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En 2025, el mercado automotriz mexicano está experimentando un auge de marcas chinas, que han ganado terreno con precios competitivos, tecnología avanzada y un enfoque en vehículos eléctricos. Esta guía explora cuántas marcas operan en México, cuáles se están fortaleciendo, cuáles enfrentan riesgos y qué dice la conversación en redes sociales, especialmente en X, sobre estas marcas.
Panorama del Mercado: 25 Marcas y Crecimiento
En la actualidad, unas 25 marcas de autos chinos están presentes en México, un salto notable desde las 19 en 2023 y solo 7 en 2022. Estas marcas representan aproximadamente el 8-9% del mercado automotriz, con ventas proyectadas para alcanzar 217,056 unidades en 2025, un crecimiento del 54.7% según El Financiero. Este éxito se debe a su oferta de vehículos eléctricos e híbridos, junto con precios más accesibles que los de marcas tradicionales. Sin embargo, algunas fuentes, como Revista Fortuna, reportaron 17 marcas en 2024, lo que sugiere diferencias en cómo se cuentan las sub-marcas. La cifra de 25 parece la más consistente para 2025.
Panorama del Mercado: 25 Marcas y Crecimiento
En la actualidad, unas 25 marcas de autos chinos están presentes en México, un salto notable desde las 19 en 2023 y solo 7 en 2022. Estas marcas representan aproximadamente el 8-9% del mercado automotriz, con ventas proyectadas para alcanzar 217,056 unidades en 2025, un crecimiento del 54.7% según El Financiero. Este éxito se debe a su oferta de vehículos eléctricos e híbridos, junto con precios más accesibles que los de marcas tradicionales. Sin embargo, algunas fuentes, como Revista Fortuna, reportaron 17 marcas en 2024, lo que sugiere diferencias en cómo se cuentan las sub-marcas. La cifra de 25 parece la más consistente para 2025.
Marcas que Lideran el Camino
Varias marcas chinas han logrado consolidarse en México gracias a sus sólidas ventas, calidad percibida y estrategias de mercado. Estas son las principales:
Varias marcas chinas han logrado consolidarse en México gracias a sus sólidas ventas, calidad percibida y estrategias de mercado. Estas son las principales:
- BYD: Con 59,584 unidades vendidas estimadas en 2025, BYD es un gigante en vehículos eléctricos, superando a Tesla en ventas globales en el cuarto trimestre de 2023. Su tecnología de carga rápida, destacada por El Financiero, lo convierte en un favorito.
- MG Motors: Líder en ventas con 62,798 unidades, un aumento del 4.3% respecto a 2024, MG es conocida por modelos como el ZS EV, según AS México. Su red de distribución y diseño atractivo la mantienen en la cima.
- Chirey (Chery): Con 29,899 unidades vendidas y metas de alcanzar 45,000 con sus submarcas Omoda y Jaecoo, Chirey es valorada por su confiabilidad, como señala Forbes México.
- JAC Motors: Con más de 10,000 unidades anuales y una planta en Hidalgo, JAC se destaca por su durabilidad y oferta variada.
- Geely: Ofreciendo modelos eléctricos y de gasolina, Geely, junto con su submarcas Zeekr, apunta al segmento premium con una puntuación de confiabilidad de 60/100, según Expansión.
- Great Wall Motors (GWM): Con submarcas como Haval, Ora, Tank y Poer, GWM ofrece diseños modernos, como el H6 híbrido, y es reconocida por su calidad
Marcas en la Cuerda Floja
No todas las marcas chinas tienen el mismo éxito. Algunas enfrentan desafíos debido a su reciente entrada, ventas limitadas o falta de reconocimiento. A continuación, un resumen de las más vulnerables
No todas las marcas chinas tienen el mismo éxito. Algunas enfrentan desafíos debido a su reciente entrada, ventas limitadas o falta de reconocimiento. A continuación, un resumen de las más vulnerables
Estas marcas enfrentan un camino cuesta arriba, especialmente aquellas con menos modelos o en segmentos altamente competitivos, como Hongqi en el mercado de lujo, según Expansión. Aunque es improbable que desaparezcan pronto debido a las inversiones realizadas, podrían necesitar ajustes estratégicos si no logran captar más mercado.
Quejas en Redes Sociales: La Voz de los Consumidores
En X, la percepción de los autos chinos en México es mixta, con numerosas quejas que reflejan preocupaciones clave:
- Fallas de calidad: Los usuarios reportan problemas mecánicos y electrónicos frecuentes. Por ejemplo,
@Vinsho078
señaló que "los autos chinos en México tienen problemas electrónicos que los hacen poco confiables" .
@AldoDeMetal
añadió que "pasan más tiempo en reparación que en la carretera" . - Falta de homologación: Los vehículos no están bien adaptados a las condiciones mexicanas, lo que causa fallas, especialmente en transmisiones automáticas en tráfico pesado.
@MRKONS
destacó que "la falta de homologación adecuada genera fallas repentinas" . - Servicio postventa deficiente: Los consumidores critican los largos tiempos de espera en talleres y la mala atención.
@MRKONS
compartió un caso de una clienta frustrada con MG en Reynosa por una "estrategia de postventa pésima" . - Precios cuestionados: Algunos perciben que los autos chinos están sobrevalorados para su calidad.
@RealArturoH
criticó el "auto mexicano" Olinia, sugiriendo que es un modelo chino reetiquetado a precio elevado . - Impacto económico:
@jorge_guajardo
lamentó que los autos chinos importados no usen componentes mexicanos, afectando a la industria local .
GM y Saic
En los últimos años, varios modelos de GM comercializados bajo estas marcas han sido fabricados en China, a menudo en colaboración con fabricantes locales como SAIC Motor. Aunque se venden con el emblema de GM, muchos de estos vehículos tienen orígenes en marcas chinas o son productos diseñados específicamente para mercados globales por socios asiáticos. Chevrolet Aveo, Cavalier, Captiva y Groove, así como Buick Envision son en realidad vehículos de la marca Saic pero con el respaldo de una marca como GM que cuenta una trayectoria de décadas en México.
Perspectivas Futuras
El mercado de autos chinos en México está en plena transformación, con una segunda ola de marcas de lujo como Zeekr y Hongqi desafiando a gigantes europeos, según Expansión. La apuesta por tecnologías avanzadas, como interfaces digitales y materiales reciclados, es un diferenciador, pero la competencia con marcas tradicionales, como BMW con su Neue Klasse, es feroz.
El enfoque en vehículos eléctricos e híbridos posiciona a marcas como BYD y MG para capitalizar la tendencia hacia la sostenibilidad. Sin embargo, las marcas menos establecidas deberán innovar y abordar las quejas de los consumidores para no quedarse atrás. Aunque ninguna marca parece estar al borde de desaparecer, las que no logren adaptarse podrían perder relevancia en un mercado cada vez más competitivo.
Conclusión
Los autos chinos han cambiado el panorama automotriz en México, ofreciendo opciones asequibles y tecnológicas que atraen a muchos consumidores. Marcas como BYD, MG y Chirey lideran el camino, mientras que otras, como DFSK y Hongqi, enfrentan retos para consolidarse. Sin embargo, las quejas en X sobre calidad, servicio y homologación son un recordatorio de que el éxito no está garantizado. Para prosperar, las marcas chinas deberán escuchar a los consumidores, mejorar su oferta y demostrar que son más que una alternativa económica.
El mercado de autos chinos en México está en plena transformación, con una segunda ola de marcas de lujo como Zeekr y Hongqi desafiando a gigantes europeos, según Expansión. La apuesta por tecnologías avanzadas, como interfaces digitales y materiales reciclados, es un diferenciador, pero la competencia con marcas tradicionales, como BMW con su Neue Klasse, es feroz.
El enfoque en vehículos eléctricos e híbridos posiciona a marcas como BYD y MG para capitalizar la tendencia hacia la sostenibilidad. Sin embargo, las marcas menos establecidas deberán innovar y abordar las quejas de los consumidores para no quedarse atrás. Aunque ninguna marca parece estar al borde de desaparecer, las que no logren adaptarse podrían perder relevancia en un mercado cada vez más competitivo.
Conclusión
Los autos chinos han cambiado el panorama automotriz en México, ofreciendo opciones asequibles y tecnológicas que atraen a muchos consumidores. Marcas como BYD, MG y Chirey lideran el camino, mientras que otras, como DFSK y Hongqi, enfrentan retos para consolidarse. Sin embargo, las quejas en X sobre calidad, servicio y homologación son un recordatorio de que el éxito no está garantizado. Para prosperar, las marcas chinas deberán escuchar a los consumidores, mejorar su oferta y demostrar que son más que una alternativa económica.
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La tercera generación del Nissan Leaf representa un cambio radical para el pionero de la movilidad eléctrica. Ahora con diseño tipo crossover, más autonomía, mejor conectividad y tecnologías avanzadas, el Leaf 2026 busca volver a ser un referente en el segmento de los vehículos eléctricos accesibles.
Diseño renovado y más práctico
Abandona la clásica forma hatchback para adoptar una silueta de SUV coupé compacto, con líneas más aerodinámicas, parrilla cerrada, luces LED y rines de hasta 19”. La plataforma CMF-EV le da más espacio y estabilidad.
Más autonomía y rendimiento
Dos versiones eléctricas:
• 52 kWh / 177 hp / hasta 436 km de autonomía
• 75 kWh / 217 hp / hasta 604 km de autonomía
Ambas cuentan con carga rápida (hasta 150 kW) y compatibilidad con Superchargers de Teslagracias al puerto NACS.
Tecnología y seguridad
Incluye sistema operativo con Google integrado, pantallas de hasta 14”, navegación avanzada, actualizaciones OTA y asistencias de manejo como ProPILOT Assist, frenado automático, monitoreo de punto ciego y más.
Llegada a América
El nuevo Leaf se fabricará en Japón y Reino Unido, llegará a EE.UU. y Canadá en otoño de 2025, y se espera en México y América Latina en 2026
Con más alcance, mejor diseño y conectividad real, el nuevo Leaf apunta a ser mucho más que el “primer eléctrico de muchos”: quiere ser el siguiente paso natural en la evolución de la conducción urbana y familiar.
Incluye sistema operativo con Google integrado, pantallas de hasta 14”, navegación avanzada, actualizaciones OTA y asistencias de manejo como ProPILOT Assist, frenado automático, monitoreo de punto ciego y más.
Llegada a América
El nuevo Leaf se fabricará en Japón y Reino Unido, llegará a EE.UU. y Canadá en otoño de 2025, y se espera en México y América Latina en 2026
Con más alcance, mejor diseño y conectividad real, el nuevo Leaf apunta a ser mucho más que el “primer eléctrico de muchos”: quiere ser el siguiente paso natural en la evolución de la conducción urbana y familiar.
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¿Sabías que un Mild Hybrid (MHEV) no te salva de las restricciones durante las contingencias ambientales en la CDMX? Aunque todos los híbridos suenan prometedores, no todos son iguales. A diferencia de los HEV (híbridos convencionales) y los PHEV (híbridos enchufables), que pueden obtener un holograma "Exento" y circular sin preocupaciones incluso en los días más restrictivos, un MHEV no te ofrece las mismas ventajas. En una ciudad como la CDMX, donde las regulaciones ambientales son cada vez más estrictas, elegir el tipo de híbrido correcto puede ser la clave para tu movilidad.¡Descubre las diferencias entre MHEV, HEV y PHEV y toma el control de tu camino!
En la Ciudad de México, donde el cielo a veces se tiñe de gris y el aire se vuelve espeso, las contingencias ambientales son un recordatorio de que incluso un auto nuevo puede quedarse en el garage. En esos días en que la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) activa el protocolo por mala calidad del aire, el programa Hoy No Circula se endurece, y los conductores enfrentan restricciones que trastocan la rutina. En este escenario, los autos híbridos han ganado popularidad como una solución para mantener la movilidad sin sacrificar el medio ambiente. Pero no todos los vehículos electrificados son iguales. Confundir un híbrido convencional (HEV) con un mild híbrido (MHEV) puede significar la diferencia entre circular libremente durante una contingencia o resignarte a buscar un Uber. En 2025, con regulaciones ambientales más estrictas en la capital, entender estas diferencias es crucial para quienes buscan un auto que no los deje varados.
Imagina un martes por la mañana en la CDMX. La SEDEMA ha declarado una contingencia ambiental fase I, y el Hoy No Circula prohíbe circular a vehículos con holograma "1" o "2" pero además muchos autos nuevos. En medio del tráfico de Reforma, un conductor de un Toyota Prius híbrido convencional avanza sin preocupaciones. Su vehículo, un HEV, combina un motor de gasolina con uno eléctrico que le permite deslizarse en modo eléctrico puro en el tráfico lento, ahorrando combustible y reduciendo emisiones. Con un rendimiento que supera los 20 km por litro, su holograma "Exento" es su pase dorado: puede circular todos los días, sin importar la contingencia, y está libre de verificaciones por hasta ocho años. Mientras tanto, otro conductor, al volante de un Suzuki Swift Boostergreen mild híbrido, descubre que su auto, a pesar de ser nuevo, no puede circular. Su sistema eléctrico de 48 voltios, que apenas asiste al motor de combustión, no es suficiente para ganarse los mismos privilegios. En una ciudad donde las contingencias pueden surgir sin aviso, esta diferencia no es menor.
El programa Hoy No Circula, pilar de las políticas ambientales de la CDMX, es el juez implacable que separa a los híbridos convencionales de los mild híbridos. Los HEV, como el Toyota Corolla Hybrid o el Honda CR-V Hybrid, son diseñados para maximizar la eficiencia. Su batería, recargada al frenar o por el motor de combustión, permite recorrer distancias cortas sin encender el motor de gasolina, lo que los hace ideales para el tráfico caótico de la capital. Modelos como el Hyundai Elantra Hybrid alcanzan hasta 28 km por litro, reduciendo significativamente las emisiones. Esta capacidad les otorga el holograma "Exento", un salvavidas en días de contingencia, cuando incluso los autos con holograma "00" enfrentan restricciones.
Los mild híbridos, en cambio, son un paso más modesto hacia la electrificación. Su motor eléctrico no impulsa las ruedas directamente, sino que alivia la carga del motor de gasolina, logrando mejoras de apenas un 10-15% en consumo. Un MHEV como el MG3 Hybrid+ puede ofrecer 21 km por litro, pero no alcanza el umbral de emisiones necesario para evitar el Hoy No Circula. Desde 2020, SEDEMA excluyó a los mild híbridos del holograma "Exento", condenándolos a verificaciones semestrales y a restricciones de circulación, especialmente en contingencias.
Esta distinción tecnológica tiene consecuencias prácticas en una ciudad donde las contingencias ambientales son cada vez más frecuentes. En 2024, la CDMX registró múltiples episodios de mala calidad del aire, y en 2025, con un clima cambiante y una metrópoli en constante crecimiento, las alertas no dan tregua. Para el conductor de un HEV, estas contingencias son apenas un titular en las noticias; su auto sigue en las calles, respaldado por incentivos como la exención de tenencia y descuentos en autopistas urbanas mediante el EcoTag. Un conductor de un MHEV, sin embargo, debe planificar su semana con cuidado, ya que su holograma "00" —si lo obtiene— no lo libra de las restricciones diarias del Hoy No Circula ni de las limitaciones en contingencias. En un día crítico, mientras el Prius cruza la ciudad, el Swift podría estar estacionado, dejando a su dueño reorganizando su día.
Más allá de las contingencias, los beneficios de los híbridos convencionales en la CDMX son innegables. La exención de tenencia para HEV, aplicable a modelos nuevos o posteriores a 2017, alivia el bolsillo en una ciudad de costos altos. Los mild híbridos solo acceden a este beneficio si su valor no supera los $250,000 (con IVA), una condición que no está ligada a su tecnología, sino al precio. Además, los HEV pueden deducir hasta $285,000 en arrendamientos automotrices, un incentivo que los MHEV no tienen. Para un conductor que recorre la ciudad a diario, estas ventajas, combinadas con la libertad de circular sin restricciones, hacen que un híbrido convencional sea una inversión inteligente.
Elegir entre un HEV y un MHEV en la Ciudad de México es una decisión que va más allá del presupuesto. Un híbrido convencional, con precios desde $478,900 (como el Toyota Prius), ofrece libertad de movimiento y ahorros a largo plazo, especialmente en un contexto donde las contingencias ambientales pueden limitar incluso a los autos más nuevos. Un mild híbrido, como el MG3 Hybrid+ desde $400,000, es más accesible, pero sus beneficios son limitados, y su dependencia del Hoy No Circula lo hace menos práctico. Confundirlos puede llevar a una decepción amarga: esperar que tu auto nuevo te mantenga en las calles durante una contingencia, solo para descubrir que no califica para los privilegios que esperabas.
En 2025, mientras la Ciudad de México lucha por un aire más limpio, los híbridos convencionales se perfilan como aliados de los conductores que quieren sortear el Hoy No Circula y las contingencias sin sacrificar movilidad. Los mild híbridos, aunque útiles, no están a la altura de las exigencias de una capital que premia la eficiencia extrema. Antes de comprar, revisa las especificaciones del vehículo y consulta las regulaciones de SEDEMA. En una ciudad donde un día sin auto puede cambiarlo todo, elegir sabiamente es la clave para seguir en movimiento, incluso cuando el cielo se oscurece.
Sin embargo en el horizonte incierto de la CDMX donde las políticas ambientales cambian a la par de los sexenios y casi que a capricho o voluntad del partido en el poder, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) asoman como una opción aún más prometedora. Estos autos, como el Mitsubishi Outlander PHEV, combinan un motor de combustión con una batería recargable que permite recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico puro, superando la eficiencia de los híbridos convencionales y reduciendo emisiones al mínimo. Con su capacidad para operar como eléctricos en la ciudad y como híbridos en trayectos largos, los PHEV no solo gozan del holograma "Exento" hoy, sino que podrían sortear futuras regulaciones más estrictas, ofreciendo a los conductores una libertad aún mayor en un futuro donde el aire limpio será innegociable.
En la Ciudad de México, donde el cielo a veces se tiñe de gris y el aire se vuelve espeso, las contingencias ambientales son un recordatorio de que incluso un auto nuevo puede quedarse en el garage. En esos días en que la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) activa el protocolo por mala calidad del aire, el programa Hoy No Circula se endurece, y los conductores enfrentan restricciones que trastocan la rutina. En este escenario, los autos híbridos han ganado popularidad como una solución para mantener la movilidad sin sacrificar el medio ambiente. Pero no todos los vehículos electrificados son iguales. Confundir un híbrido convencional (HEV) con un mild híbrido (MHEV) puede significar la diferencia entre circular libremente durante una contingencia o resignarte a buscar un Uber. En 2025, con regulaciones ambientales más estrictas en la capital, entender estas diferencias es crucial para quienes buscan un auto que no los deje varados.
Imagina un martes por la mañana en la CDMX. La SEDEMA ha declarado una contingencia ambiental fase I, y el Hoy No Circula prohíbe circular a vehículos con holograma "1" o "2" pero además muchos autos nuevos. En medio del tráfico de Reforma, un conductor de un Toyota Prius híbrido convencional avanza sin preocupaciones. Su vehículo, un HEV, combina un motor de gasolina con uno eléctrico que le permite deslizarse en modo eléctrico puro en el tráfico lento, ahorrando combustible y reduciendo emisiones. Con un rendimiento que supera los 20 km por litro, su holograma "Exento" es su pase dorado: puede circular todos los días, sin importar la contingencia, y está libre de verificaciones por hasta ocho años. Mientras tanto, otro conductor, al volante de un Suzuki Swift Boostergreen mild híbrido, descubre que su auto, a pesar de ser nuevo, no puede circular. Su sistema eléctrico de 48 voltios, que apenas asiste al motor de combustión, no es suficiente para ganarse los mismos privilegios. En una ciudad donde las contingencias pueden surgir sin aviso, esta diferencia no es menor.
El programa Hoy No Circula, pilar de las políticas ambientales de la CDMX, es el juez implacable que separa a los híbridos convencionales de los mild híbridos. Los HEV, como el Toyota Corolla Hybrid o el Honda CR-V Hybrid, son diseñados para maximizar la eficiencia. Su batería, recargada al frenar o por el motor de combustión, permite recorrer distancias cortas sin encender el motor de gasolina, lo que los hace ideales para el tráfico caótico de la capital. Modelos como el Hyundai Elantra Hybrid alcanzan hasta 28 km por litro, reduciendo significativamente las emisiones. Esta capacidad les otorga el holograma "Exento", un salvavidas en días de contingencia, cuando incluso los autos con holograma "00" enfrentan restricciones.
Los mild híbridos, en cambio, son un paso más modesto hacia la electrificación. Su motor eléctrico no impulsa las ruedas directamente, sino que alivia la carga del motor de gasolina, logrando mejoras de apenas un 10-15% en consumo. Un MHEV como el MG3 Hybrid+ puede ofrecer 21 km por litro, pero no alcanza el umbral de emisiones necesario para evitar el Hoy No Circula. Desde 2020, SEDEMA excluyó a los mild híbridos del holograma "Exento", condenándolos a verificaciones semestrales y a restricciones de circulación, especialmente en contingencias.
Esta distinción tecnológica tiene consecuencias prácticas en una ciudad donde las contingencias ambientales son cada vez más frecuentes. En 2024, la CDMX registró múltiples episodios de mala calidad del aire, y en 2025, con un clima cambiante y una metrópoli en constante crecimiento, las alertas no dan tregua. Para el conductor de un HEV, estas contingencias son apenas un titular en las noticias; su auto sigue en las calles, respaldado por incentivos como la exención de tenencia y descuentos en autopistas urbanas mediante el EcoTag. Un conductor de un MHEV, sin embargo, debe planificar su semana con cuidado, ya que su holograma "00" —si lo obtiene— no lo libra de las restricciones diarias del Hoy No Circula ni de las limitaciones en contingencias. En un día crítico, mientras el Prius cruza la ciudad, el Swift podría estar estacionado, dejando a su dueño reorganizando su día.
Más allá de las contingencias, los beneficios de los híbridos convencionales en la CDMX son innegables. La exención de tenencia para HEV, aplicable a modelos nuevos o posteriores a 2017, alivia el bolsillo en una ciudad de costos altos. Los mild híbridos solo acceden a este beneficio si su valor no supera los $250,000 (con IVA), una condición que no está ligada a su tecnología, sino al precio. Además, los HEV pueden deducir hasta $285,000 en arrendamientos automotrices, un incentivo que los MHEV no tienen. Para un conductor que recorre la ciudad a diario, estas ventajas, combinadas con la libertad de circular sin restricciones, hacen que un híbrido convencional sea una inversión inteligente.
Elegir entre un HEV y un MHEV en la Ciudad de México es una decisión que va más allá del presupuesto. Un híbrido convencional, con precios desde $478,900 (como el Toyota Prius), ofrece libertad de movimiento y ahorros a largo plazo, especialmente en un contexto donde las contingencias ambientales pueden limitar incluso a los autos más nuevos. Un mild híbrido, como el MG3 Hybrid+ desde $400,000, es más accesible, pero sus beneficios son limitados, y su dependencia del Hoy No Circula lo hace menos práctico. Confundirlos puede llevar a una decepción amarga: esperar que tu auto nuevo te mantenga en las calles durante una contingencia, solo para descubrir que no califica para los privilegios que esperabas.
En 2025, mientras la Ciudad de México lucha por un aire más limpio, los híbridos convencionales se perfilan como aliados de los conductores que quieren sortear el Hoy No Circula y las contingencias sin sacrificar movilidad. Los mild híbridos, aunque útiles, no están a la altura de las exigencias de una capital que premia la eficiencia extrema. Antes de comprar, revisa las especificaciones del vehículo y consulta las regulaciones de SEDEMA. En una ciudad donde un día sin auto puede cambiarlo todo, elegir sabiamente es la clave para seguir en movimiento, incluso cuando el cielo se oscurece.
Sin embargo en el horizonte incierto de la CDMX donde las políticas ambientales cambian a la par de los sexenios y casi que a capricho o voluntad del partido en el poder, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) asoman como una opción aún más prometedora. Estos autos, como el Mitsubishi Outlander PHEV, combinan un motor de combustión con una batería recargable que permite recorrer decenas de kilómetros en modo eléctrico puro, superando la eficiencia de los híbridos convencionales y reduciendo emisiones al mínimo. Con su capacidad para operar como eléctricos en la ciudad y como híbridos en trayectos largos, los PHEV no solo gozan del holograma "Exento" hoy, sino que podrían sortear futuras regulaciones más estrictas, ofreciendo a los conductores una libertad aún mayor en un futuro donde el aire limpio será innegociable.
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Ciudad de México, 18 de junio de 2025 – La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y Volkswagen de México han emitido un llamado urgente a revisión para 25,178 vehículos de los modelos Virtus 2024-2025 y Taigun 2024-2025 debido a defectos en los cinturones de seguridad traseros que podrían comprometer la seguridad de los pasajeros. Este anuncio, realizado el pasado 17 de junio, busca garantizar la integridad de los ocupantes mediante la sustitución gratuita de las piezas afectadas.
Detalles de las Fallas Detectadas
El llamado a revisión se divide en dos problemas específicos relacionados con los cinturones de seguridad traseros:
Acciones de Volkswagen y Profeco
Volkswagen de México ha establecido múltiples canales para informar y atender a los propietarios de los vehículos afectados. La empresa contactará directamente a los dueños mediante correo postal y publicará las alertas correspondientes en su sitio oficial: https://www.vw.com.mx/es.html. Además, los interesados pueden comunicarse con la marca a través de los siguientes medios:
Contexto Regional y Antecedentes
Este no es el primer caso de un llamado a revisión por problemas en cinturones de seguridad para Volkswagen. En abril de 2025, Skoda Auto Volkswagen India anunció un recall de 21,513 unidades de los modelos Taigun y Virtus, junto con otros modelos de Skoda, por fallas similares en los cinturones traseros, específicamente en el riesgo de ruptura de las lengüetas y fallos en las bandas centrales en colisiones frontales. Aunque el caso mexicano se centra en un número mayor de vehículos, la coincidencia en los modelos afectados sugiere un problema de calidad en componentes específicos de estas líneas de producción.
Recomendaciones para los Propietarios
Si posees un Volkswagen Virtus o Taigun modelo 2024 o 2025, se recomienda verificar si tu vehículo está incluido en el llamado a revisión. Puedes hacerlo ingresando el número de identificación vehicular (VIN) en el sitio web de Volkswagen o contactando directamente a la marca. Mientras no se realice la reparación, se sugiere evitar el uso de los asientos traseros, especialmente en el caso de los vehículos con lengüetas defectuosas, ya que estas podrían romperse en un accidente.
Compromiso con la Seguridad
Volkswagen de México ha reiterado su compromiso con la seguridad de sus clientes, asegurando que las reparaciones se realizarán de manera eficiente y sin costo. Profeco, por su lado, continuará vigilando el desarrollo de esta campaña para proteger los derechos de los consumidores.
Este llamado a revisión resalta la importancia de los controles de calidad en la industria automotriz y la responsabilidad de las marcas para actuar rápidamente ante posibles riesgos. Los propietarios de los vehículos afectados deben tomar acción inmediata para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros.
Detalles de las Fallas Detectadas
El llamado a revisión se divide en dos problemas específicos relacionados con los cinturones de seguridad traseros:
- Virtus 2024-2025 (15,677 unidades): En estos vehículos, las bandas del cinturón de seguridad del asiento trasero central presentan un radio demasiado pequeño en el herraje final donde se fijan. Este defecto podría provocar lesiones en caso de accidente. La campaña para corregir esta falla comenzará el 15 de julio de 2025 y tendrá una duración de un año.
- Virtus y Taigun 2024-2025 (9,501 unidades): En este grupo, las lengüetas de los cinturones de seguridad del banco trasero no cuentan con la dureza necesaria, lo que podría causar su ruptura durante un impacto, poniendo en riesgo a los ocupantes. La campaña para estas unidades inició el 16 de junio de 2025 y se extenderá hasta el 16 de junio de 2026.
Acciones de Volkswagen y Profeco
Volkswagen de México ha establecido múltiples canales para informar y atender a los propietarios de los vehículos afectados. La empresa contactará directamente a los dueños mediante correo postal y publicará las alertas correspondientes en su sitio oficial: https://www.vw.com.mx/es.html. Además, los interesados pueden comunicarse con la marca a través de los siguientes medios:
- Teléfono: 800 SERVI VW (7378 489)
- Correo electrónico: contacto@vw.com.mx
- Sitio web de revisión: https://www.appsvolkswagen.com.mx/recall/llamado-revision.html
- Distribuidores autorizados de Volkswagen
Contexto Regional y Antecedentes
Este no es el primer caso de un llamado a revisión por problemas en cinturones de seguridad para Volkswagen. En abril de 2025, Skoda Auto Volkswagen India anunció un recall de 21,513 unidades de los modelos Taigun y Virtus, junto con otros modelos de Skoda, por fallas similares en los cinturones traseros, específicamente en el riesgo de ruptura de las lengüetas y fallos en las bandas centrales en colisiones frontales. Aunque el caso mexicano se centra en un número mayor de vehículos, la coincidencia en los modelos afectados sugiere un problema de calidad en componentes específicos de estas líneas de producción.
Recomendaciones para los Propietarios
Si posees un Volkswagen Virtus o Taigun modelo 2024 o 2025, se recomienda verificar si tu vehículo está incluido en el llamado a revisión. Puedes hacerlo ingresando el número de identificación vehicular (VIN) en el sitio web de Volkswagen o contactando directamente a la marca. Mientras no se realice la reparación, se sugiere evitar el uso de los asientos traseros, especialmente en el caso de los vehículos con lengüetas defectuosas, ya que estas podrían romperse en un accidente.
Compromiso con la Seguridad
Volkswagen de México ha reiterado su compromiso con la seguridad de sus clientes, asegurando que las reparaciones se realizarán de manera eficiente y sin costo. Profeco, por su lado, continuará vigilando el desarrollo de esta campaña para proteger los derechos de los consumidores.
Este llamado a revisión resalta la importancia de los controles de calidad en la industria automotriz y la responsabilidad de las marcas para actuar rápidamente ante posibles riesgos. Los propietarios de los vehículos afectados deben tomar acción inmediata para garantizar su seguridad y la de sus pasajeros.
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Chevrolet México presentó en la Ciudad de México el nuevo Chevrolet Spark EUV, un vehículo 100% eléctrico que marca el regreso del icónico nombre Spark, ahora transformado en una SUV compacta diseñada para la movilidad urbana. Este lanzamiento refuerza la estrategia de electrificación de la marca y promete competir en el segmento de los vehículos eléctricos accesibles en el mercado mexicano. A continuación, te contamos todos los detalles de este emocionante estreno.
Un diseño urbano y moderno
El Chevrolet Spark EUV 2025 abandona la silueta del clásico Spark subcompacto para adoptar un estilo crossover cuadrado, con dimensiones compactas de 3.9 metros de largo y 1.7 metros de ancho. Su diseño urbano combina líneas modernas con un enfoque práctico, ideal para la ciudad. En el interior, destaca por su tecnología avanzada, incluyendo dos pantallas de 10.1 y 8.8 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento, ofreciendo una experiencia conectada y funcional. La cabina, con espacio para cuatro adultos, sorprende por la calidad de sus acabados, según primeras impresiones compartidas en redes sociales.
El Chevrolet Spark EUV 2025 abandona la silueta del clásico Spark subcompacto para adoptar un estilo crossover cuadrado, con dimensiones compactas de 3.9 metros de largo y 1.7 metros de ancho. Su diseño urbano combina líneas modernas con un enfoque práctico, ideal para la ciudad. En el interior, destaca por su tecnología avanzada, incluyendo dos pantallas de 10.1 y 8.8 pulgadas para el cuadro de instrumentos digital y el sistema de infoentretenimiento, ofreciendo una experiencia conectada y funcional. La cabina, con espacio para cuatro adultos, sorprende por la calidad de sus acabados, según primeras impresiones compartidas en redes sociales.
Rendimiento y autonomía
El Spark EUV está equipado con un motor eléctrico que entrega 100 hp, suficiente para un manejo ágil en entornos urbanos. Su batería ofrece una autonomía de hasta 389 km (según el ciclo EPA), lo que lo posiciona como una opción competitiva frente a modelos como el BYD Dolphin Mini. Además, cuenta con *carga rápida*, permitiendo recargar una cantidad significativa de batería en pocos minutos, aunque los detalles exactos de los tiempos de carga no se especificaron en la presentación.
Seguridad avanzada
La seguridad es un pilar clave del Spark EUV. Incluye seis bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y otras asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) de serie, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan tecnología de vanguardia a un precio accesible. También incorpora el sistema *OnStar*, que ofrece asistencia en caso de accidente y apoyo para la recuperación de vehículos robados.
Precio y disponibilidad
El Chevrolet Spark EUV 2025 llega con un precio de lanzamiento de $449,900 MXN, una cifra competitiva que lo posiciona como una alternativa atractiva frente a otros vehículos eléctricos en el mercado, como el BYD Dolphin Mini ($398,800 MXN) o el SEV E-WAN Cross ($299,300 MXN). Como incentivo adicional, Chevrolet incluye la instalación de un cargador doméstico sin costo durante la fase de introducción, lo que facilita la transición a la movilidad eléctrica para los compradores. El vehículo estará disponible en los distribuidores Chevrolet EV a partir de finales de julio de 2025
El Spark EUV está equipado con un motor eléctrico que entrega 100 hp, suficiente para un manejo ágil en entornos urbanos. Su batería ofrece una autonomía de hasta 389 km (según el ciclo EPA), lo que lo posiciona como una opción competitiva frente a modelos como el BYD Dolphin Mini. Además, cuenta con *carga rápida*, permitiendo recargar una cantidad significativa de batería en pocos minutos, aunque los detalles exactos de los tiempos de carga no se especificaron en la presentación.
Seguridad avanzada
La seguridad es un pilar clave del Spark EUV. Incluye seis bolsas de aire, frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y otras asistencias avanzadas a la conducción (ADAS) de serie, lo que lo convierte en una opción atractiva para quienes buscan tecnología de vanguardia a un precio accesible. También incorpora el sistema *OnStar*, que ofrece asistencia en caso de accidente y apoyo para la recuperación de vehículos robados.
Precio y disponibilidad
El Chevrolet Spark EUV 2025 llega con un precio de lanzamiento de $449,900 MXN, una cifra competitiva que lo posiciona como una alternativa atractiva frente a otros vehículos eléctricos en el mercado, como el BYD Dolphin Mini ($398,800 MXN) o el SEV E-WAN Cross ($299,300 MXN). Como incentivo adicional, Chevrolet incluye la instalación de un cargador doméstico sin costo durante la fase de introducción, lo que facilita la transición a la movilidad eléctrica para los compradores. El vehículo estará disponible en los distribuidores Chevrolet EV a partir de finales de julio de 2025
Un paso hacia la electrificación
Con el Spark EUV, Chevrolet busca democratizar el acceso a los vehículos eléctricos en México, ofreciendo un modelo compacto, bien equipado y con un precio competitivo. Este lanzamiento se suma a otros modelos eléctricos de la marca en el país, como la Chevrolet Equinox EV y la Blazer EV, consolidando su apuesta por un futuro más sostenible. Según Ángel Pacheco, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet, “Spark EUV es la opción perfecta para los clientes que quieren adquirir un EV, manteniendo el legado de un nombre icónico en México”.
Conclusión
El Chevrolet Spark EUV 2025 llega para revolucionar el segmento de los vehículos eléctricos compactos en México. Con su diseño atractivo, tecnología avanzada, autonomía adecuada para la ciudad y un precio competitivo, se perfila como una opción ideal para quienes buscan un vehículo eléctrico accesible sin comprometer seguridad o conectividad. Si estás interesado, puedes apartar tu acceso a la preventa a través del sitio oficial de Chevrolet México.[](https://www.chevrolet.com.mx/proximos-lanzamientos/nuevo-spark-euv)
¿Listo para unirte a la revolución eléctrica? ¡El Spark EUV está preparado para conquistar las calles de México!
Con el Spark EUV, Chevrolet busca democratizar el acceso a los vehículos eléctricos en México, ofreciendo un modelo compacto, bien equipado y con un precio competitivo. Este lanzamiento se suma a otros modelos eléctricos de la marca en el país, como la Chevrolet Equinox EV y la Blazer EV, consolidando su apuesta por un futuro más sostenible. Según Ángel Pacheco, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet, “Spark EUV es la opción perfecta para los clientes que quieren adquirir un EV, manteniendo el legado de un nombre icónico en México”.
Conclusión
El Chevrolet Spark EUV 2025 llega para revolucionar el segmento de los vehículos eléctricos compactos en México. Con su diseño atractivo, tecnología avanzada, autonomía adecuada para la ciudad y un precio competitivo, se perfila como una opción ideal para quienes buscan un vehículo eléctrico accesible sin comprometer seguridad o conectividad. Si estás interesado, puedes apartar tu acceso a la preventa a través del sitio oficial de Chevrolet México.[](https://www.chevrolet.com.mx/proximos-lanzamientos/nuevo-spark-euv)
¿Listo para unirte a la revolución eléctrica? ¡El Spark EUV está preparado para conquistar las calles de México!
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La Q3 2026 estrena una carrocería más marcada, con líneas inspiradas en el Q5 y e‑tron. La parrilla Singleframe, de diseño hexagonal, es ahora más amplia y confiere presencia imponente. Los faros LED están divididos: delgados DRL superiores con animaciones configurables y proyectores Matrix LED debajo. En la zaga, un tirón luminoso LED enlaza ambos grupos ópticos, y hay opción de versiones con faros OLED digitales
Diseño exterior
La tercera generación estrena un frontal con la parrilla Singleframe más ancha y faros divididos (DRL en la parte superior y Matrix LED abajo), un estilo que evoca al Q5 y al e‑tron. En la zaga, incorpora luces LED en tira continúa y opcionalmente OLED, además de pasos de rueda más marcados y una silueta algo más ancha y aerodinámica .
Comodidad interior
Gracias a la plataforma MQB Evo, la Q3 crece alrededor de 34 mm en longitud total y 77 mm entre ejes, lo que se traduce en mayor espacio para pasajeros y equipaje . Los asientos traseros caben con deslizamiento y respaldo reclinable, y los materiales combinan cuero, Alcantara y revestimientos suaves .
Equipamiento y tecnología
Pantallas: cuadro digital de 11.9″ y pantalla central de hasta 14.5″, ambas con Android Automotive; opción de pantalla auxiliar de 10.9″ para el acompañante .
Sonido e iluminación: sistema premium de hasta 12 altavoces, ambient lighting personalizable, carga inalámbrica de 15 W .
Ergonomía: palanca de cambio montada en la columna, lo que libera espacio en la consola central .
Asistencias y seguridad
Incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo, cámaras 360°, tráfico cruzado y más. También ofrece aparcamiento automático y función de emergencia que detecta falta de atención del conductor .
Motorizaciones
Básico mild‑hybrid: 1.5 l TSI, ~148 CV, DSG de 7vel, tracción delantera
Gasolina potente: 2.0 l TSI, 265hp, caja automática y tracción quattro
Diésel: 2.0 l TDI, versiones de ~150 CV, también disponible con DSG 7vel y opción quattro (No disponible en América)
PHEV: 1.5 l TSI + motor eléctrico, entre 201–268 CV y cerca de 100 km de autonomía eléctrica, batería de 13‑20 kWh, carga rápida DC disponible
Posibles problemas técnicos a corto plazo
Aun cuando los ingenieros de Audi le dieron una súper puesta a punto mejorando temas como la dirección o la suspensión que, adicional, podrás agregar un kit con el que se podrá mejorar la amortiguación o deportividad sin embargo no todo es miel sobre hojuelas, pues todo este refinamiento se va por completo al carajo, cuando te enteras sobre la transmisión que impulsará a estos motores.
Resulta tratarse de la ya conocida por muchos caja de 7 velocidades DSG denominada DQ200 que, recordarán, aún sigue causando estragos con ese tremendo error de diseño que los ingenieros siguen sin poner a punto desde el 2007 que apareció y que afectó y sigue afectando autos como Audi A1, A3, VW Golf, Polo, toda la gama Seat y bueno, aquí vamos otra vez, comenzando por comentarles que ya empezaron los primeros reclamos con la nueva VW Tiguan apenas presentada, porque aparecieron ya las fallas en tarjeta hidraulica de mecatrónica; así que no olvide que, los AutoCRITICOS se lo informamos primero.
La Q3 2026 redefine el segmento compacto con un diseño más atrevido, un interior espacioso y tecnológico, asistencias al día y una oferta de motores muy completa, incluyendo versiones híbridas enchufables con excelente autonomía. Un paquete equilibrado para aquellos que buscan estilo, calidad y eficiencia.
Diseño exterior
La tercera generación estrena un frontal con la parrilla Singleframe más ancha y faros divididos (DRL en la parte superior y Matrix LED abajo), un estilo que evoca al Q5 y al e‑tron. En la zaga, incorpora luces LED en tira continúa y opcionalmente OLED, además de pasos de rueda más marcados y una silueta algo más ancha y aerodinámica .
Comodidad interior
Gracias a la plataforma MQB Evo, la Q3 crece alrededor de 34 mm en longitud total y 77 mm entre ejes, lo que se traduce en mayor espacio para pasajeros y equipaje . Los asientos traseros caben con deslizamiento y respaldo reclinable, y los materiales combinan cuero, Alcantara y revestimientos suaves .
Equipamiento y tecnología
Pantallas: cuadro digital de 11.9″ y pantalla central de hasta 14.5″, ambas con Android Automotive; opción de pantalla auxiliar de 10.9″ para el acompañante .
Sonido e iluminación: sistema premium de hasta 12 altavoces, ambient lighting personalizable, carga inalámbrica de 15 W .
Ergonomía: palanca de cambio montada en la columna, lo que libera espacio en la consola central .
Asistencias y seguridad
Incluye control de crucero adaptativo con Stop & Go, asistente de mantenimiento de carril, frenado autónomo, cámaras 360°, tráfico cruzado y más. También ofrece aparcamiento automático y función de emergencia que detecta falta de atención del conductor .
Motorizaciones
Básico mild‑hybrid: 1.5 l TSI, ~148 CV, DSG de 7vel, tracción delantera
Gasolina potente: 2.0 l TSI, 265hp, caja automática y tracción quattro
Diésel: 2.0 l TDI, versiones de ~150 CV, también disponible con DSG 7vel y opción quattro (No disponible en América)
PHEV: 1.5 l TSI + motor eléctrico, entre 201–268 CV y cerca de 100 km de autonomía eléctrica, batería de 13‑20 kWh, carga rápida DC disponible
Posibles problemas técnicos a corto plazo
Aun cuando los ingenieros de Audi le dieron una súper puesta a punto mejorando temas como la dirección o la suspensión que, adicional, podrás agregar un kit con el que se podrá mejorar la amortiguación o deportividad sin embargo no todo es miel sobre hojuelas, pues todo este refinamiento se va por completo al carajo, cuando te enteras sobre la transmisión que impulsará a estos motores.
Resulta tratarse de la ya conocida por muchos caja de 7 velocidades DSG denominada DQ200 que, recordarán, aún sigue causando estragos con ese tremendo error de diseño que los ingenieros siguen sin poner a punto desde el 2007 que apareció y que afectó y sigue afectando autos como Audi A1, A3, VW Golf, Polo, toda la gama Seat y bueno, aquí vamos otra vez, comenzando por comentarles que ya empezaron los primeros reclamos con la nueva VW Tiguan apenas presentada, porque aparecieron ya las fallas en tarjeta hidraulica de mecatrónica; así que no olvide que, los AutoCRITICOS se lo informamos primero.
La Q3 2026 redefine el segmento compacto con un diseño más atrevido, un interior espacioso y tecnológico, asistencias al día y una oferta de motores muy completa, incluyendo versiones híbridas enchufables con excelente autonomía. Un paquete equilibrado para aquellos que buscan estilo, calidad y eficiencia.
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Se confirma la llegada de T1 y T2 i-DM y de S06 i-DM, S07 y S09 además, la marca adelanta el arribo de la línea electrificada que ofrecerá más de 1,300 kilómetros de autonomía combinada.
JETOUR SOUEAST, celebrará su ceremonia de lanzamiento nacional el próximo 18 de junio, adelantó la que será su oferta de productos que llegará al mercado mexicano, previo al evento de presentación oficial, al mismo tiempo que anunció el arranque de la campaña de preventa para todos los modelos.
A través de redes sociales, la marca difundió un programa para que el público interesado pueda apartar los automóviles que compondrán su renovado portafolio y, de esta manera, dio a conocer los vehículos que se comercializarán en nuestro país desde este mismo mes de junio. Una vez finalizada la preventa, limitada a 250 unidades, se iniciarán ventas del renovado portafolio a nivel nacional.
Para llevar a cabo el proceso de compra anticipada es necesario acudir al distribuidor JETOUR SOUEAST más cercano, donde también es posible consultar más detalles sobre los vehículos participantes. Y por si querías saber todo sobre los precios, tendrás que esperas, pues esa información serán revelada durante el evento de lanzamiento.
JETOUR, enfocada a la aventura
JETOUR, gama enfocada a la aventura y los todoterreno, añade dos nombres a su catálogo de SUVs: T1 y T2 i-DM. Con 4.7 metros de largo; el inédito T1, cuya pronunciación sería “Ti-One” que eventualmente mutará en “TIGUAN”… y será muy hilarante, queda como escalón de acceso a la Serie T y ofrecerá dos motorizaciones y opción de tracción integral.
Por su parte, T2 i-DM se basa en el T2 y estrena un tren motriz Híbrido Enchufable (PHEV), que promete una autonomía combinada de más de 1,300 kilómetros y un rango de conducción eléctrica de 139 (NEDC).
Gracias a una configuración con 3 motores, entrega una potencia total de 375 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque. Ambos convivirán con los actuales T2 a gasolina (ICE) y Dashing.
SOUEAST, dedicada a la movilidad urbana
La gama SOUEAST, dedicada a la movilidad urbana, debutará con tres modelos para participar en los segmentos C y D de las SUVs.
El compacto S06 i-DM incorporará tecnología PHEV de última generación, mientras que S07 y S09contarán con espacio para acomodar hasta siete pasajeros, dos opciones de motorización en cada caso, y un completo equipamiento de conveniencia y seguridad con sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Si quieres conocer más sobre estos modelos, visita a nuestros amigos de JETOUR a través de su sitio oficial: www.jetoursoueast.mx
JETOUR SOUEAST, celebrará su ceremonia de lanzamiento nacional el próximo 18 de junio, adelantó la que será su oferta de productos que llegará al mercado mexicano, previo al evento de presentación oficial, al mismo tiempo que anunció el arranque de la campaña de preventa para todos los modelos.
A través de redes sociales, la marca difundió un programa para que el público interesado pueda apartar los automóviles que compondrán su renovado portafolio y, de esta manera, dio a conocer los vehículos que se comercializarán en nuestro país desde este mismo mes de junio. Una vez finalizada la preventa, limitada a 250 unidades, se iniciarán ventas del renovado portafolio a nivel nacional.
Para llevar a cabo el proceso de compra anticipada es necesario acudir al distribuidor JETOUR SOUEAST más cercano, donde también es posible consultar más detalles sobre los vehículos participantes. Y por si querías saber todo sobre los precios, tendrás que esperas, pues esa información serán revelada durante el evento de lanzamiento.
JETOUR, enfocada a la aventura
JETOUR, gama enfocada a la aventura y los todoterreno, añade dos nombres a su catálogo de SUVs: T1 y T2 i-DM. Con 4.7 metros de largo; el inédito T1, cuya pronunciación sería “Ti-One” que eventualmente mutará en “TIGUAN”… y será muy hilarante, queda como escalón de acceso a la Serie T y ofrecerá dos motorizaciones y opción de tracción integral.
Por su parte, T2 i-DM se basa en el T2 y estrena un tren motriz Híbrido Enchufable (PHEV), que promete una autonomía combinada de más de 1,300 kilómetros y un rango de conducción eléctrica de 139 (NEDC).
Gracias a una configuración con 3 motores, entrega una potencia total de 375 caballos de fuerza y 450 libras-pie de torque. Ambos convivirán con los actuales T2 a gasolina (ICE) y Dashing.
SOUEAST, dedicada a la movilidad urbana
La gama SOUEAST, dedicada a la movilidad urbana, debutará con tres modelos para participar en los segmentos C y D de las SUVs.
El compacto S06 i-DM incorporará tecnología PHEV de última generación, mientras que S07 y S09contarán con espacio para acomodar hasta siete pasajeros, dos opciones de motorización en cada caso, y un completo equipamiento de conveniencia y seguridad con sistemas avanzados de asistencia a la conducción.
Si quieres conocer más sobre estos modelos, visita a nuestros amigos de JETOUR a través de su sitio oficial: www.jetoursoueast.mx
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Honda de México continúa con un importante crecimiento en su ritmo de ventas.
Durante el pasado mes de mayo, Honda comercializó 3,057unidades, un crecimiento de 26.6% contra abril de este mismo año. La cifra acumulada para 2025 alcanza la cifra de 15,973 unidades.
Las camionetas de pasajeros, también conocidas como “SUV”, continúan siendo la parte más importante del mercado para Honda de México, pues de igual manera en mayo, las ventas fueron de 1,952 unidades para llegar en el acumulado a 11,461, manteniéndose en la séptima posición entre las marcas que más camionetas de pasajeros venden en todos los segmentos.
Las posiciones
Honda CR-V mantiene su liderazgo de ventas en México, este mes colocó 714 unidades para llegar a 4,424 en el acumulado del año.
El segundo puesto lo ocupa Honda HR-V, que en mayo colocó 554unidades para llegar a 3,834 en la cifra acumulada de 2025.
Honda BR-V, sigue con buen desempeño este año, con 523 unidades vendidas en mayo para llegar a 2,512 en el año, un crecimiento de 9.4% versus 2024.
Honda Pilot puso en el mercado 161 nuevas unidades, para llegar a 691 y alcanzar un crecimiento del 31.9% contra los resultados de año anterior.
Por su parte, la minivan Honda Odyssey mantiene buenas ventas en este año con 175 unidades en mayo para llegar a 593 en el acumulado del año, con lo que se reafirma uno de los vehículos familiares preferidos en México.
Automóviles
En cuanto a los automóviles, que son un segmento importante para la marca, City registró 555 unidades, para llegar en el acumulado a 1,816 unidades.
Honda Civic logró 279 ventas para llegar a 1,780unidades en el año.
Honda Accord tuvo 96 unidades comercializadas, para llegar a 323 en lo que va del año.
¡Enhorabuena para nuestros amigos de Honda de México!
Durante el pasado mes de mayo, Honda comercializó 3,057unidades, un crecimiento de 26.6% contra abril de este mismo año. La cifra acumulada para 2025 alcanza la cifra de 15,973 unidades.
Las camionetas de pasajeros, también conocidas como “SUV”, continúan siendo la parte más importante del mercado para Honda de México, pues de igual manera en mayo, las ventas fueron de 1,952 unidades para llegar en el acumulado a 11,461, manteniéndose en la séptima posición entre las marcas que más camionetas de pasajeros venden en todos los segmentos.
Las posiciones
Honda CR-V mantiene su liderazgo de ventas en México, este mes colocó 714 unidades para llegar a 4,424 en el acumulado del año.
El segundo puesto lo ocupa Honda HR-V, que en mayo colocó 554unidades para llegar a 3,834 en la cifra acumulada de 2025.
Honda BR-V, sigue con buen desempeño este año, con 523 unidades vendidas en mayo para llegar a 2,512 en el año, un crecimiento de 9.4% versus 2024.
Honda Pilot puso en el mercado 161 nuevas unidades, para llegar a 691 y alcanzar un crecimiento del 31.9% contra los resultados de año anterior.
Por su parte, la minivan Honda Odyssey mantiene buenas ventas en este año con 175 unidades en mayo para llegar a 593 en el acumulado del año, con lo que se reafirma uno de los vehículos familiares preferidos en México.
Automóviles
En cuanto a los automóviles, que son un segmento importante para la marca, City registró 555 unidades, para llegar en el acumulado a 1,816 unidades.
Honda Civic logró 279 ventas para llegar a 1,780unidades en el año.
Honda Accord tuvo 96 unidades comercializadas, para llegar a 323 en lo que va del año.
¡Enhorabuena para nuestros amigos de Honda de México!
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“Gone in 60 Seconds” cumple 25 años: adrenalina, autos y una leyenda llamada Eleanor
Hace exactamente 25 años, el 9 de junio del 2000, se estrenó Gone in 60 Seconds, el explosivo remake de la cinta homónima de 1974, protagonizado por Nicolas Cage, Angelina Jolie y una alineación de autos que haría salivar a cualquier amante del motor. Dirigida por Dominic Sena y producida por Jerry Bruckheimer, la película no solo consolidó a Cage como héroe de acción, sino que convirtió a un Mustang Shelby GT500 apodado “Eleanor” en uno de los vehículos más icónicos del cine moderno.
Un clásico de culto con sabor a gasolina
Aunque la crítica no fue particularmente amable con Gone in 60 Seconds en su momento, el paso del tiempo le ha dado una segunda vida como clásico de culto. Su fórmula era sencilla pero efectiva: un ladrón de autos retirado, Randall “Memphis” Raines debe robar 50 autos de lujo en una sola noche para salvar a su hermano. Lo que sigue es una montaña rusa de persecuciones, diálogos rápidos, música cargada de energía y la presencia magnética de Angelina Jolie en su era más rebelde.
Anécdotas de Eleanor.
• Nicolas Cage hizo muchas de sus propias escenas de manejo, una rareza en Hollywood, y se entrenó con especialistas para lograrlo. Su pasión por los autos no era fingida: el actor es conocido por su afición a los vehículos exóticos.
• “Eleanor”, el Shelby GT500 gris que protagoniza la frenética persecución final, fue creado por Steve Stanford en boceto y llevado a la realidad por el mundialmente reconocido constructor de autos Chip Foose.
• Se fabricaron varias réplicas para el rodaje, 11 para ser exactos de los cuales solo 3 eran funcionales y de ahi, 2 fueron usados para las escenas de persecución lo que los convirtió en verdaderas piezas de colección y deseo. Una de ellas fue subastada por más de 1 millón de dólares.
Opiniones divididas, pero inolvidables
Si bien Gone in 60 Seconds fue criticada por su trama poco profunda y exceso de estilo sobre sustancia, el público respondió positivamente. La cinta recaudó más de 230 millones de dólares a nivel mundial y sigue siendo proyectada en maratones de cine de acción y cultura automotriz.
En retrospectiva, la película encapsula a la perfección el cine de acción de los 2000: explosiones, héroes cool, autos rápidos y un soundtrack inolvidable. No es una obra maestra del séptimo arte, pero es, sin duda, una carta de amor al mundo de los autos y la adrenalina.
La lista completa:
