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Por: El Silverio no tiene quien le escriba
Nissan México nos dio un primer contacto de su nueva variante de la conocida X-Trail que ya lleva 25 años en el mercado y nos encontramos en su quinta generación. Pero lo que tenemos en las imágenes no es algo precisamente revolucionario en cuanto a diseño, de hecho solo podemos ver la diferencia en el emblema e-4orce trasero y rines, lo importante se encuentra en las entrañas con nueva combinación de motores.
Nissan México nos dio un primer contacto de su nueva variante de la conocida X-Trail que ya lleva 25 años en el mercado y nos encontramos en su quinta generación. Pero lo que tenemos en las imágenes no es algo precisamente revolucionario en cuanto a diseño, de hecho solo podemos ver la diferencia en el emblema e-4orce trasero y rines, lo importante se encuentra en las entrañas con nueva combinación de motores.
Esta nueva variante firmada por las versiones electrificadas de e-Power tendrá dos variantes con precios desde los $751,900 hasta los $899,000 pesos, que siguen la línea ascendente de los precios de la X-Trail normal que va desde los $569,900, es decir no es precisamente accesible, pero tal vez la tecnología híbrida equilibre el precio en la amortización final.
Entrando en materia, las mecánicas e-Powewr de Nissan son en general híbridas que combinan un motor eléctrico con un motor térmico que alimenta a la batería, pero en el caso del e-4orce se incorporta un motor eléctrico más, es decir, tendremos un bloque en el eje delantero, otro en el trasero y el motor de tres cilindros a gasolina que alimenta a ambos.
Entrando en materia, las mecánicas e-Powewr de Nissan son en general híbridas que combinan un motor eléctrico con un motor térmico que alimenta a la batería, pero en el caso del e-4orce se incorporta un motor eléctrico más, es decir, tendremos un bloque en el eje delantero, otro en el trasero y el motor de tres cilindros a gasolina que alimenta a ambos.
Gracias a lo anterior tenemos una tracción AWD permanente y un equilibrio de pesos de un 48.2% atrás y un 51.8% adelante, eso sí no es precisamente esbelta ya que el peso vehicular queda en los 1,876 kg, aunque en la prueba de manejo casi no se sienten.
La potencia total del sistema eléctrico quedo en los 210 hp y un par motor de 387 lb-pie, una cifra más que respetable para una potencia relativamente reducida. Ya sabes al interior cuenta con pantallas, conectividad, sonido Bose y un nuevo dial de modos de manejo que combina de mejor manera los tres motores, además del modo de freno regenerativo y ADAS. Pero de estos detalles te hablaremos después en un video dedicado, eso sí, el tacto de los asientos parece “vinipiel” y se antojan demasiado calientes.
La potencia total del sistema eléctrico quedo en los 210 hp y un par motor de 387 lb-pie, una cifra más que respetable para una potencia relativamente reducida. Ya sabes al interior cuenta con pantallas, conectividad, sonido Bose y un nuevo dial de modos de manejo que combina de mejor manera los tres motores, además del modo de freno regenerativo y ADAS. Pero de estos detalles te hablaremos después en un video dedicado, eso sí, el tacto de los asientos parece “vinipiel” y se antojan demasiado calientes.
Dentro de la prueba de manejo realizada en pista nos llamó la atención la aceleración de estos 1,876 kg, y el silencio en el que los hace ya que el motor a gasolina está muy insonorizado, además la potencia repartida entre cada eje y llanta permiten un mejor agarre en curva incluso si va acelerando, disminuyendo así el sentir que la X-Trail se vaya de frente incluso con piso mojado, claro, todo tiene un límite fijo, así que no le juegues al vivo. La suspensión tiene una puesta a punto firme y al menos en pista eso se agradece, ya veremos en la vida real cómo le va.
En prueba de laboratorio esta Nissan X-Trail e-Power e-4orce (pff que nombre) logra una autonomía de hasta 1,000 km, ahora nos tocará investigar cuánto nos dura el tanque de combustible de 55 litros en el manejo de la vida diaria.
En prueba de laboratorio esta Nissan X-Trail e-Power e-4orce (pff que nombre) logra una autonomía de hasta 1,000 km, ahora nos tocará investigar cuánto nos dura el tanque de combustible de 55 litros en el manejo de la vida diaria.
Creemos que es un buen producto que lleva un paso más adelante el sistema híbrido, una SUV grande con buena autonomía que guarda el diseño igual al resto de la gama algo que puede o no gustarte y un manejo más seguro.
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Por José Luis Ruiz
BYD México presentó el pasado 16 de julio de 2026 el nuevo sedán híbrido enchufable KING DM-i, una actualización del modelo que ya se comercializaba en el país.
El vehículo cuenta con un diseño exterior renovado que incluye líneas más refinadas, iluminación Full LED y parrilla frontal rediseñada. En el interior ofrece materiales de mayor calidad, mayor espacio y una capacidad de cajuela de 522 litros.
BYD México presentó el pasado 16 de julio de 2026 el nuevo sedán híbrido enchufable KING DM-i, una actualización del modelo que ya se comercializaba en el país.
El vehículo cuenta con un diseño exterior renovado que incluye líneas más refinadas, iluminación Full LED y parrilla frontal rediseñada. En el interior ofrece materiales de mayor calidad, mayor espacio y una capacidad de cajuela de 522 litros.
Según los datos ofrecidos por la marca, el nuevo KING DM-i alcanza una autonomía combinada de hasta 1.680 km y una autonomía eléctrica de hasta 170 km (ciclo NEDC). Estas cifras son superiores a las del modelo anterior, que ofrecía alrededor de 1.175 km de autonomía combinada y 50 km en modo eléctrico. El consumo de combustible se sitúa en 27.39 km/l (NEDC).
Entre los cambios se encuentran una pantalla táctil rotativa de hasta 15.6 pulgadas (frente a las 12.8 pulgadas del modelo previo), compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, asistente de voz “Hi BYD”, actualizaciones OTA y la función VTOL, que permite suministrar energía eléctrica a dispositivos externos.
Seguridad
En el apartado de seguridad, el equipamiento incorpora asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia (AEB), control crucero adaptativo (ACC), asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara panorámica HD, además de seis bolsas de aire y control electrónico de estabilidad.
En el apartado de seguridad, el equipamiento incorpora asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) como frenado autónomo de emergencia (AEB), control crucero adaptativo (ACC), asistente de mantenimiento de carril, advertencia de colisión frontal y trasera, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y cámara panorámica HD, además de seis bolsas de aire y control electrónico de estabilidad.
El BYD KING DM-i no tiene una competencia directa en México, por precio y que se tratan de autos híbridos lo más cercano serían los Toyota Prius y Corolla Hybrid pero recordemos que estos autos son híbridos convencionales (HEV) mientras que el BYD King DM-i se trata de un híbrido enchufable (PHEV).
En donde solía ganar el Prius era en el tema de las ADAS, pero ahora el BYD King DM-1 2027 ya las incorpora, logrando además un nivel 2 de manejo autónomo.
El modelo 2027 está disponible en versiones GL y GS a través de la red de distribuidores BYD México. El precio de lanzamiento de la versión GL es de 499.900 pesos mexicanos; el de la GS es de 554.900 pesos.
Posteriormente, los precios de lista serán de 524.900 y 579.900 pesos respectivamente.El sistema se basa en la tecnología híbrida enchufable DM-i, que combina un motor de combustión de alta eficiencia, un motor eléctrico y la batería Blade.
En donde solía ganar el Prius era en el tema de las ADAS, pero ahora el BYD King DM-1 2027 ya las incorpora, logrando además un nivel 2 de manejo autónomo.
El modelo 2027 está disponible en versiones GL y GS a través de la red de distribuidores BYD México. El precio de lanzamiento de la versión GL es de 499.900 pesos mexicanos; el de la GS es de 554.900 pesos.
Posteriormente, los precios de lista serán de 524.900 y 579.900 pesos respectivamente.El sistema se basa en la tecnología híbrida enchufable DM-i, que combina un motor de combustión de alta eficiencia, un motor eléctrico y la batería Blade.
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Por Autocríticos.
Nissan Mexicana anunció la llegada al país de la X-Trail 2027 e-POWER con tecnología e-4ORCE, la primera versión con tracción integral eléctrica de la marca en México. Este modelo forma parte de la estrategia de electrificación de la compañía y representa el sexto de los once lanzamientos previstos para 2026.
Nissan Mexicana anunció la llegada al país de la X-Trail 2027 e-POWER con tecnología e-4ORCE, la primera versión con tracción integral eléctrica de la marca en México. Este modelo forma parte de la estrategia de electrificación de la compañía y representa el sexto de los once lanzamientos previstos para 2026.
La principal novedad es la incorporación del sistema e-4ORCE, una tecnología de tracción integral que utiliza dos motores eléctricos (uno en cada eje) para gestionar de forma independiente la entrega de potencia y el frenado en cada rueda. Según Nissan, esto permite una distribución más precisa del torque, mejorando la estabilidad, el agarre en superficies de baja adherencia y el control en curvas y maniobras de emergencia. Además, el sistema ayuda a reducir los movimientos de la carrocería durante aceleraciones y frenadas, buscando mayor confort para los ocupantes.
Cómo funciona la tecnología e-POWER
A diferencia de un vehículo eléctrico convencional, el sistema e-POWER utiliza un motor de gasolina que funciona como generador de electricidad. Esta energía alimenta a los motores eléctricos que impulsan las ruedas. No existe una conexión mecánica directa entre el motor de combustión y las ruedas, por lo que la conducción se siente similar a la de un auto eléctrico, sin necesidad de conectar el vehículo a una estación de carga.
A diferencia de un vehículo eléctrico convencional, el sistema e-POWER utiliza un motor de gasolina que funciona como generador de electricidad. Esta energía alimenta a los motores eléctricos que impulsan las ruedas. No existe una conexión mecánica directa entre el motor de combustión y las ruedas, por lo que la conducción se siente similar a la de un auto eléctrico, sin necesidad de conectar el vehículo a una estación de carga.
Nissan destaca que esta tecnología busca ofrecer los beneficios de la electrificación sin modificar los hábitos de uso del conductor. Desde la introducción del e-POWER en México en 2022, la marca ha comercializado casi 30 mil unidades con esta motorización.
Actualizaciones en diseño y equipamiento
La X-Trail 2027 e-POWER e-4ORCE presenta cambios estéticos que incluyen una nueva parrilla frontal, fascias rediseñadas, nuevos diseños de rines y el color exclusivo Azul Mediterráneo.
En el interior, el modelo equipa una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de audio premium BOSE con 10 bocinas, Head-Up Display, techo panorámico, cargador inalámbrico para celular, espejo retrovisor inteligente e iluminación ambiental.
La X-Trail 2027 e-POWER e-4ORCE presenta cambios estéticos que incluyen una nueva parrilla frontal, fascias rediseñadas, nuevos diseños de rines y el color exclusivo Azul Mediterráneo.
En el interior, el modelo equipa una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de audio premium BOSE con 10 bocinas, Head-Up Display, techo panorámico, cargador inalámbrico para celular, espejo retrovisor inteligente e iluminación ambiental.
En cuanto a seguridad y asistencia a la conducción, Nissan indica que el vehículo cuenta con hasta 15 tecnologías avanzadas, entre las que destaca el sistema ProPILOT Assist, que ofrece funciones de conducción semiautónoma.
Posicionamiento
Con esta versión, Nissan busca fortalecer su oferta de SUVs electrificados en un segmento donde la demanda de tecnologías que combinen eficiencia y versatilidad sigue en crecimiento. La X-Trail e-POWER e-4ORCE se posiciona como una alternativa que combina la practicidad de un SUV mediano con una experiencia de manejo más cercana a la de un vehículo eléctrico, sin depender de infraestructura de carga.
Posicionamiento
Con esta versión, Nissan busca fortalecer su oferta de SUVs electrificados en un segmento donde la demanda de tecnologías que combinen eficiencia y versatilidad sigue en crecimiento. La X-Trail e-POWER e-4ORCE se posiciona como una alternativa que combina la practicidad de un SUV mediano con una experiencia de manejo más cercana a la de un vehículo eléctrico, sin depender de infraestructura de carga.
Por el momento, Nissan no ha revelado los precios ni la fecha exacta de llegada a los distribuidores. El anuncio se da en el marco de la plataforma “Nissan Reveals Capítulo 3”, con la que la marca continúa renovando su portafolio en México durante 2026.
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Por Autocríticos.
Nissan refuerza su ofensiva en el segmento de SUVs subcompactas en México con la llegada del Kait 2027, un modelo que ya se encuentra disponible en el país desde inicios de julio de 2026. Se trata de una evolución profunda del Kicks Play, diseñada para ofrecer un mejor equilibrio entre precio, equipamiento, espacio y tecnología, sin renunciar a la confiabilidad mecánica que caracteriza a la marca japonesa.
Nissan refuerza su ofensiva en el segmento de SUVs subcompactas en México con la llegada del Kait 2027, un modelo que ya se encuentra disponible en el país desde inicios de julio de 2026. Se trata de una evolución profunda del Kicks Play, diseñada para ofrecer un mejor equilibrio entre precio, equipamiento, espacio y tecnología, sin renunciar a la confiabilidad mecánica que caracteriza a la marca japonesa.
Origen: fabricado en Brasil, motor de origen mexicano
El Nissan Kait se produce en la planta de Resende, Brasil, y llega a México como reemplazo directo del Kicks Play. Aunque comparte plataforma con la generación anterior del Kicks (lanzada originalmente en 2016), Nissan realizó una actualización significativa en diseño, puesta a punto de suspensión y dirección, además de incorporar nueva tecnología.
Bajo el cofre lleva el conocido motor 1.6 litros de cuatro cilindros atmosférico (HR16DE), de origen mexicano, que entrega 122 caballos de fuerza y 114 lb-pie de torque. Esta mecánica fue recalibrada para ofrecer una entrega de potencia más lineal y suave desde bajas revoluciones. Se asocia exclusivamente a una transmisión automática CVT X-Tronic (sin opción de caja manual) y tracción delantera.
El Nissan Kait se produce en la planta de Resende, Brasil, y llega a México como reemplazo directo del Kicks Play. Aunque comparte plataforma con la generación anterior del Kicks (lanzada originalmente en 2016), Nissan realizó una actualización significativa en diseño, puesta a punto de suspensión y dirección, además de incorporar nueva tecnología.
Bajo el cofre lleva el conocido motor 1.6 litros de cuatro cilindros atmosférico (HR16DE), de origen mexicano, que entrega 122 caballos de fuerza y 114 lb-pie de torque. Esta mecánica fue recalibrada para ofrecer una entrega de potencia más lineal y suave desde bajas revoluciones. Se asocia exclusivamente a una transmisión automática CVT X-Tronic (sin opción de caja manual) y tracción delantera.
Según reportes de manejo, el conjunto prioriza la suavidad y eficiencia, con un consumo combinado cercano a los 18.9 km/l.
Un SUV de entrada
El Kait se ubica en el segmento de SUV subcompactas de entrada, por encima del Magnite (importado de India) y por debajo del Kicks de nueva generación. Sus dimensiones lo colocan como una opción práctica para ciudad y viajes cortos:
Un SUV de entrada
El Kait se ubica en el segmento de SUV subcompactas de entrada, por encima del Magnite (importado de India) y por debajo del Kicks de nueva generación. Sus dimensiones lo colocan como una opción práctica para ciudad y viajes cortos:
- Largo: 4.30 metros
- Ancho: 1.96 metros
- Alto: 1.61 metros
- Distancia entre ejes: 2.62 metros
Compite directamente contra modelos como el Chevrolet Groove, Kia Sonet, Volkswagen Tera y Geely Coolray Lite, ofreciendo una propuesta enfocada en espacio, conectividad y seguridad a un precio competitivo.
Diseño: más moderno y con identidad propia
Exteriormente, el Kait adopta un lenguaje más fresco y juvenil. Destaca su frontal con faros LED estilizados, una parrilla V-Motion actualizada y una moldura negra que recorre el cofre. El nombre “Kait” aparece prominentemente en el centro de la cajuela, siguiendo la tradición de Nissan con sus SUVs.
Exteriormente, el Kait adopta un lenguaje más fresco y juvenil. Destaca su frontal con faros LED estilizados, una parrilla V-Motion actualizada y una moldura negra que recorre el cofre. El nombre “Kait” aparece prominentemente en el centro de la cajuela, siguiendo la tradición de Nissan con sus SUVs.
El lateral mantiene cierta similitud con el Kicks Play, pero los detalles y proporciones le dan un aspecto más actual y robusto. En el interior, los cambios son más notorios: asientos en tela o piel sintética con costuras en contraste, mejor insonorización (se puede mantener una conversación cómoda a 130 km/h) y una nueva pantalla central de 8 o 9 pulgadas de origen Pioneer.
Equipamiento y seguridad por versión
Nissan ofrece el Kait en tres versiones, todas con transmisión CVT:
Nissan ofrece el Kait en tres versiones, todas con transmisión CVT:
Seguridad es uno de los puntos fuertes: todas las versiones incluyen 6 airbags, frenos ABS y control de estabilidad. Las versiones superiores agregan hasta 10 asistencias a la conducción, incluyendo frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, alerta de tráfico cruzado y control crucero adaptativo, otorgándole un nivel ligero de conducción semi-autónoma en la Platinum.
Precios y disponibilidad
Los precios oficiales de lanzamiento (vigentes durante los primeros meses) son:
Los precios oficiales de lanzamiento (vigentes durante los primeros meses) son:
- Advance CVT: $429,990
- Exclusive CVT: $446,990
- Platinum CVT: $465,990
¿Vale la pena?
El Nissan Kait representa una evolución inteligente del Kicks Play. Ofrece más tecnología, mejor equipamiento de seguridad y un diseño más moderno, manteniendo la confiabilidad y el bajo costo de mantenimiento que caracteriza a Nissan en este segmento. Su gran cajuela y la suavidad de marcha son argumentos sólidos frente a rivales más potentes pero menos espaciosos.
El Nissan Kait representa una evolución inteligente del Kicks Play. Ofrece más tecnología, mejor equipamiento de seguridad y un diseño más moderno, manteniendo la confiabilidad y el bajo costo de mantenimiento que caracteriza a Nissan en este segmento. Su gran cajuela y la suavidad de marcha son argumentos sólidos frente a rivales más potentes pero menos espaciosos.
Si buscas una SUV subcompacta práctica, con buena conectividad y un precio de entrada competitivo, el Kait es una de las propuestas más interesantes que ha lanzado Nissan en México en los últimos años.