de carga limitada (3,273 estaciones públicas al tercer trimestre de 2024), los Dual e-Drive ofrecen lo mejor de ambos mundos: eficiencia eléctrica para el día a día y gasolina para los viajes largos.
JAC asegura que más del 95% de los trayectos urbanos pueden hacerse en modo eléctrico, reduciendo el gasto en combustible y las emisiones sin sacrificar la versatilidad en carretera. Esto responde a las necesidades de un mercado mexicano que valora la tecnología limpia, pero exige soluciones prácticas.
JAC 6 PHEV: La SUV que combina estilo y libertad
Con un precio de $599,000 pesos, la JAC 6 PHEV es la SUV híbrida enchufable más accesible del mercado mexicano, superando en valor a sus competidores. Su tren motriz combina un motor 1.5L de ciclo Atkinson (109 hp, 100 lb-pie) con un motor eléctrico de 201 hp, logrando una potencia combinada de 310 hp y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7.3 segundos. Su batería NMC de 21.68 kWh ofrece 120 km de autonomía eléctrica y un rango total de más de 1,150 km. Con carga rápida DC, pasa del 30% al 80% en 26 minutos, mientras que en AC tarda 3.5 horas. Los modos de conducción (Eco, Standard, Sport) y de energía (EV, HEV, EV Max) permiten personalizar la experiencia.
El diseño de la JAC 6 PHEV destaca por su elegancia, con faros LED automáticos, techo panorámico y cajuela eléctrica manos libres. En el interior, asientos de piel con calefacción, ajuste eléctrico y memoria para el conductor crean un ambiente premium. Incluye climatización dual, pantalla de 12.3 pulgadas y detalles como iluminación ambiental y puertos USB-C. En seguridad, sobresale con seis bolsas de aire, cámara 360° en HD, frenos ABS con EBD, control de estabilidad (ESC) y un completo sistema ADAS con control crucero adaptativo, frenado autónomo y monitoreo de punto ciego. Además, es la única SUV PHEV con llanta de refacción, un detalle clave para las carreteras mexicanas.
Traveler PHEV: La miniván que redefine el confort familiar
La Traveler PHEV, con un precio de $899,000 pesos, es la única miniván híbrida enchufable en México, pensada para familias, ejecutivos y empresas. Su motor 1.5L turbo (161 hp, 188 lb-pie) se combina con un motor eléctrico de 215 hp, entregando 376 hp y una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería LFP de 27.59 kWh ofrece 150 km de rango eléctrico y más de 1,150 km combinados, con carga rápida (30-80% en 30 minutos) y función V2L para alimentar dispositivos externos.
Con capacidad para siete pasajeros en una configuración 2-2-3, la Traveler ofrece asientos de capitán en la segunda fila con masaje, ventilación y calefacción, además de un doble quemacocos y una cajuela de hasta 2,500 litros. Su diseño exterior incluye puertas corredizas eléctricas y faros LED, mientras que el interior cuenta con climatización independiente, iluminación ambiental de 64 colores y una pantalla panorámica de 12.3 pulgadas. En seguridad, equipa seis bolsas de aire, cámara 540°, anclajes ISOFIX y un sistema ADAS con reconocimiento de señales de tránsito y detección de fatiga. Al igual que la JAC 6, incluye llanta de refacción, un diferenciador en su segmento.
La Traveler PHEV, con un precio de $899,000 pesos, es la única miniván híbrida enchufable en México, pensada para familias, ejecutivos y empresas. Su motor 1.5L turbo (161 hp, 188 lb-pie) se combina con un motor eléctrico de 215 hp, entregando 376 hp y una velocidad máxima de 180 km/h. Su batería LFP de 27.59 kWh ofrece 150 km de rango eléctrico y más de 1,150 km combinados, con carga rápida (30-80% en 30 minutos) y función V2L para alimentar dispositivos externos.
Con capacidad para siete pasajeros en una configuración 2-2-3, la Traveler ofrece asientos de capitán en la segunda fila con masaje, ventilación y calefacción, además de un doble quemacocos y una cajuela de hasta 2,500 litros. Su diseño exterior incluye puertas corredizas eléctricas y faros LED, mientras que el interior cuenta con climatización independiente, iluminación ambiental de 64 colores y una pantalla panorámica de 12.3 pulgadas. En seguridad, equipa seis bolsas de aire, cámara 540°, anclajes ISOFIX y un sistema ADAS con reconocimiento de señales de tránsito y detección de fatiga. Al igual que la JAC 6, incluye llanta de refacción, un diferenciador en su segmento.
Hecho en México, para los mexicanos
Ambos modelos se ensamblan en la planta de JAC en Hidalgo, que en 2024 recibió una inversión de $1,062 millones de pesos, generando 1,360 empleos. Esta producción local, respaldada por GML y el empresario Carlos Slim, garantiza costos competitivos y un servicio posventa sólido a través de 62 JAC Stores en todo el país. A diferencia de otras marcas que exportan sus vehículos eléctricos, JAC se enfoca en el mercado mexicano, trabajando con proveedores locales y adaptando sus diseños a nuestras necesidades.
Un paso adelante en un mercado en crecimiento
En un mercado donde los híbridos y PHEV representan el 6% de las ventas de autos nuevos en 2025, la JAC 6 PHEV compite con modelos como la Cupra Formentor PHEV, pero su precio y llanta de refacción la hacen más atractiva. La Traveler PHEV, sin rivales directos, apunta a familias y empresas que buscan lujo y funcionalidad. En redes como X, los usuarios han aplaudido los precios y el rango combinado de 1,150 km, aunque persisten retos como la infraestructura de carga y la necesidad de educar al consumidor sobre los PHEV. JAC está abordando esto con campañas digitales y pruebas de manejo disponibles desde el 24 de julio en www.jac.mx.
El futuro de la movilidad en México
Con Dual e-Drive, JAC México no solo lanza vehículos, sino una visión: hacer la electrificación accesible, práctica y orgullosamente mexicana. La JAC 6 PHEV y la Traveler PHEV combinan tecnología avanzada, seguridad y un diseño pensado para nuestras calles y carreteras. Mientras México apunta a un futuro 100% eléctrico para 2035, JAC se posiciona como líder al ofrecer soluciones que no piden sacrificios. Disponibles desde el 15 de agosto en JAC Stores, estos modelos son una invitación a moverte con libertad, eficiencia y estilo.
Ambos modelos se ensamblan en la planta de JAC en Hidalgo, que en 2024 recibió una inversión de $1,062 millones de pesos, generando 1,360 empleos. Esta producción local, respaldada por GML y el empresario Carlos Slim, garantiza costos competitivos y un servicio posventa sólido a través de 62 JAC Stores en todo el país. A diferencia de otras marcas que exportan sus vehículos eléctricos, JAC se enfoca en el mercado mexicano, trabajando con proveedores locales y adaptando sus diseños a nuestras necesidades.
Un paso adelante en un mercado en crecimiento
En un mercado donde los híbridos y PHEV representan el 6% de las ventas de autos nuevos en 2025, la JAC 6 PHEV compite con modelos como la Cupra Formentor PHEV, pero su precio y llanta de refacción la hacen más atractiva. La Traveler PHEV, sin rivales directos, apunta a familias y empresas que buscan lujo y funcionalidad. En redes como X, los usuarios han aplaudido los precios y el rango combinado de 1,150 km, aunque persisten retos como la infraestructura de carga y la necesidad de educar al consumidor sobre los PHEV. JAC está abordando esto con campañas digitales y pruebas de manejo disponibles desde el 24 de julio en www.jac.mx.
El futuro de la movilidad en México
Con Dual e-Drive, JAC México no solo lanza vehículos, sino una visión: hacer la electrificación accesible, práctica y orgullosamente mexicana. La JAC 6 PHEV y la Traveler PHEV combinan tecnología avanzada, seguridad y un diseño pensado para nuestras calles y carreteras. Mientras México apunta a un futuro 100% eléctrico para 2035, JAC se posiciona como líder al ofrecer soluciones que no piden sacrificios. Disponibles desde el 15 de agosto en JAC Stores, estos modelos son una invitación a moverte con libertad, eficiencia y estilo.
- Published on
La electrificación automotriz es una realidad que, nos guste o no, ha llegado para quedarse. A pesar del encanto innegable del rugido de un V8 y las opiniones divididas de políticos y entusiastas, los autos eléctricos e híbridos están transformando la industria. Sin embargo, en países como México, los autos completamente eléctricos enfrentan obstáculos que los hacen poco prácticos para muchos conductores. En este contexto, los híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) emergen como la opción más versátil y sensata. Pero, ¿por qué los eléctricos aún no están listos para dominar las carreteras, y cómo los PHEV llenan ese vacío? A continuación, lo exploramos. editar.
Los autos eléctricos: un futuro prometedor, pero con limitaciones actuales
Aunque los autos eléctricos representan el futuro de la movilidad, en 2025 siguen enfrentando barreras significativas que limitan su adopción masiva, especialmente en mercados como México. Estas son las razones principales:
Aunque los autos eléctricos representan el futuro de la movilidad, en 2025 siguen enfrentando barreras significativas que limitan su adopción masiva, especialmente en mercados como México. Estas son las razones principales:
- Tiempos de carga prolongados: Incluso con los cargadores rápidos más avanzados, recargar un auto eléctrico puede tomar más de una hora, una eternidad comparado con los pocos minutos que requiere llenar un tanque de gasolina. Esto hace que los eléctricos sean menos convenientes para quienes tienen agendas apretadas o necesitan su vehículo disponible en todo momento.
- Incompatibilidad de cargadores: No todos los cargadores son universales. Los diferentes estándares (como CCS, CHAdeMO o Tesla Supercharger) y la necesidad de adaptadores específicos pueden convertir la recarga en un rompecabezas frustrante. Un conductor puede llegar a una estación de carga y descubrir que su vehículo no es compatible o que necesita un adaptador que no lleva consigo.
- Escasez de infraestructura de carga: En las grandes ciudades, las estaciones de carga son limitadas, y fuera de ellas, encontrar un cargador funcional es casi una misión imposible. En carreteras mexicanas, especialmente en zonas rurales o alejadas de centros urbanos, la infraestructura es prácticamente inexistente, dejando a los conductores de eléctricos con pocas opciones para recargar.
- Autonomía limitada: Aunque la autonomía de los autos eléctricos ha mejorado, muchos modelos ofrecen entre 300 y 500 km por carga en condiciones ideales. Factores como el clima, el uso del aire acondicionado o la conducción en carretera reducen significativamente esta cifra, lo que genera ansiedad por la autonomía, especialmente en viajes largos.
- Inviabilidad para viajes largos: Los eléctricos son ideales para trayectos urbanos cortos, pero en viajes largos por carretera, la combinación de autonomía limitada y la falta de cargadores hace que planificar una ruta sea un desafío. Los tiempos de espera en estaciones de carga, cuando se encuentran, pueden alargar significativamente el trayecto, algo poco práctico para quienes recorren distancias extensas con frecuencia.
Los híbridos: no todos son iguales
Dado que los eléctricos puros no son la solución ideal para todos, los expertos automotrices coinciden en que los híbridos son la alternativa más sensata en la actualidad. Sin embargo, no todos los híbridos son iguales. Existen tres tipos principales: los mild hybrid, los híbridos convencionales y los híbridos enchufables.Los mild hybrid son un paso tímido hacia la electrificación, con un sistema eléctrico que apenas asiste al motor de combustión, ofreciendo ahorros mínimos de combustible. Los híbridos convencionales, como el Toyota Prius, son más eficientes, especialmente en ciudad, pero en carretera, autos diésel o de baja cilindrada pueden igualar o superar su consumo. Además, algunos híbridos, especialmente SUVs, combinan un motor eléctrico pequeño con un motor de gasolina grande, resultando en consumos poco impresionantes, aunque se beneficien de exenciones en regulaciones ambientales. Si quieres saber más sobre las diferencias entre autos híbridos visita nuestro artículo Híbridos vs. Mild Híbridos: Libertad en Tiempos de Contingencias de la CDMX
Dado que los eléctricos puros no son la solución ideal para todos, los expertos automotrices coinciden en que los híbridos son la alternativa más sensata en la actualidad. Sin embargo, no todos los híbridos son iguales. Existen tres tipos principales: los mild hybrid, los híbridos convencionales y los híbridos enchufables.Los mild hybrid son un paso tímido hacia la electrificación, con un sistema eléctrico que apenas asiste al motor de combustión, ofreciendo ahorros mínimos de combustible. Los híbridos convencionales, como el Toyota Prius, son más eficientes, especialmente en ciudad, pero en carretera, autos diésel o de baja cilindrada pueden igualar o superar su consumo. Además, algunos híbridos, especialmente SUVs, combinan un motor eléctrico pequeño con un motor de gasolina grande, resultando en consumos poco impresionantes, aunque se beneficien de exenciones en regulaciones ambientales. Si quieres saber más sobre las diferencias entre autos híbridos visita nuestro artículo Híbridos vs. Mild Híbridos: Libertad en Tiempos de Contingencias de la CDMX
Híbridos enchufables: lo mejor de tres mundos
Aquí es donde los híbridos enchufables (PHEV) se destacan como la opción más práctica y versátil. Un PHEV es un vehículo que combina un motor eléctrico recargable con un motor de combustión, permitiendo tres modos de operación:
Aquí es donde los híbridos enchufables (PHEV) se destacan como la opción más práctica y versátil. Un PHEV es un vehículo que combina un motor eléctrico recargable con un motor de combustión, permitiendo tres modos de operación:
- Modo eléctrico puro: Los PHEV pueden funcionar únicamente con electricidad para trayectos cortos, ideales para la ciudad. Con autonomías eléctricas de entre 50 y 100 km, muchos conductores pueden realizar sus recorridos diarios sin usar una gota de gasolina. Si instalas paneles solares en casa, podrías eliminar por completo el gasto en combustible.
- Modo híbrido: Al combinar el torque instantáneo del motor eléctrico con la potencia del motor de gasolina, los PHEV ofrecen una conducción ágil y eficiente. Modelos como el SEAT León e-Hybrid o el Volkswagen Golf GTE entregan hasta 50 hp más que sus versiones de gasolina, acercándose al desempeño de variantes deportivas de generaciones pasadas, con una autonomía que supera a cualquier auto eléctrico o de combustión puro.
- Modo de combustión: En viajes largos o en zonas sin cargadores, un PHEV funciona como un auto de gasolina convencional, eliminando la ansiedad por la autonomía y la dependencia de la infraestructura de carga.
¿Por qué elegir un híbrido enchufable?
Los híbridos enchufables ofrecen una versatilidad inigualable. Son ideales para quienes buscan reducir su huella ambiental y ahorrar en combustible sin sacrificar la practicidad. En ciudad, puedes disfrutar de la conducción silenciosa y económica de un eléctrico. En carretera, no dependes de encontrar un cargador, y la combinación de ambos motores proporciona una potencia sorprendente y una autonomía excepcional.Además, los PHEV son una inversión inteligente. Si tienes acceso a un punto de carga en casa o en el trabajo, puedes minimizar tus visitas a la gasolinera. Con energía renovable, como paneles solares, el ahorro es aún mayor. A diferencia de los híbridos convencionales, que siempre requieren algo de gasolina, los enchufables te dan la libertad de elegir cómo y cuándo usar cada fuente de energía.
Conclusión: la opción más inteligente para 2025
Mientras los autos eléctricos luchan contra la falta de infraestructura, los tiempos de carga prolongados, la incompatibilidad de cargadores y la limitada autonomía para viajes largos, los híbridos enchufables ofrecen una solución equilibrada. Combinan la eficiencia de un híbrido, la potencia de un eléctrico y la practicidad de un auto de combustión, adaptándose a las necesidades de conductores urbanos y viajeros de largas distancias por igual. Modelos como el el Cupra Formento PHEV, Mini Countryman PHEV o Mitsubishi Outlander PHEV demuestran que no tienes que sacrificar desempeño ni conveniencia para abrazar la electrificación.Si buscas un auto que te libere de las gasolineras sin los inconvenientes de los eléctricos puros, un híbrido enchufable es, sin duda, la elección más inteligente para 2025. ¿Listo para descubrir el futuro de la conducción?
Los híbridos enchufables ofrecen una versatilidad inigualable. Son ideales para quienes buscan reducir su huella ambiental y ahorrar en combustible sin sacrificar la practicidad. En ciudad, puedes disfrutar de la conducción silenciosa y económica de un eléctrico. En carretera, no dependes de encontrar un cargador, y la combinación de ambos motores proporciona una potencia sorprendente y una autonomía excepcional.Además, los PHEV son una inversión inteligente. Si tienes acceso a un punto de carga en casa o en el trabajo, puedes minimizar tus visitas a la gasolinera. Con energía renovable, como paneles solares, el ahorro es aún mayor. A diferencia de los híbridos convencionales, que siempre requieren algo de gasolina, los enchufables te dan la libertad de elegir cómo y cuándo usar cada fuente de energía.
Conclusión: la opción más inteligente para 2025
Mientras los autos eléctricos luchan contra la falta de infraestructura, los tiempos de carga prolongados, la incompatibilidad de cargadores y la limitada autonomía para viajes largos, los híbridos enchufables ofrecen una solución equilibrada. Combinan la eficiencia de un híbrido, la potencia de un eléctrico y la practicidad de un auto de combustión, adaptándose a las necesidades de conductores urbanos y viajeros de largas distancias por igual. Modelos como el el Cupra Formento PHEV, Mini Countryman PHEV o Mitsubishi Outlander PHEV demuestran que no tienes que sacrificar desempeño ni conveniencia para abrazar la electrificación.Si buscas un auto que te libere de las gasolineras sin los inconvenientes de los eléctricos puros, un híbrido enchufable es, sin duda, la elección más inteligente para 2025. ¿Listo para descubrir el futuro de la conducción?
- Published on
Honda se atreve a revivir el nombre Prelude… y lo hace con una jugada que muchos no veían venir. Después de años de híbridos tibios y poco emocionantes; sí, Civic 8th, Insight, CR-Z, NSX, Accord, hablamos de ustedes.
La marca quiere borrar esa historia con un coupé que mezcla legado deportivo, ADN del Type R y un sistema híbrido que promete no dormirse al volante.
Pero ¿realmente es diferente esta vez?
Vuelve el nombre, pero ¿con el alma?
El Prelude fue, alguna vez, la forma elegante de disfrutar un Honda bien plantado y divertido. Pero tras décadas de silencio, su regreso no es con turbo ni con VTEC clásico, sino con un tren motriz híbrido. Y aunque eso ya levanta cejas, Honda jura que este no es “uno más” de sus híbridos apagados del pasado.
La marca quiere borrar esa historia con un coupé que mezcla legado deportivo, ADN del Type R y un sistema híbrido que promete no dormirse al volante.
Pero ¿realmente es diferente esta vez?
Vuelve el nombre, pero ¿con el alma?
El Prelude fue, alguna vez, la forma elegante de disfrutar un Honda bien plantado y divertido. Pero tras décadas de silencio, su regreso no es con turbo ni con VTEC clásico, sino con un tren motriz híbrido. Y aunque eso ya levanta cejas, Honda jura que este no es “uno más” de sus híbridos apagados del pasado.
La fórmula parece buena en papel: doble eje delantero tomado del Civic Type R, frenos Brembo, ejes ensanchados, y un ajuste de chasís para que no se sienta como un electrodoméstico con ruedas. El problema es que ya hemos escuchado promesas así antes.
Híbrido, pero con sabor a algo… ¿nuevo?
La base del sistema híbrido será la misma del Civic Hybrid, ese que sí sorprendió recientemente por su eficiencia. Pero ahora lo combinan con una tecnología llamada S+ Shift, que según Honda simula cambios para que no parezca que estás conduciendo una licuadora.
La idea es buena: ahorro sin sacrificar manejo, respuesta al pie derecho y una experiencia más viva. Pero si hay algo que Honda no ha sabido hacer bien en híbridos, es justo eso: emocionar. Basta con recordar lo somnífero que resultó ser el CR-Z, el híbrido “deportivo” que terminó siendo una contradicción con ruedas.
Una fórmula que por cierto, hubiera sido un rotundo éxito si en ese entonces hubieran escuchado a clientes y fanáticos al sugerir montarle el K20Z3 con caja manual del Civic Si, pero decidieron ir directo al abismo, como muy posiblemente siga ocurriendo, pues van una y otra vez a estrellarse de frente con la misma fórmula que no ha resultado tan buena como pensaban.
Híbrido, pero con sabor a algo… ¿nuevo?
La base del sistema híbrido será la misma del Civic Hybrid, ese que sí sorprendió recientemente por su eficiencia. Pero ahora lo combinan con una tecnología llamada S+ Shift, que según Honda simula cambios para que no parezca que estás conduciendo una licuadora.
La idea es buena: ahorro sin sacrificar manejo, respuesta al pie derecho y una experiencia más viva. Pero si hay algo que Honda no ha sabido hacer bien en híbridos, es justo eso: emocionar. Basta con recordar lo somnífero que resultó ser el CR-Z, el híbrido “deportivo” que terminó siendo una contradicción con ruedas.
Una fórmula que por cierto, hubiera sido un rotundo éxito si en ese entonces hubieran escuchado a clientes y fanáticos al sugerir montarle el K20Z3 con caja manual del Civic Si, pero decidieron ir directo al abismo, como muy posiblemente siga ocurriendo, pues van una y otra vez a estrellarse de frente con la misma fórmula que no ha resultado tan buena como pensaban.
Lo mejor del Type R… pero descafeinado
El Civic Type R es una “bestia”. Todos lo sabemos. Pero tomar su chasis, quitarle el turbo, el rugido, el enfoque purista, y luego ponerle un sistema híbrido más tranquilo… suena como querer hacer un cóctel de café descafeinado con tequila sin alcohol.
El Prelude 2026 no será un Type R, ni lo pretende. Pero en el intento por complacer a todos, corre el riesgo de ser demasiado civilizado para los entusiastas, y demasiado “coupé” para quienes solo buscan eficiencia.
¿Redención o déjà vu?
Honda tiene la oportunidad de redimirse con el Prelude. De demostrar que aprendió de sus errores. Que puede hacer un híbrido que no se sienta como castigo. Que puede devolverle el alma a sus autos, justo cuando más falta hace.
Pero no basta con traer un nombre del pasado y adornarlo con marketing verde. Este nuevo Prelude tendrá que ganarse su lugar al volante, no con nostalgia ni promesas, sino con sensaciones reales.
Si Honda logra ese equilibrio, podría estar por estrenar su primer híbrido verdaderamente emocionante. Si no… será solo otro capítulo en su larga lista de “casi lo logramos”.
- Published on
SEAT celebra sus 75 años de vida con una edición especial que no pasa desapercibida. El León FR 75 Aniversario no solo es un homenaje a su historia, es una declaración de poder, tecnología y diseño que lo convierten en uno de los compactos más completos de la actualidad.
No es solo una edición con placas conmemorativas… es el León más equipado, más expresivo y más listo para devorar kilómetros.
No es solo una edición con placas conmemorativas… es el León más equipado, más expresivo y más listo para devorar kilómetros.
Diseño que habla solo
Desde fuera, el León FR 75 Aniversario impone respeto. Incorpora rines de 18 pulgadas en negro brillante, cristales traseros oscurecidos, retrovisores en acabado oscuro, taloneras deportivas, alerón trasero y faros Matrix LED con luces dinámicas. Todo eso rematado con una discreta pero significativa insignia “75 Aniversario” en el pilar B. Una mezcla perfecta entre elegancia y agresividad.
Interior con alma deportiva y digital
Por dentro, este León es pura ambición: asientos tipo bucket, acabados con detalles en aluminio y pantalla central de 12.9 pulgadas. Todo controlado desde una interfaz digital clara, fluida y moderna. También incluye tablero de instrumentos digital de 10.25”, climatizador automático de tres zonas, cargador inalámbrico y un volante deportivo multifunción calefactable.
Desde fuera, el León FR 75 Aniversario impone respeto. Incorpora rines de 18 pulgadas en negro brillante, cristales traseros oscurecidos, retrovisores en acabado oscuro, taloneras deportivas, alerón trasero y faros Matrix LED con luces dinámicas. Todo eso rematado con una discreta pero significativa insignia “75 Aniversario” en el pilar B. Una mezcla perfecta entre elegancia y agresividad.
Interior con alma deportiva y digital
Por dentro, este León es pura ambición: asientos tipo bucket, acabados con detalles en aluminio y pantalla central de 12.9 pulgadas. Todo controlado desde una interfaz digital clara, fluida y moderna. También incluye tablero de instrumentos digital de 10.25”, climatizador automático de tres zonas, cargador inalámbrico y un volante deportivo multifunción calefactable.
Bajo el cofre, múltiples personalidades
El FR 75 Aniversario está disponible con varias opciones de motorización para distintos estilos de manejo.
Motor 1.5 TSI de 115 o 150 caballos con caja manual de 6 velocidades para quien busca el balance perfecto entre eficiencia y diversión.
Motor 2.0 TDI de 150 caballos con caja DSG de 7 velocidades, ideal para quien rueda muchos kilómetros y quiere torque de sobra.
Versión híbrida enchufable (e-HYBRID) con 204 caballos y hasta 124 km de autonomía eléctrica, ideal para moverse en ciudad sin gastar una gota de gasolina.
El FR 75 Aniversario está disponible con varias opciones de motorización para distintos estilos de manejo.
Motor 1.5 TSI de 115 o 150 caballos con caja manual de 6 velocidades para quien busca el balance perfecto entre eficiencia y diversión.
Motor 2.0 TDI de 150 caballos con caja DSG de 7 velocidades, ideal para quien rueda muchos kilómetros y quiere torque de sobra.
Versión híbrida enchufable (e-HYBRID) con 204 caballos y hasta 124 km de autonomía eléctrica, ideal para moverse en ciudad sin gastar una gota de gasolina.
Seguridad sin concesiones
Este León no solo se enfoca en verse bien y correr fuerte. También cuida al conductor y a los pasajeros con un arsenal de asistencias: freno autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento automático, cámara trasera, monitoreo de punto ciego, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Incluso integra llamada automática de emergencia (e‑Call), por si todo lo demás falla.
Una edición que sí tiene sentido
A diferencia de muchas ediciones especiales que solo agregan logotipos y pintura exclusiva, el León FR 75 Aniversario lo lleva más lejos: más equipamiento, más versiones mecánicas y una estética única. Está disponible también en Ibiza, Arona y Ateca, pero es en el León donde esta edición brilla con más fuerza.
Este León no solo se enfoca en verse bien y correr fuerte. También cuida al conductor y a los pasajeros con un arsenal de asistencias: freno autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de estacionamiento automático, cámara trasera, monitoreo de punto ciego, mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Incluso integra llamada automática de emergencia (e‑Call), por si todo lo demás falla.
Una edición que sí tiene sentido
A diferencia de muchas ediciones especiales que solo agregan logotipos y pintura exclusiva, el León FR 75 Aniversario lo lleva más lejos: más equipamiento, más versiones mecánicas y una estética única. Está disponible también en Ibiza, Arona y Ateca, pero es en el León donde esta edición brilla con más fuerza.
En España, parte desde los 30,305 euros, un precio razonable considerando todo lo que ofrece. Con descuentos aplicados, podría colocarse muy cerca de versiones intermedias de compactos europeos menos equipados. Aún no hay noticias sobre si llega a nuestro país, sin embargo se esperaría su próxima aparición junto con el resto de la gama 75 aniversario
Un tributo con mucho pulso
SEAT no solo recuerda sus 75 años de historia con esta edición especial; los celebra con un modelo que combina lo mejor de su pasado con lo más avanzado del presente.
El León FR 75 Aniversario no es un auto de museo: es uno que quiere seguir escribiendo historia… en el carril izquierdo.
Un tributo con mucho pulso
SEAT no solo recuerda sus 75 años de historia con esta edición especial; los celebra con un modelo que combina lo mejor de su pasado con lo más avanzado del presente.
El León FR 75 Aniversario no es un auto de museo: es uno que quiere seguir escribiendo historia… en el carril izquierdo.
- Published on
La Chevrolet Groove 2026 deja atrás su papel de SUV de entrada y regresa completamente renovada, más grande, más potente y con mejor equipamiento. Su debut oficial se dio simultáneamente en México y Medio Oriente, y estará disponible en nuestro país durante el tercer trimestre de 2025. Ahora sí, la Groove entra con todo al segmento de las SUV subcompactas.
Diseño exterior
La nueva Groove es más larga y ancha que antes, con una presencia mucho más marcada. En la versión RS, se luce con techo bitono, rines exclusivos, faros LED, detalles en rojo y acabados en negro piano. Ya no parece una SUV económica, sino una opción con estilo y carácter.
Diseño exterior
La nueva Groove es más larga y ancha que antes, con una presencia mucho más marcada. En la versión RS, se luce con techo bitono, rines exclusivos, faros LED, detalles en rojo y acabados en negro piano. Ya no parece una SUV económica, sino una opción con estilo y carácter.
Interior y tecnología
Puertas adentro, todo mejora: pantalla táctil de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, clúster digital de 7 pulgadas, puertos USB tipo A y C, y asientos con piel sintética y costuras rojas. Todo orientado a ofrecer una experiencia más conectada y moderna.
Bajo el cofre
Chevrolet cambia el motor anterior por un nuevo bloque turbo de 1.5 litros con 149 hp y 188 lb-pie de torque, un aumento del 52 % en potencia. Se puede acoplar a transmisión manual de seis velocidades o automática CVT, dependiendo de la versión.
Puertas adentro, todo mejora: pantalla táctil de 10.25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, clúster digital de 7 pulgadas, puertos USB tipo A y C, y asientos con piel sintética y costuras rojas. Todo orientado a ofrecer una experiencia más conectada y moderna.
Bajo el cofre
Chevrolet cambia el motor anterior por un nuevo bloque turbo de 1.5 litros con 149 hp y 188 lb-pie de torque, un aumento del 52 % en potencia. Se puede acoplar a transmisión manual de seis velocidades o automática CVT, dependiendo de la versión.
Seguridad al siguiente nivel
Incluye seis bolsas de aire y, en versiones más equipadas, asistencias avanzadas como control crucero adaptativo, frenado autónomo, alerta de colisión y mantenimiento de carril. Además, ofrece OnStar Guardian gratis por seis meses con asistencia en tiempo real dentro y fuera del auto.
Espacio y funcionalidad
Con 4.36 metros de largo y una cajuela que puede alcanzar hasta 1,120 litros con los asientos traseros abatidos, la Groove 2026 es más práctica que nunca.
Incluye seis bolsas de aire y, en versiones más equipadas, asistencias avanzadas como control crucero adaptativo, frenado autónomo, alerta de colisión y mantenimiento de carril. Además, ofrece OnStar Guardian gratis por seis meses con asistencia en tiempo real dentro y fuera del auto.
Espacio y funcionalidad
Con 4.36 metros de largo y una cajuela que puede alcanzar hasta 1,120 litros con los asientos traseros abatidos, la Groove 2026 es más práctica que nunca.
La nueva Chevrolet Groove no solo se actualiza: se reinventa. Y ahora, con todo lo que ofrece, está lista para competir de tú a tú con modelos como el VW Nivus, Kia Sonet
- Published on
Por: Bélgica Santillán
El Civic Type R nunca fue un coche común, no nació para satisfacer tendencias ni para ganar concursos de popularidad; nació para los que sabían lo que buscaban respuesta inmediata, precisión quirúrgica y un motor que gritaba libertad justo antes del corte de inyección. Por eso, escuchar a Tomoyuki Yamagami, jefe de desarrollo del nuevo Prelude, hablar del futuro del Type R, es como asomarse al garage donde alguna vez salieron las máquinas más puras de Honda, y preguntarse si aún queda gasolina en ese espíritu.
Durante el Goodwood Festival of Speed 2025, Yamagami dejó claro que el futuro del Type R podría estar electrificado. Y no lo dijo con resignación, lo dijo con decisión: el espíritu Type R no depende del combustible, sino del carácter. Si un coche puede transmitir sensaciones puras al volante, entonces puede ser un Type R, aunque no suene como un enjambre de abejas enojadas a 8,000 rpm.
Durante el Goodwood Festival of Speed 2025, Yamagami dejó claro que el futuro del Type R podría estar electrificado. Y no lo dijo con resignación, lo dijo con decisión: el espíritu Type R no depende del combustible, sino del carácter. Si un coche puede transmitir sensaciones puras al volante, entonces puede ser un Type R, aunque no suene como un enjambre de abejas enojadas a 8,000 rpm.
Pero claro, decirlo es fácil, porque para quienes crecimos viendo a ese EK9 destrozar curvas en Tsukuba, o al EP3 europeo con su palanca al ras del tablero —un coche que parecía aburrido hasta que lo ponías al límite—, la idea de un Type R silencioso suena a herejía. Sin embargo, Yamagami insiste: lo importante es que siga siendo una máquina pensada para exprimir cada gota de su chasís, no importa si eso viene de gasolina, electrones o magia negra.
El mensaje es claro: Honda no va a matar al Type R, pero lo va a transformar. Y eso duele un poco, porque muchos aún no superamos la despedida del FK8, ese hatchback furioso que desquiciaba Nürburgring y nos recordaba que aún se podían hacer autos sin filtros. Y aunque el actual FL5 sigue con el mismo corazón turbo, la sombra de la electrificación ya se asoma en el retrovisor.
El mensaje es claro: Honda no va a matar al Type R, pero lo va a transformar. Y eso duele un poco, porque muchos aún no superamos la despedida del FK8, ese hatchback furioso que desquiciaba Nürburgring y nos recordaba que aún se podían hacer autos sin filtros. Y aunque el actual FL5 sigue con el mismo corazón turbo, la sombra de la electrificación ya se asoma en el retrovisor.
¿Habrá un Civic Type R híbrido o eléctrico? Probablemente. ¿Será igual? Claro que no. Pero si Honda logra conservar esa sensación de que el coche va conectado directo al alma del conductor, entonces hay esperanza. Eso sí, que no se les ocurra ponerle sonido falso por bocinas o direcciones sin vida, porque ahí sí, más de uno vamos a pedir que devuelvan las placas rojas. Lo que es un hecho, es que Honda no aprende de sus rotundos fracasos, como CR-Z, NSX, Insight e insiste en seguir acabando con grandes leyendas como las conocemos para convertirlas en muertos vivientes.
Porque el Type R no es un capricho: es una religión, y como toda religión, duele verla cambiar… pero a veces, también renace con más fuerza y esperemos sea ese el caso.
Porque el Type R no es un capricho: es una religión, y como toda religión, duele verla cambiar… pero a veces, también renace con más fuerza y esperemos sea ese el caso.
- Published on
Por: Rodrigo Mariscal
Exclusividad y lujo son las características principales que definen a Geely Monjaro 2026, el nuevo SUV premium de la marca que tiene el poder de cambiarlo todo gracias a su atractivo diseño, calidad de manufactura y un alto nivel equipamiento.
Geely Monjaro se posiciona dentro del segmento D, ubicándose en dimensiones entre Starray y Okavango; convirtiéndose en una alternativa para aquellos que buscan una SUV para cinco pasajeros con un alto grado de modernidad y sofisticación.
Geely Monjaro se posiciona dentro del segmento D, ubicándose en dimensiones entre Starray y Okavango; convirtiéndose en una alternativa para aquellos que buscan una SUV para cinco pasajeros con un alto grado de modernidad y sofisticación.
Diseño, dimensiones y plataforma
Construido sobre la plataforma CMA de Geely (arquitectura global compartida con más modelos del Holding) este SUV mide 4.7 m de largo, 1.8 m de ancho y 1.6 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.8 m y tiene un peso de 1,770 kg.
Este vehículo, que arriba con una sola versión, tiene un diseño sobrio con trazos y líneas definidas que le dan un aspecto tanto elegante como atractivo. Enfrente resalta la enorme parrilla en cromo con el logo de la marca, otros insertos en cromo se encuentran en fascias, protectores de puertas, marcos de ventanas y barras en techo. Porta rines de aluminio de 20”. En la parte trasera se encuentra una generosa barra LED que corre por encima del portón -de apertura eléctrica con altura regulable- que se complementan con las luces traseras, el nombre de la marca y alerón superior.
Construido sobre la plataforma CMA de Geely (arquitectura global compartida con más modelos del Holding) este SUV mide 4.7 m de largo, 1.8 m de ancho y 1.6 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.8 m y tiene un peso de 1,770 kg.
Este vehículo, que arriba con una sola versión, tiene un diseño sobrio con trazos y líneas definidas que le dan un aspecto tanto elegante como atractivo. Enfrente resalta la enorme parrilla en cromo con el logo de la marca, otros insertos en cromo se encuentran en fascias, protectores de puertas, marcos de ventanas y barras en techo. Porta rines de aluminio de 20”. En la parte trasera se encuentra una generosa barra LED que corre por encima del portón -de apertura eléctrica con altura regulable- que se complementan con las luces traseras, el nombre de la marca y alerón superior.
Interior y equipamiento
Por dentro Geely Monjaro envuelve al usuario en un ambiente puro de ostentación, sofisticación y tecnología. Los asientos completamente ergonómicos de piel sintética con insertos de microfibra tipo gamuza. Las plazas delanteras son de ajuste eléctrico, con memoria y ventiladas; las posteriores son reclinables y con anclajes ISOFIX.
En cuanto a elementos de confort cuenta con head-up display inteligente, clima de tres zonas, botón de encendido, cargador por inducción para smartphones, toma de corriente de 12V además de entradas USB delanteras y traseras. Encontramos techo panorámico, freno de mano electrónico, volante multifunción con ajuste en altura y profundidad forrado en piel.
Incorpora tres pantallas de 12.3 pulgadas que abarcan toda la parte frontal de la consola, una destinada al tablero de instrumentos digital, otra hacia el sistema de infoentretenimiento y la última para esparcimiento del copiloto. Ofrece conectividad con teléfonos inteligentes por medio de Bluetooth, CarPlay inalámbrico y función de “mirror screen” con la que puedes visualizar comandos y aplicaciones de tu teléfono. Todo esto es posible gracias a que usa un chip procesador Qualcomm Snapdragon 8155.
El sistema de audio es firmado por HARMAN INFINITY con 12 bocinas incluidas dos en la cabecera del conductor. Para el manejo en espacios reducidos cuenta con la ayuda de una cámara de 540° al igual que sensores de estacionamientos delanteros y traseros.
Por dentro Geely Monjaro envuelve al usuario en un ambiente puro de ostentación, sofisticación y tecnología. Los asientos completamente ergonómicos de piel sintética con insertos de microfibra tipo gamuza. Las plazas delanteras son de ajuste eléctrico, con memoria y ventiladas; las posteriores son reclinables y con anclajes ISOFIX.
En cuanto a elementos de confort cuenta con head-up display inteligente, clima de tres zonas, botón de encendido, cargador por inducción para smartphones, toma de corriente de 12V además de entradas USB delanteras y traseras. Encontramos techo panorámico, freno de mano electrónico, volante multifunción con ajuste en altura y profundidad forrado en piel.
Incorpora tres pantallas de 12.3 pulgadas que abarcan toda la parte frontal de la consola, una destinada al tablero de instrumentos digital, otra hacia el sistema de infoentretenimiento y la última para esparcimiento del copiloto. Ofrece conectividad con teléfonos inteligentes por medio de Bluetooth, CarPlay inalámbrico y función de “mirror screen” con la que puedes visualizar comandos y aplicaciones de tu teléfono. Todo esto es posible gracias a que usa un chip procesador Qualcomm Snapdragon 8155.
El sistema de audio es firmado por HARMAN INFINITY con 12 bocinas incluidas dos en la cabecera del conductor. Para el manejo en espacios reducidos cuenta con la ayuda de una cámara de 540° al igual que sensores de estacionamientos delanteros y traseros.
Motor y seguridad
Bajo el cofre, Geely Monjaro 2026 hace uso de un tren motriz de combustión turbo de 2.0 L con 235 Hp y 350 Nm de torque. La transmisión es automática de ocho velocidades que trabaja en conjunto con una tracción integral 4WD, esto permite contar con 7 modos de manejo, destacando: Off-Road, Arena, Nieve y Sport.
Referente a seguridad, presenta 14 asistencias activas a la conducción (ADAS L2) en las que resaltan la alerta y el frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros.
Geely México con Monjaro fortalece su presencia en el país entrando al segmento de vehículos de lujo. Dando una alternativa de movilidad llena de tecnología, acabados premium y confort para una experiencia de manejo superior.
Precio
Geely Monjaro 2026, está disponible en distribuidores a nivel nacional por un precio de $689,990 pesos.
Y puede adquirirse por financiamiento a través de nuestros amigos de Geely Financial Services.
Ojo:
(precio de lanzamiento limitado a 300 unidades).
Bajo el cofre, Geely Monjaro 2026 hace uso de un tren motriz de combustión turbo de 2.0 L con 235 Hp y 350 Nm de torque. La transmisión es automática de ocho velocidades que trabaja en conjunto con una tracción integral 4WD, esto permite contar con 7 modos de manejo, destacando: Off-Road, Arena, Nieve y Sport.
Referente a seguridad, presenta 14 asistencias activas a la conducción (ADAS L2) en las que resaltan la alerta y el frenado de emergencia autónomo, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros.
Geely México con Monjaro fortalece su presencia en el país entrando al segmento de vehículos de lujo. Dando una alternativa de movilidad llena de tecnología, acabados premium y confort para una experiencia de manejo superior.
Precio
Geely Monjaro 2026, está disponible en distribuidores a nivel nacional por un precio de $689,990 pesos.
Y puede adquirirse por financiamiento a través de nuestros amigos de Geely Financial Services.
Ojo:
(precio de lanzamiento limitado a 300 unidades).
- Published on
México está por volver a escuchar uno de los sonidos más adictivos del mundo automotor: el inconfundible rugido del cinco cilindros en línea del Audi RS3 Sportback, que regresa a nuestro país tras una pausa que dejó a muchos entusiastas con ganas de más. Esta vez, lo hace renovado, más agresivo y con una puesta a punto que lo coloca como el compacto deportivo más visceral de su categoría.
La nueva generación del RS3 Sportback llega con una apariencia que impone desde el primer vistazo. La parrilla Singleframe es ahora más ancha y oscura, con entradas de aire más grandes que no solo mejoran el enfriamiento, sino que elevan su carácter amenazante. Las líneas del cofre se tensan hacia los costados como si estuviera en posición de ataque.
Las nuevas calaveras con firma LED rediseñada y los rines de 19 pulgadas terminan por afinar una silueta compacta, musculosa y cargada de intención. No es un auto que pasa desapercibido, y eso es parte de su encanto.
La nueva generación del RS3 Sportback llega con una apariencia que impone desde el primer vistazo. La parrilla Singleframe es ahora más ancha y oscura, con entradas de aire más grandes que no solo mejoran el enfriamiento, sino que elevan su carácter amenazante. Las líneas del cofre se tensan hacia los costados como si estuviera en posición de ataque.
Las nuevas calaveras con firma LED rediseñada y los rines de 19 pulgadas terminan por afinar una silueta compacta, musculosa y cargada de intención. No es un auto que pasa desapercibido, y eso es parte de su encanto.
Debajo del cofre, el corazón sigue latiendo con la misma intensidad: un motor 2.5 litros TFSI de cinco cilindros en línea, turboalimentado, capaz de entregar 400 caballos de fuerza y 500 Nm (369 lb-pie) de par, disponibles con una linealidad adictiva.
Esta configuración única, ganadora de múltiples premios a nivel mundial, no solo es potente, sino que produce un sonido metálico, áspero y característico que te pone la piel de gallina. Este bloque va acoplado a una caja S-Tronic de doble embrague y siete velocidades, que hace los cambios con una rapidez quirúrgica. La tracción quattro con reparto inteligente de par incluyendo un diferencial con torque splitter garantiza que toda esa potencia llegue al suelo de la forma más precisa posible.
El resultado es un deportivo compacto que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.8 segundos, con una velocidad máxima de hasta 290 km/h si se equipa con el paquete RS Dynamic y frenos cerámicos. Pero lo más impresionante no son solo los números: es la forma en la que lo logra. En curvas, el RS3 es un bisturí, capaz de derrapar con control o mantener la línea con precisión, dependiendo del modo de conducción que elijas. La electrónica se ha afinado para ofrecer una experiencia más visceral, incluso permitiendo cierto sobreviraje en pista, una rareza en autos con tracción integral.
Esta configuración única, ganadora de múltiples premios a nivel mundial, no solo es potente, sino que produce un sonido metálico, áspero y característico que te pone la piel de gallina. Este bloque va acoplado a una caja S-Tronic de doble embrague y siete velocidades, que hace los cambios con una rapidez quirúrgica. La tracción quattro con reparto inteligente de par incluyendo un diferencial con torque splitter garantiza que toda esa potencia llegue al suelo de la forma más precisa posible.
El resultado es un deportivo compacto que puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.8 segundos, con una velocidad máxima de hasta 290 km/h si se equipa con el paquete RS Dynamic y frenos cerámicos. Pero lo más impresionante no son solo los números: es la forma en la que lo logra. En curvas, el RS3 es un bisturí, capaz de derrapar con control o mantener la línea con precisión, dependiendo del modo de conducción que elijas. La electrónica se ha afinado para ofrecer una experiencia más visceral, incluso permitiendo cierto sobreviraje en pista, una rareza en autos con tracción integral.
Por dentro, el ambiente es tan deportivo como elegante. El volante de base plana forrado en Alcantara te conecta directamente con la máquina. Los asientos deportivos con costuras contrastantes abrazan el cuerpo, y hay opción de butacas tipo cubo con respaldo en fibra de carbono para quienes lo quieren todo. El cuadro de instrumentos digital Audi Virtual Cockpit Plus puede mostrar desde mapas hasta fuerzas G, presión del turbo o temperatura de los frenos. Todo está pensado para que el conductor se sienta parte del ADN RS.
El RS3 Sportback 2025 no solo regresa para reclamar su trono, sino que lo hace como una auténtica joya de ingeniería. Ya fue reconocido en Europa por batir récords en Nürburgring como el auto compacto más rápido en su categoría. Y ahora, México podrá vivir de nuevo esa experiencia.
El RS3 Sportback 2025 no solo regresa para reclamar su trono, sino que lo hace como una auténtica joya de ingeniería. Ya fue reconocido en Europa por batir récords en Nürburgring como el auto compacto más rápido en su categoría. Y ahora, México podrá vivir de nuevo esa experiencia.
Audi México ha confirmado que el RS3 Sedán estará disponible durante el segundo semestre de 2025, con un precio estimado por encima del millón y medio de pesos. Sin embargo, lo más emocionante es que la marca está considerando seriamente traer también el RS3 Sportback, la versión hatchback que muchos puristas consideran la más auténtica. Aunque aún no hay confirmación oficial, el simple hecho de que se esté evaluando su llegada ha encendido la esperanza entre los seguidores más leales de la marca de los cuatro aros.
En un mundo donde la electrificación avanza a toda velocidad y los motores de combustión comienzan a decir adiós, el regreso del RS3 Sportback a México es más que un lanzamiento: es un tributo a la emoción pura. Porque hay autos que se manejan… y hay otros que se viven. Y el RS3 se vive con el corazón acelerado.
En un mundo donde la electrificación avanza a toda velocidad y los motores de combustión comienzan a decir adiós, el regreso del RS3 Sportback a México es más que un lanzamiento: es un tributo a la emoción pura. Porque hay autos que se manejan… y hay otros que se viven. Y el RS3 se vive con el corazón acelerado.
