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Antes de convertirse en uno de los centros comerciales más modernos y exclusivos de Ciudad de México, el sitio que hoy conocemos como Antara Fashion Hall, tenía un propósito muy distinto: albergar una planta de ensamblaje de General Motors.
Su historia
Inaugurada el 18 de enero de 1937, tras colocar la primera piedra el 16 de abril de 1936 y ubicada en lo que entonces se conocía como Calzada de los Morales (hoy Ejército Nacional, cerca de Granada) en la Ciudad de México.
En 1937–38, GM adquirió terrenos adyacentes para almacenes y en 1941 se amplió nuevamente, unificando predios a cambio de ampliar vialidades como Molière y Ehrmann, como parte del crecimiento de Polanco además de convertirse en un símbolo del auge industrial del país y del papel clave que la capital jugaba en la producción automotriz nacional.
En estas instalaciones se ensamblaron vehículos icónicos de marcas como Chevrolet y Buick, modelos populares como Celebrity, Citation, Chevy, Century, Cavalier, entre otros y fue una fuente importante fuente de empleo para miles de trabajadores.
Cierre y reubicación
Debido a los cambios en la estrategia industrial de GM y la concentración de su producción en complejos como Toluca, Ramos Arizpe, Silao y San Luis Potosí, la planta de la capital cerró paulatinamente en los años noventa.
Para 1995, la planta había sido completamente reubicada, tras la apertura del Complejo Silao en ese mismo año y con el desmantelamiento de la planta, el terreno quedó libre y fue adquirido posteriormente por desarrolladores inmobiliarios excepto el extremo poniente del predio, donde GM edificó una torre corporativa de ocho niveles para sus oficinas, un pequeño taller de servicio y desde luego, la bóveda de los secretos pero de eso, no hablaremos…
Su historia
Inaugurada el 18 de enero de 1937, tras colocar la primera piedra el 16 de abril de 1936 y ubicada en lo que entonces se conocía como Calzada de los Morales (hoy Ejército Nacional, cerca de Granada) en la Ciudad de México.
En 1937–38, GM adquirió terrenos adyacentes para almacenes y en 1941 se amplió nuevamente, unificando predios a cambio de ampliar vialidades como Molière y Ehrmann, como parte del crecimiento de Polanco además de convertirse en un símbolo del auge industrial del país y del papel clave que la capital jugaba en la producción automotriz nacional.
En estas instalaciones se ensamblaron vehículos icónicos de marcas como Chevrolet y Buick, modelos populares como Celebrity, Citation, Chevy, Century, Cavalier, entre otros y fue una fuente importante fuente de empleo para miles de trabajadores.
Cierre y reubicación
Debido a los cambios en la estrategia industrial de GM y la concentración de su producción en complejos como Toluca, Ramos Arizpe, Silao y San Luis Potosí, la planta de la capital cerró paulatinamente en los años noventa.
Para 1995, la planta había sido completamente reubicada, tras la apertura del Complejo Silao en ese mismo año y con el desmantelamiento de la planta, el terreno quedó libre y fue adquirido posteriormente por desarrolladores inmobiliarios excepto el extremo poniente del predio, donde GM edificó una torre corporativa de ocho niveles para sus oficinas, un pequeño taller de servicio y desde luego, la bóveda de los secretos pero de eso, no hablaremos…
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