Rüsselsheim, Alemania – Los amantes de los rallies eléctricos tienen motivos para emocionarse. Opel y ADAC han anunciado una evolución significativa en su copa monomarca, la primera del mundo en su categoría. A partir de la temporada 2026, la competición se rebautiza como ADAC Opel GSE Rally Cup, y el protagonista principal será el nuevo Opel Mokka GSE Rally, un vehículo que promete duplicar la potencia y elevar el nivel de emoción en las pistas

Este cambio marca un hito en el automovilismo sostenible. El Opel Corsa Rally Electric, que ha demostrado su fiabilidad en cinco temporadas exitosas, cede el paso al Mokka GSE Rally. Desarrollado bajo el nuevo reglamento eRally5 de la FIA, este modelo ofrece 207 kW (281 CV) de potencia y 345 Nm de par motor, más del doble que su antecesor (100 kW/136 CV). Equipado con un diferencial multidisco de deslizamiento limitado, caja de cambios de competición y un chasis ligero con suspensión Bilstein ajustada para rallies, el Mokka promete un rendimiento comparable a los coches de Rally4. Su batería de 54 kWh, heredada de la versión de serie, se optimiza para máxima eficiencia y maniobrabilidad, basada en la experiencia acumulada con el Corsa.

Rebecca Reinermann, Vicepresidenta de Marketing de Opel y Vauxhall, destacó: “Con la ADAC Opel Electric Rally Cup, hemos demostrado que el automovilismo sostenible combina rendimiento y emoción. El Corsa ha sido un trampolín para jóvenes talentos, y con el Mokka GSE Rally, la temporada 2026 será aún más apasionante”. Por su parte, el Dr. Gerd Ennser, Presidente de ADAC Sport, enfatizó el rol pionero de la copa en la sostenibilidad: “Es una cantera de talentos para campeones europeos, y esta ampliación con Opel envía un mensaje fuerte sobre los rallies eléctricos”.

La seguridad no se deja de lado. El Mokka incorpora una jaula antivuelco certificada por la FIA, asientos con cinturones de seis puntos, protección adicional para la batería y un sistema de monitoreo de 400 voltios con alertas visuales y acústicas. En caso de colisión, sensores desactivan el alto voltaje en fracciones de segundo, y un extintor especial asegura la respuesta ante emergencias.

La copa no solo es sobre tecnología; es un trampolín para futuros estrellas. Desde 2013, más de 224 pilotos de 22 países han debutado aquí, con muchos ascendiendo al ADAC Opel Rally Junior Team. Seis títulos en el Campeonato Europeo Junior, incluido el de Calle Carlberg este año, avalan su éxito. Jörg Schrott, Jefe de Opel Motorsport, añadió: “Apoyamos a las estrellas del futuro. La madurez del Corsa demuestra que la movilidad eléctrica es fiable y emocionante, tanto en pista como en la calle. Esperamos con ansias 2026 con el Mokka”.

La temporada 2026 incluirá siete rondas en seis países europeos, empezando en mayo con el ELE Rally en Eindhoven, Países Bajos. Con este paso, Opel y ADAC reafirman su compromiso con la innovación eléctrica, atrayendo a nuevos talentos y fans a un deporte más verde y dinámico. Sin duda, un capítulo emocionante para los rallies del futuro.

El neerlandés Verstappen, quien partió desde el pit lane tras un cambio de configuración en su monoplaza después de la clasificación, enfrentó un inicio caótico marcado por una ponchadura causada por escombros en la pista. A pesar de este revés inicial, que lo obligó a reiniciar prácticamente su carrera, el piloto de Red Bull exhibió un ritmo impresionante y una estrategia impecable por parte del equipo. "Del pit lane al podio, este fin de semana fue inesperado para mí, es algo que no creía que fuera posible", confesó Verstappen en el boletín de prensa de Honda. "El equipo utilizó la estrategia adecuada desde el principio hasta el final, lo que me permitió sortear todo el tráfico que tenía delante con eficacia".

Verstappen destacó el mejor agarre del auto en comparación con los días previos, atribuyéndolo al arduo trabajo nocturno del equipo tras la qualy. Terminó a solo 10 segundos del ganador, un logro que lo enorgullece y que resalta el potencial del RB21 con motor Honda. Además, extendió una felicitación especial a Kimi (presumiblemente Antonelli, en su posible debut estelar), reconociendo su pilotaje "increíble" y el impulso que esto representa para un novato en la categoría.

Por su parte, Yuki Tsunoda, compañero de Verstappen en Red Bull, vivió un fin de semana complicado que culminó en un 17º lugar tras una penalización por contacto con Lance Stroll. El japonés, siempre combativo, inició bien con neumáticos duros y recuperó posiciones tempranas, aprovechando un Safety Car para una parada anticipada. Sin embargo, la sanción complicó sus aspiraciones. "Todo el fin de semana fue difícil para mí. Intentamos muchas cosas, algunas funcionaron y otras no", admitió Tsunoda. A pesar de los obstáculos, elogió el ritmo mostrado en el último stint y rindió homenaje a Verstappen por sus "puntos magníficos" en el Campeonato de Constructores, donde Red Bull busca maximizar su posición en las carreras restantes.

En el equipo satélite Visa Cash App Racing Bulls, Liam Lawson e Isack Hadjar brillaron con un séptimo y octavo lugar, respectivamente, asegurando un doblete de puntos que fortalece la colaboración con Honda. Lawson, satisfecho con su estrategia de una sola parada, enfatizó la delicadeza del circuito de Interlagos: "Fue muy complicado hacia el final... La gestión de los neumáticos era clave. Además, intentaba administrar la energía para asegurarme de que tenía potencia en las rectas". Felicitó al equipo por el esfuerzo colectivo que colocó a ambos autos en zona de puntos.

Hadjar, por su lado, describió una carrera con altibajos: problemas en el primer stint y tráfico que lo obligaron a "limitar los daños". Sin embargo, encontró disfrute en la segunda mitad, acercándose a Lawson en las vueltas finales. "Creo que tuvimos buenos momentos a pesar de que la carrera fue complicada... Empecé a divertirme más a partir de mitad de carrera y en las últimas vueltas, cuando me acerqué más a Liam. Empujé el auto al límite", comentó el piloto francés, reflejando el espíritu resiliente del equipo.

Este resultado en Brasil subraya el éxito de la asociación Red Bull-Honda en su fase final, antes de los cambios reglamentarios en 2026. Con un podio para Verstappen y puntos dobles para Racing Bulls, el equipo mira con optimismo las últimas rondas de la temporada, enfocados en extraer el máximo del paquete actual. El ambiente electrizante de Interlagos, con su afición apasionada, fue el telón de fondo perfecto para esta hazaña.

​En Los Autocríticos, seguiremos de cerca el cierre de la temporada 2025. ¿Podrá Verstappen añadir más podios a su legado? ¡Manténganse conectados!

McLaren está muy cerca de volver a ganar el título mundial de pilotos con el triunfo del británico en Sao Paulo; Verstappen se rehusa a dejar de pelear, mientras Antonelli consigue su primer podio en la Fórmula 1 en su temporada debut

Paulo Centurión
Lando Norris, piloto de McLaren y líder del campeonato, volvió a lucir en plan grande y reafirmó su candidatura al título al ganar el Gran Premio de Sao Paulo sin mayor problema y separarse por 24 puntos sobre su coequipero Oscar Piastri.​

Norris largó desde la pole position, luego de un fin de semana en el que nadie logró incomodarlo, pues tanto en la práctica, la quali del sprint, sprint y quali, siempre consiguió el primer lugar.

El británico no desaprovechó la pole y tomó ventaja desde los primeros segundos para sacar distancia y nunca más soltar el liderato. Mientras él tuvo una carrera a parte, el resto de la parrilla tuvo que lidiar con maniobras y contactos desde el inicio. Ferrari fue el equipo más afectado por esta situación.

Piastri tenía la presión por dar alcance a su compañero de equipo, pero esto le jugó en contra, ya que en las primeras vueltas tuvo un contacto con Antonelli, quien terminó por chocar también a Leclerc, lo que obligó al de Ferrari a abandonar la carrera, mientras que el de McLaren recibió una penalización de 10 segundos que lo terminó relegando a la quinta posición.

Esta carrera fue muestra también del talento de Verstappen, pues el neerlandés arrancó desde el pit-lane a causa de una penalización por cambios hechos a su unidad de potencia, y antes de concluir las 25 primeras vueltas, ya se encontraba en el quinto lugar. El actual campeón mundial mostró su mejor repertorio y determinación para jugarse todo, y le resultó a su favor, pues consiguió subir al podio.

A pesar del gran papel de Verstappen, la sorpresa la dio Kimi Antonelli. El piloto de Mercedes y quien se encuentra transitando en su primera temporada en la F1, terminó en el segundo lugar y aguantando los embates de Verstappen en las vueltas finales, lo que causó la alegría incontenible en el equipo alemán.

Luego de 71 vueltas al circuito de Interlagos, McLaren reafirmó que tiene todo en sus manos para reclamar el título de pilotos luego de casi dos décadas de no hacerlo. La disputa sigue entre sus dos pilotos, por lo que en la próxima carrera que se disputará en Las Vegas, ya se podría asegurar este logro si Norris y Piastri suben al podio, mientras Verstappen no lo hace.

¿QUÉ REQUIERE MCLAREN PARA ASEGURAR EL TÍTULO DE PILOTOS?
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Al equipo británico le basta con que Lando Norris sume por encima de 10 puntos sobre Max Verstappen en el Gran Premio de Las Vegas para arrebatarle el campeonato a Red Bull.


RESULTADOS GP DE SAO PAULO
L. Norris McLaren
K. Antonelli Mercedes
M. Verstappen Red Bull
G. Russell Mercedes
O. Piastri McLaren
O. Bearman Haas
L. Lawson RB
I. Hadjar RB
N. Hulkenberg Kick Sauber
P. Gasly Alpine


MUNDIAL DE PILOTOS
L. Norris McLaren 390 pts
O. Piastri McLaren 366 pts
M. Verstappen Red Bull 341 pts
G. Russell Mercedes 276 pts
C. Leclerc Ferrari 214 pts
L. Hamilton Ferrari 148 pts


MUNDIAL DE CONSTRUCTORES
McLaren 756 pts
Mercedes 398 pts
Red Bull 366 pts
Ferrari 356 pts
Williams 111 pts