Hermer Polanco fue la sede donde se llevó a cabo la presentación oficial de la Gala Internacional del Automóvil, un evento que este año promete reunir historia, nostalgia y verdaderas joyas sobre ruedas en un ambiente totalmente familiar.
​
Desde la entrada, un impecable Mercedes-Benz 190SL daba la bienvenida a los invitados, rodeado por modernos modelos de la marca alemana, dejando claro que el amor por los autos no entiende de épocas. 

Ahí, patrocinadores, organizadores y representantes de FEMAAC compartieron los detalles de esta gran celebración dedicada a los vehículos antiguos y clásicos.

Durante el fin de semana del 6 y 7 de junio, el restaurante Jajalpa, sobre la autopista México-Toluca, se convertirá en una especie de museo viviente donde los asistentes podrán encontrarse cara a cara con autos que marcaron generaciones, modelos icónicos de cine y televisión, además de un pabellón especial de motocicletas antiguas que seguramente también robará miradas.

Pero esta edición no solo llega cargada de nostalgia y motores brillando bajo el sol. Este año contará además con la presencia de FIVA Estados Unidos, quienes serán los encargados de evaluar y calificar a los participantes, elevando todavía más el nivel y la importancia internacional del evento.

​Entre las marcas que ya confirmaron su participación para esta edición, destaca Ford Motor Company, que llegará celebrando los 60 años de la legendaria Ford Bronco, un nombre que sigue despertando pasión entre los amantes de la aventura y el manejo fuera del camino.

Además, Geely también estará presente en La Gala, sumándose a una lista de marcas que promete darle todavía más nivel y atractivo al evento con propuestas alternativas principalmente en temas de alternativas en movilidad, muy interesantes.

​Con autos llenos de historia, ambiente relajado y miles de recuerdos acelerando la memoria, la Gala Internacional del Automóvil apunta a convertirse en uno de esos eventos donde cualquiera, incluso quien no se considera fanático de los coches, termina sonriendo como niño frente a un clásico perfectamente conservado.

Motores encendidos, brillo por todos lados y un ambiente que parecía sacado de otra época. Así se vivió el San Martín Classic Premium, un evento que logró reunir más de 50 autos clásicos y antiguos en un mismo lugar, dejando claro que los fierros viejos… jamás pasan de moda.

​Aquí no solo se trataba de presumir pintura perfecta o cromos relucientes. Cada auto llegó dispuesto a pelear por el reconocimiento al mejor del evento, evaluando detalles como restauración, originalidad y ese nivel de perfección que hace que más de uno se quede mirando el coche como si fuera obra de arte… aunque algunos seguramente querían llevárselo directo a casa.

​Lo mejor fue el ambiente. Clubes, coleccionistas, apasionados y curiosos convivieron durante todo el fin de semana compartiendo anécdotas, admirando máquinas espectaculares y disfrutando entre copas de vino, mezcal y una comida que estuvo a la altura del evento. Porque sí, los autos unen personas… y también abren el apetito.

​​Caminar por el lugar era literalmente viajar en el tiempo. Desde joyas de principios de 1900 hasta los enormes muscle cars setenteros que todavía intimidan con solo arrancar, pasando por esos modelos ochenteros compactos que hoy ya son piezas de culto. Un desfile de historia automotriz que puso a soñar a cualquiera.

Detrás de todo esto estuvieron Luis Casas, de Morelos Classic Show, y los hermanos Arzola de c’ARTs, El Hombre y su Máquina, quienes después de muchísimo trabajo lograron convertir este proyecto en una realidad.

Costó tiempo, esfuerzo y seguramente varios dolores de cabeza… pero viendo el resultado final, valió completamente la pena.

​¿El veredicto? San Martín Classic Premium no solo fue un evento de autos. Fue una auténtica fiesta para quienes llevan gasolina en las venas.

​Se llevó a cabo la conferencia de prensa de San Martín Classic Premium, un nuevo concurso anual de autos clásicos que llega con toda la intención de convertirse en un imperdible para los que aman los coches de verdad… esos que tienen historia, carácter y alma.
​
De la mano de Morelos Classic Show y cART’s / El Hombre y su Máquina, sus organizadores, Luis Casas y Cristopher Arzola, dejaron claro que esto no es solo una exhibición bonita. 

La idea va mucho más allá: juntar a la banda, a los clubes, a los amigos y a la familia en un ambiente donde los autos son el pretexto perfecto para convivir.

Además, la presentación tuvo su momento especial con un destape que elevó la emoción del evento: un elegante Citroën DS21 hizo su aparición, adelantando el nivel de piezas que veremos en esta primera edición.

Y ojo con esto: no estarán “cualquier” clásicos. La meta es reunir a los 50 mejores ejemplares del país, todos peleando por un solo reconocimiento. 
El nivel será alto, con jueces revisando cada detalle con lupa… así que quien se lleve el premio prácticamente estará rozando la perfección con ese 99.7%.

La cita:
Este 16 y 17 de mayo en el Jardín San Martín, carretera México-Toluca, km.44
​
Si te gustan los autos, este es de esos planes que se disfrutan sin pensarlo dos veces.

​Imagina el momento exacto en que el banderazo cae en el Centro de Atención a Visitantes de Palenque. Es domingo 1 de marzo y el aire huele a selva húmeda y a gasolina de los buenos tiempos. Casi noventa tripulaciones, venidas de México, Europa, Centroamérica y más allá, alinean sus joyas sobre ruedas. El convoy se pone en marcha y, de pronto, ya no eres solo un piloto o copiloto: eres parte de un museo rodante que cobra vida entre pirámides y carreteras que serpentean como ríos antiguos.

La primera etapa, 358 kilómetros de pura precisión, conecta Chiapas con Campeche. Los autos clásicos desfilan lentos, a velocidad exacta, porque aquí no gana el más rápido, sino el que mejor lee el roadbook y mantiene el ritmo como si el reloj fuera un copiloto más. Una escala obligada en el restaurante La Higuera, donde el olor a comida yucateca se mezcla con el del aceite caliente de motores que han sobrevivido décadas. Al caer la tarde llegan a Calakmul. El sol se esconde detrás de la reserva y el silencio de la selva solo se rompe con risas de tripulaciones que se abrazan después de la meta. Registro en el hotel sede, cena libre y una noche que huele a tierra mojada y a camaradería pura.
​

El lunes 2 de marzo, la jornada se detiene para recordar por qué este rally es mucho más que un cronómetro. Visita guiada a la Zona Arqueológica de Calakmul, Patrimonio de la Humanidad, donde los autos aparcados parecen guardianes modernos de piedras que guardan mil años de historia. Por la tarde, el tradicional Festival de las Paellas, patrocinado por Internacional Gastronómica, convierte el lugar en una fiesta de sabores, risas y copas que se levantan por la amistad. Ahí, entre arroz y mariscos, se siente lo que Rodrigo Villanueva siempre repite: este no es solo un rally, es una forma de amar los autos clásicos y de devolverle al sureste mexicano un poco de lo que da.
​

​​El miércoles 4 de marzo llega la segunda etapa, más desafiante. Desde Calakmul, el desayuno en el hotel y otra vez el banderazo. La ruta baja hacia Champotón, con sus playas, cenotes y ese olor a mar que ya se siente en el aire. Los copilotos gritan tiempos, los pilotos ajustan el pie como cirujanos y los autos responden con nobleza: el Ford Pick Up Roadster 1929 de Benjamín de la Peña y Antonio Cicero marcando el paso en Categoría A, el Mercedes-Benz 220 1964 de los Amerlinck rodando con elegancia británica, los Porsche 911 de diferentes años rugiendo con ese sonido inconfundible que eriza la piel. Al final del día, meta en el Domo del Parque San Román, en plena ciudad amurallada de Campeche. Ahí, mientras se entregan los reconocimientos de las primeras etapas, el rally vuelve a mostrar su otra cara: las acciones de responsabilidad social. Sillas de ruedas, bicicletas para niños que van a la escuela, campamentos para chicos con diabetes. Porque, como dice Villanueva, “aquí no solo recorremos kilómetros, construimos historia”.

​Las etapas siguientes (la tercera y cuarta) llevan al convoy por Yucatán, con Chichén Itzá como telón de fondo, hasta llegar al Caribe. Y el viernes 6 de marzo, la quinta y última etapa lo pone todo en juego: 183 kilómetros desde el Asta de la Bandera en Cancún hasta Puerto Morelos. Paisajes que cambian de selva a turquesa, calor que aprieta y la tensión de saber que un segundo de más o de menos puede decidir el podio. El Porsche 911 Targa 1978 de Jorge Luis Machuca y Estela Rascón va sumando con esa consistencia que solo tienen los que entienden el alma de la regularidad. Junto a ellos, el Triumph TR6 1975 de Alan del Blanco y Pedro Pueyo (España) luchando hasta el último metro, el Porsche 930 Turbo 1976 de José Antonio Arguimbau y Augusto Brogno apretando en Categoría D. Cada curva es un desafío, cada pueblo un aplauso, cada meta un suspiro de alivio y orgullo.

​El mundo del automóvil clásico comienza a vibrar con más fuerza. En conferencia de prensa se revelaron los detalles del XXXVIII Concurso Internacional de la Elegancia, una cita imperdible que se llevará a cabo los próximos 18 y 19 de abril en el inigualable jardín del restaurante Las Caballerizas.

​Desde el primer momento, el ambiente dejó claro que no se trata de un evento cualquiera. Esta nueva edición busca ir más allá de la exhibición: es una celebración viva del legado automotriz, donde la historia, el diseño y la pasión se encuentran cara a cara.

Los organizadores compartieron una visión ambiciosa, apostando por una selección de vehículos que recorrerá distintas épocas y estilos, reuniendo auténticas joyas que pocas veces se dejan ver ante el público.

El Concurso no solo destaca por la calidad de sus autos, sino por la experiencia completa que ofrece. Cada detalle está pensado para envolver a los asistentes en un entorno donde la elegancia respira, se escucha y se siente en cada rincón.

​Sin duda, uno de los eventos más emblemáticos para los amantes de los autos clásicos en México, un espectacular entorno, en un lugar que parece hecho a la medida para este tipo de encuentros: jardines amplios, arquitectura elegante y una atmósfera que transporta a otra época.
Ahí, entre árboles y senderos perfectamente cuidados, desfilan auténticas joyas automotrices: desde modelos de principios del siglo XX hasta vehículos clásicos y de colección en estado impecable. No es solo una exhibición, es una experiencia donde el diseño, la historia y la pasión por el automóvil se combinan con un aire de sofisticación difícil de igualar.

Este gran encuentro es presentado por IUSA y cuenta con el respaldo de importantes aliados como Motul, Subaru, Meguiar’s, Quálitas, Yokohama MS American Racing y otrasmarcas que comparten la pasión por la excelencia y el cuidado del automóvil.

Así, todo está listo para un fin de semana donde los motores cuentan historias, el tiempo se detiene… y la elegancia se convierte en protagonista.

​El encuentro contó con la presencia de Rodrigo Villanueva, presidente del Rally Maya México, quien encabezó la presentación y compartió la visión del evento como una plataforma que conecta automovilismo histórico, cultura y compromiso social. Ante medios de comunicación y aliados estratégicos, se reiteró que el Rally Maya México va más allá de una competencia: es una experiencia que transforma cada kilómetro recorrido.

Uno de los momentos más destacados fue el destape de tres autos participantes, que adelantaron el nivel de pasión, restauración y carácter que distinguirán a la próxima edición del Rally. Estas piezas simbolizaron la esencia del evento: historia sobre ruedas y amor por el detalle.
 
La conferencia también contó con la presencia de algunos participantes del Rally, entre ellos la familia Arguimbau, reflejo del espíritu familiar y la continuidad generacional que caracteriza al Rally Maya México.

Asimismo, durante la presentación se revelaron las nuevas rutas con las que contará el Rally en esta edición, trazados que prometen desafiar a los competidores y conectar una vez más a las comunidades del sureste mexicano.
 
Otro de los anuncios relevantes fue la presentación de la colección de relojes Franck Muller Rally Maya México, una línea exclusiva que rinde homenaje al espíritu del Rally, al automovilismo clásico y al valor del tiempo como elemento fundamental de la competencia. Una fusión entre alta relojería y pasión por rodar que refuerza el carácter premium del evento.

El evento contó además con la presencia de Hermilo Nájera, PR de Porsche, quien acompañó la presentación y reforzó el vínculo entre la marca y un Rally que comparte valores como la pasión por el automovilismo, la herencia y la excelencia.
 
La sede fue un reflejo natural del espíritu del Rally. Porsche Centre San Ángel simbolizó la unión entre tradición y vanguardia, valores que el Rally Maya México comparte al honrar el legado automotriz mientras impulsa acciones con propósito.

​Con esta conferencia, el Rally Maya México confirmó que la cuenta regresiva ha comenzado. Motores listos, historias por escribirse y kilómetros por recorrer, porque en el Rally Maya México cada giro de rueda mueve algo más que autos: mueve voluntades.

¿Sabías que el Vaticano esconde un museo de autos que parece sacado de una película de espías papales?

Por AUTOCRITICOS​

Eh, sí, lees bien. En medio de todo ese rollo de arte renacentista, frescos de Miguel Ángel y guardias suizos con uniformes de payaso medieval, el Vaticano tiene un garaje secreto lleno de joyitas sobre ruedas. No es broma: se llama el Pabellón de las Carrozas (o Museo del Automóvil del Vaticano, para sonar más fancy), y es parte de los Museos Vaticanos. Si eres un autocrítico –de esos que se emocionan con motores rugientes, diseños vintage y anécdotas locas–, este lugar te va a volar la cabeza. Vamos a desmenuzarlo de manera relajada, como si estuviéramos charlando en un taller con una cerveza en la mano.

Vehículos Estrella

Ahora, lo jugoso: los vehículos estrella. Olvídate de Ferraris rojos chillones (bueno, hay un volante de uno, pero ya llegamos ahí). Aquí van algunos que te harán decir "¡no mames!":

​La Berlina de Gran Gala (1826): No es un auto, pero es el abuelo de todos. Una carroza dorada y opulenta, hecha en Roma para el Papa León XII. Parece un trono con ruedas, con tallados que gritan "soy el jefe de la Iglesia". Es el núcleo de la colección y te transporta a la época en que los papas viajaban como reyes absolutos.​

Mercedes-Benz 460 Nürburg (1928): El primer Mercedes papal, donado a Pío XI. Un prototipo de limusina con 80 caballos de fuerza, capaz de llegar a 100 km/h –que en esa época era como volar–. Austera pero elegante, con espacio para que el Papa se sintiera como en un salón rodante. Marca el momento en que el Vaticano dijo "adiós caballos, hola gasolina".​​​​

Renault 4 (1984): Esta es la favorita del Papa Francisco. Un cura italiano se la regaló en 2013, y Francisco la aceptó porque la usaba para visitar barrios pobres en Argentina. Con solo 30 HP y 300.000 km recorridos, es el anti-lujo total. El Papa hasta se subió y saltó adentro durante una audiencia –¡puro rock and roll papal!​

Y no olvidemos el toque friki: hay un volante de Ferrari F1 del 2004, usado por Michael Schumacher y donado a Benedicto XVI. No es un auto completo, pero ¿quién no querría ver eso en un museo eclesiástico?