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El medio automotriz mexicano vuelve a ser noticia, y esta vez no es por un nuevo SUV chino ni por la última locura híbrida de Porsche. A finales de noviembre de 2025, Carlos Matamoros, uno de los periodistas con más trayectoria y prestigio del país, confirmó con sus propias palabras que deja de colaborar con Automóvil Panamericano y que «ya no tiene nada que ver» con Rodrigo Fischer, el hombre que resucitó la revista en 2024.
No es un adiós cualquiera. Matamoros lleva más de 25 años en el oficio y es, hoy por hoy, una de las voces más autorizadas cuando se habla de autos de lujo, pruebas de manejo serias y, de paso, de alta relojería (esa otra pasión que comparte con muchos de los que manejamos rápido y pagamos impuestos altos).Para quien no lo ubique de inmediato:
@carmatmxc(Instagram) oc@carmatamoros (X), donde combina fotos de autos imposibles con close-ups de tourbillones y platos que hacen que cualquiera deje de contar calorías.La salida de Matamoros no es la primera grieta visible en el proyecto de Rodrigo Fischer y Katharina Rees. Hace apenas unos meses, en agosto de 2025, Hernán Aceves (exdirector editorial de la revista en su época dorada y co-conductor del podcast) también colgó los guantes tras diferencias irreconciliables con la nueva dirección. Dos pesos pesados fuera en menos de seis meses no es una estadística que pase desapercibida en un medio tan pequeño y endogámico como el automotriz mexicano.
- Director Editorial de Car and Driver México.
- Editor en Jefe de Revolution México & Latinoamérica, la biblia regional de los relojes mecánicos.
- Miembro de la Academia del Grand Prix d’Horlogerie de Genève (GPHG).
- Colaborador habitual de Deep, WReport y, hasta hace unas semanas, del relanzado Automóvil Panamericano y su podcast.
@carmatmxc(Instagram) oc@carmatamoros (X), donde combina fotos de autos imposibles con close-ups de tourbillones y platos que hacen que cualquiera deje de contar calorías.La salida de Matamoros no es la primera grieta visible en el proyecto de Rodrigo Fischer y Katharina Rees. Hace apenas unos meses, en agosto de 2025, Hernán Aceves (exdirector editorial de la revista en su época dorada y co-conductor del podcast) también colgó los guantes tras diferencias irreconciliables con la nueva dirección. Dos pesos pesados fuera en menos de seis meses no es una estadística que pase desapercibida en un medio tan pequeño y endogámico como el automotriz mexicano.
¿ Qué está pasando realmente?
El propio matamoros publicó en un grupo de WhatsApp en el que participan periodistas e influencers del ramo) su ruptura con Rodrigo Fischer, sin manifestar mucho más. Lo cierto es que Automóvil Panamericano nació de nuevo con mucha ilusión, un diseño precioso y un equipo de lujo. Pero perder primero a Aceves y ahora a Matamoros es como si un equipo de Fórmula 1 se quedara sin sus dos ingenieros de pista estrella a mitad de temporada.
El propio matamoros publicó en un grupo de WhatsApp en el que participan periodistas e influencers del ramo) su ruptura con Rodrigo Fischer, sin manifestar mucho más. Lo cierto es que Automóvil Panamericano nació de nuevo con mucha ilusión, un diseño precioso y un equipo de lujo. Pero perder primero a Aceves y ahora a Matamoros es como si un equipo de Fórmula 1 se quedara sin sus dos ingenieros de pista estrella a mitad de temporada.
Matamoros , por su parte, no parece preocupado, continúa publicando reseñas de relojes de seis y siete cifras en Revolution, y su agenda de eventos internacionales (GPHG, Watches & Wonders, está más llena que nunca. En palabras de un colega que prefiere el off the record: «Él no se bajó del tren, el tren se quedó sin vía».El medio automotriz mexicano, ese pequeño gran mundo donde todos nos conocemos, donde un café en el paddock del GP puede terminar en alianza o en bronca eterna, suma un capítulo más a su novela. Y mientras las marcas siguen llegando con más horsepower y menos emisiones, los que contamos las historias seguimos lidiando con los mismos dramas de siempre: ego, dinero, dirección editorial y la eterna pregunta de si todavía vale la pena hacer periodismo de verdad cuando un reel de 15 segundos paga las cuentas.
Bienvenidos al backstage. Aquí también se corre, y a veces se patina.
Bienvenidos al backstage. Aquí también se corre, y a veces se patina.
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